请到天涯海角来，这里四季春常在，......,来呀来呀来呀。几十年前风靡全国的这首经典老歌引起了全国人民对海南岛的无限向往，也正是在这首歌曲的指引下，13年前在那个中国南方大雪纷飞寒冷异常的2008年春节期间，我和家人乘着火车首次跨越了琼州海峡直达三亚开始了一段难忘的自驾车环岛之旅也留下了美好的回忆。时光荏苒，一晃13年过去了，海南也发生了巨大的变化，在那次海南之行后的一年海南就被定义为了国际旅游岛，前不久又再次将国际自由港作为了发展目标并且国际商品免税店遍地开花，吸引得内地对国际名牌趋之若鹜的人们蜂拥而至。在2020年这个极为特殊的庚子年国内外都发生了一系列让人难忘的大事，这里就不用细说大家也都知道的，时值年底，本人也是一系列的事情都不顺利尤其是下半年所在集团被托管后，到了年底中信建投的托管组居然以种种莫须有的理由拒不发放本人早在上半年即已完成的合理合法的本年度项目奖金(过去两年公司都是按照承诺按时发放的)，这种明显的无理做法让人难免愤怒，加上九月份第三次四川之行后本年底的年假还剩下七天，再不用的话过了新年元旦就要作废了，所以最后决定年底前外出散散心暂时忘掉让人愤怒的事情放松一下身心。时值三九隆冬，全球新冠肺炎疫情形势极其严峻，出境游那就是自己找死了，放眼国内这个季节能够出游并且疫情形势相对安全的地方也就只有云南、广西北海和海南岛了，本人刚刚在
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2018年的金秋在云南游览了整一个月走遍了五大主要景区，而广西北海只是一个县城，主要的景点几天时间也就差不多都游览过来了，所以最后能充分利用这个假期的地方也就只有海南岛了。于是与9月份时隔14年之后第三次四川之行差不多，在时隔将近13年之后，本人再次踏上了这片充满了热带风光的美丽岛屿。与13年前不同的是，这次是本人一个人的孤独旅程，也是几十年来首次在几千公里外的异乡度过了元旦，环岛自驾游的方向也从当年的从西线到东线的顺时针方向变为了从东线到西线的逆时针方向，整个行程除了中部的琼中县等极少数的县之外，海南省的大多数地方包括主要的三个地级市和五个县级市都走到了，2008年头一次来的时候错过的一些景点和地方如海口的红树林，中部的五指山，三亚的南山景区、天涯海角、大小洞天等这次都如愿以偿游览到了，也有的景点如东方市的大田海南坡鹿保护区已经不再对外开放了。
当然了，与9月份的四川之行不同，这次的旅程由于各种原因经历了种种惊险和遗憾，也值得好好总结吸取教训，在下面的游记中会有详细记述。另外，与之前这么多年出门旅行都不同的是，这次是到了出行的前一天才跑到火车站售票窗口现买的车票，然后又用了一个白天的时间紧张忙碌地在网上预订了返程的车票、住宿、门票和租车等事宜，而且在返程车次只有一张软卧票的情况下居然幸运地买到了下铺。和2008年第一次去海南坐的是K字头普快车次不同，目前全国直达三亚的车次只有两趟Z字头车次，一趟是北京西站始发的，一趟是长春始发的路过天津的车次，连第一大城市上海都没有直达三亚的车次，而长春始发的这趟车次由于是过路车，冬天从东北到海南过冬的人又很多，所以别说软卧下铺了，就是卧铺票都很难保证买到，再加上路过天津的时间又是凌晨，因此去的时候就没有选择这趟车次而是和2008年去的时候一样选择了从北京西站始发的车次，不仅买到了软卧下铺而且出发的时间和到达三亚的时间都非常合适，不过这次没有从天津跑到北京西站去坐车而是下班后从天津坐高铁到了石家庄站。因为这趟从北京西站始发的Z201次(北京西-三亚)从北京西站始发的时间是17:54,
D0~12月22日周二.
