自主该怎么活：长安等车企正向研发启示
文/赤脚远足
在合资品牌疯狂圈地扩产，并且摆出一副要在中低端市场与本土品牌投入重兵一决雌雄的姿态下，原本固守10万元以下中低端市场且在短期内品牌突围前景不被看好的自主品牌，到底有没有活路？近日，有业内人士以“深喉”名义，对媒体谈及这一话题，并断言自主品牌已无活路。
然而，在笔者看来，这样的结论未免过于悲观。自主品牌能否在未来3-5年间存活下来，自然有待时间给出最客观的答案。但如何抓住稍纵即逝的“时间窗口”——在合资品牌尚未在中低端市场部署重兵的情况下，自主品牌依托明显的性价比优势占领阵地，并在诸如SUV等细分领域提前布局，从而在局部赶超合资品牌。
笔者认为，这是值得自主品牌车企老总思考的一个更有现实意义的课题。
纵然，在过去的十年车市黄金季中，自主品牌当中诸如奇瑞、比亚迪、吉利和华晨等，都因各自原因错失了赶超合资品牌的时间窗口，这个现实的确令所有期待中国汽车崛起的业内人士扼腕叹息。但不可否认的是，让后者迷失的不仅仅是为企业决策的高层，还有整个市场非理性的井喷式增长。
在那个攒一个车出来就能热卖的年代，寄希望于本土车企去精耕细作，搞高风险高投入当然也可能是低回报的正向研发，无异于痴人说梦。所以，中国本土车企错失当年赶超合资品牌时间窗口，与其说是车企领导集体决策失误，不如说是市场粗放式增长麻痹了他们。
文/赤脚远足
在合资品牌疯狂圈地扩产，并且摆出一副要在中低端市场与本土品牌投入重兵一决雌雄的姿态下，原本固守10万元以下中低端市场且在短期内品牌突围前景不被看好的自主品牌，到底有没有活路？近日，有业内人士以“深喉”名义，对媒体谈及这一话题，并断言自主品牌已无活路。
然而，在笔者看来，这样的结论未免过于悲观。自主品牌能否在未来3-5年间存活下来，自然有待时间给出最客观的答案。但如何抓住稍纵即逝的“时间窗口”——在合资品牌尚未在中低端市场部署重兵的情况下，自主品牌依托明显的性价比优势占领阵地，并在诸如SUV等细分领域提前布局，从而在局部赶超合资品牌。
笔者认为，这是值得自主品牌车企老总思考的一个更有现实意义的课题。
纵然，在过去的十年车市黄金季中，自主品牌当中诸如奇瑞、比亚迪、吉利和华晨等，都因各自原因错失了赶超合资品牌的时间窗口，这个现实的确令所有期待中国汽车崛起的业内人士扼腕叹息。但不可否认的是，让后者迷失的不仅仅是为企业决策的高层，还有整个市场非理性的井喷式增长。
在那个攒一个车出来就能热卖的年代，寄希望于本土车企去精耕细作，搞高风险高投入当然也可能是低回报的正向研发，无异于痴人说梦。所以，中国本土车企错失当年赶超合资品牌时间窗口，与其说是车企领导集体决策失误，不如说是市场粗放式增长麻痹了他们。