由于比计划提前一天买到了出发的车票，时间上就相对从容了，回到单位后赶紧在12306网上查询返程的火车票，发现原来之前查询时软卧票总是相对充足的Z386次(三亚-长春)在2021年1月2日这天的软卧票却只剩下了一张，真是人算不如天算，早知道这样刚才就应该在火车站人工售票窗接口直接购买了就是了，现在别无选择也只有购买这一张车票了，不过幸运的是买到票后发现居然也是下铺票，价格是1359元，最后又赶紧购买了转天由天津西站到石家庄的高铁票，二等座122.5元，这个高铁票是用我的铁路会员积分兑换的，正好也花掉了大部分要在2021年1月25日到期前作废的铁路会员积分，剩下的就是预订租车、住宿、门票等事宜了，这里就不赘述了。
到了出发的当天，早晨上班时直接带了出发的行李箱到了单位，下午16:30下班后步行了十分钟到了距离单位不远的地铁一号线进站口，20分钟坐地铁到了天津西站，票价3元。天津西站到石家庄有两趟车次时间都合适，一趟是17:47发车的G1297次(沈阳-石家庄，17:30到天津西站)，19:41到石家庄；另一趟是18:06发车的G1263次(哈尔滨西-郑州东，17:59到天津西站)，19:57到石家庄，两趟车的二等座票价都是122.5元。我选择了时间更从容些的后者，在天津西站花31元吃了碗馄饨和烧麦，吃完晚饭正好上车。石家庄虽然经常路过，但其实已经差不多17年没来过了，出了站外面广场上的人很少，拍了几张照片时间就到了，赶紧连跑带颠的进站上了车，到三亚的这趟Z201次(北京西-三亚)17:54北京西站始发，20:19到石家庄站，发车时间是20:25，在石家庄站停留的时间并不长和高铁差不多了，所以时间还是比较紧张的，北京西-三亚全程票价分别是软卧(上/下)/硬卧(下)票价1254元/1309元/788元。需要说明的是：就在我这次赴石家庄之后不久的2021年1月初，石家庄的新冠肺炎疫情突然加重，几天时间就新增了上百名患者和无症状感染者并在1月6日宣布了封城措施，现在想起来还是挺后怕的。但愿疫情赶紧过去，人们的生产生活秩序能尽早恢复正常。
D1~12月23日周三.
当然了，与9月份的四川之行不同，这次的旅程由于各种原因经历了种种惊险和遗憾，也值得好好总结吸取教训，在下面的游记中会有详细记述。另外，与之前这么多年出门旅行都不同的是，这次是到了出行的前一天才跑到火车站售票窗口现买的车票，然后又用了一个白天的时间紧张忙碌地在网上预订了返程的车票、住宿、门票和租车等事宜，而且在返程车次只有一张软卧票的情况下居然幸运地买到了下铺。和2008年第一次去海南坐的是K字头普快车次不同，目前全国直达三亚的车次只有两趟Z字头车次，一趟是北京西站始发的，一趟是长春始发的路过天津的车次，连第一大城市上海都没有直达三亚的车次，而长春始发的这趟车次由于是过路车，冬天从东北到海南过冬的人又很多，所以别说软卧下铺了，就是卧铺票都很难保证买到，再加上路过天津的时间又是凌晨，因此去的时候就没有选择这趟车次而是和2008年去的时候一样选择了从北京西站始发的车次，不仅买到了软卧下铺而且出发的时间和到达三亚的时间都非常合适，不过这次没有从天津跑到北京西站去坐车而是下班后从天津坐高铁到了石家庄站。因为这趟从北京西站始发的Z201次(北京西-三亚)从北京西站始发的时间是17:54,
D0~12月22日周二.
由于比计划提前一天买到了出发的车票，时间上就相对从容了，回到单位后赶紧在12306网上查询返程的火车票，发现原来之前查询时软卧票总是相对充足的Z386次(三亚-长春)在2021年1月2日这天的软卧票却只剩下了一张，真是人算不如天算，早知道这样刚才就应该在火车站人工售票窗接口直接购买了就是了，现在别无选择也只有购买这一张车票了，不过幸运的是买到票后发现居然也是下铺票，价格是1359元，最后又赶紧购买了转天由天津西站到石家庄的高铁票，二等座122.5元，这个高铁票是用我的铁路会员积分兑换的，正好也花掉了大部分要在2021年1月25日到期前作废的铁路会员积分，剩下的就是预订租车、住宿、门票等事宜了，这里就不赘述了。
到了出发的当天，早晨上班时直接带了出发的行李箱到了单位，下午16:30下班后步行了十分钟到了距离单位不远的地铁一号线进站口，20分钟坐地铁到了天津西站，票价3元。天津西站到石家庄有两趟车次时间都合适，一趟是17:47发车的G1297次(沈阳-石家庄，17:30到天津西站)，19:41到石家庄；另一趟是18:06发车的G1263次(哈尔滨西-郑州东，17:59到天津西站)，19:57到石家庄，两趟车的二等座票价都是122.5元。我选择了时间更从容些的后者，在天津西站花31元吃了碗馄饨和烧麦，吃完晚饭正好上车。石家庄虽然经常路过，但其实已经差不多17年没来过了，出了站外面广场上的人很少，拍了几张照片时间就到了，赶紧连跑带颠的进站上了车，到三亚的这趟Z201次(北京西-三亚)17:54北京西站始发，20:19到石家庄站，发车时间是20:25，在石家庄站停留的时间并不长和高铁差不多了，所以时间还是比较紧张的，北京西-三亚全程票价分别是软卧(上/下)/硬卧(下)票价1254元/1309元/788元。需要说明的是：就在我这次赴石家庄之后不久的2021年1月初，石家庄的新冠肺炎疫情突然加重，几天时间就新增了上百名患者和无症状感染者并在1月6日宣布了封城措施，现在想起来还是挺后怕的。但愿疫情赶紧过去，人们的生产生活秩序能尽早恢复正常。
D1~12月23日周三.