前言：读万卷书不如行万里路！本人虽然二十多年来走遍了包括台湾(2015-2016年两次台湾自由行走遍了包括外岛澎湖在内的台湾各地)在内的中国各地，很多地方都去了不止一次两次了，但西藏和黑龙江这两个对角线上距离最远的两个省份却仍然还没有去过。对雪域高原之行，我还是非常向往的。在过去的两年中做了两次规划，甚至连同行的自驾车旅友都找好了(山东省烟台市的一对驾驶丰田皮卡车的夫妻俩)，到最后都因为疫情单位不允许离开天津而泡汤了。事不过三，2023年疫情彻底放开后，我立志要在今年的金秋完成这次期待已久的雪域高原之旅。秋天是全年最佳的进藏季节，可最大程度上避开暑期雨季的洪水、泥石流、山体滑坡塌方等危险，行驶安全更有保障一些，毕竟出门旅行安全第一、生命无价！另外，不少地方的湖水颜色也会更清澈湛蓝一些而不像暑期的由于洪水的汇入而变得浑浊不堪、景色大减。此外，西藏作为全中国旅游费用最贵的地方
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(没有之一，超过新疆、海南和台湾)，到了秋天大中小学都开学了，游客数量会减少一些，住宿、租车的价格也会相应地降低一些，自驾游道路的通畅性也会更好一些，旅游体验会更好一些。最终，从2023年9月8日周五-10月8日周日共计31天，终于完成了近五年来时间最长路途也最为遥远的本次旅程。
旅程概况：因为各种意外因素，本次旅程分为了三部分，第一部分为期九天，为到达拉萨后在拉萨和日喀则地区的自驾车游览，之后因为意外情况从拉萨先行返回了天津处理一些事情，然后又从北京西站坐火车返回了拉萨继续此前的自驾游行程。第二部分为行程的主要部分，在游览了珠峰大本营、亚东县(中国印度不丹三国交界处)、林芝市、墨脱县等西藏主要景点后，沿着国道318川藏南线和国道214滇藏线自驾车游览了包括梅里雪山等在内的诸多景点后，最后十一期间到达成都市还车。第三部分时间较短，为在成都市还车后，十一期间继续以自助游的方式游览了阆中古城和广元市剑门关两处四川省内的川北景点，弥补了之前三次游览四川省的遗憾之处。整个行程过程一波三折出现了很多意外事件，刚到拉萨的时候原定租用的成都租车公司的车辆出了交通事故无法按时交车，而拉萨市当地的很多租车公司又都拒绝车辆前往同属拉萨市的当雄县的纳木措(原因不明)，费尽了周折找到第十一家租车公司的时候才临时租到了车完成了纳木措之行。从纳木措回到拉萨后拿到了成都租车公司之前延迟交付的车辆，车辆和6月份甘南七日自驾游的车型完全相同而且同样很新也是刚买两个月，但谁想到在之后第一天前往日喀则的时候就因为各种原因车辆外表漆面两处被划伤(一处人为原因一处客观原因)，最后还车时又发现车辆底盘也有些磕伤(在国道318川藏南线走炮弹坑路和台阶路时因为人为原因速度过快中招导致，而这原本是可以避免的)，结果只能赔钱解决。此外，车辆在拿到后不久就发现左后胎总是慢撒气，期间花钱充了数次气问题却越发严重，最后在从墨脱县返程前彻底检查时发现轮胎被扎了，补胎后问题才算彻底解决，总算是没有因此导致出现大问题！更大的无奈是：中间因为意外事件返程耽误了六天时间打乱了原定的行程计划，不仅增加了不菲的往返路费，白白浪费了六天的租车时间和金钱，还被迫临时修改了行程计划和安排，放弃了包括稻城亚丁、泸定桥等在内的川西景点和行程，虽然留下了遗憾但也给未来留下了目标。同时由于最后阶段赶上了十一假期的旅游高峰期，最后一些景区的住宿价格比之前预定的价格高出了很多付出了更多的成本(原本计划是在9月底到达可以避开十一假期高峰的)。此外，旅途的后半程还有好几天则因为长达数小时的道路封闭交通管制和堵车被迫赶夜路在深夜才抵达目的地非常辛苦劳累。在珠峰大本营和梅里雪山都因为天气未能目睹到日照金山的景观，在亚东县因为时间有限未能参加当地政府组织的免费一日游活动错过了几个景点，而在墨脱县则因为出发的途中两次遭遇交通管制耽误了数小时导致到达的时间很晚未能参观解放大桥。
尽管有如此多的意外和遗憾，但人生不如意事常八九是人生常态，总的来看，本次川滇藏之行还是基本保证了安全往返、没有出现大的交通事故和意外的根本原则。除了阿里地区因为海拔高气候过于恶劣而且人烟稀少，单独自驾游危险性较大未在考虑范围外，本次川滇藏金秋之旅到访了拉萨、日喀则、林芝这三座西藏前三大城市和亚东县、墨脱县两座江南风格的小城，参观了大昭寺、小昭寺、扎什伦布寺(日喀则)三座藏传佛教寺院，欣赏了珠穆朗玛峰、南迦巴瓦峰、梅里雪山三座雪山的勃勃雄姿，目睹了纳木措、羊卓雍措、多庆措和巴松措四座湖泊的妩媚动人，近距离感受了卡若拉、米堆、来古三座冰川的雄浑壮美，领略了雅鲁藏布江、澜沧江、怒江三条大江的磅礴气势，目睹了雅鲁藏布大峡谷和雅鲁藏布江大拐弯的自然奇观，见证了罗布林卡的秀美别致和布达拉宫、阆中古城的历史积淀，体验了剑门关一夫当关万夫莫开的险峻。还在若干县城停留过，对川藏地区人们的日常生活和传统有了更加深入的了解和认识，实现了原计划的旅行目标，可以说还是不虚此行的。
行程方案上，与目前网上热门的川进青出的川藏行程方案相比，本次川滇藏之行我选择了青进川出的逆向方案。但我的行程方案里的这个青进并不是通常所说的开车从青海方向沿着青藏公路进藏而是坐火车沿着青藏铁路一路进藏，火车是最安全准时的长途交通工具是公认的事实，是大货车横冲直撞的青藏公路不可同日而语的，火车卧铺的舒适性也要比自己开车在长年累月的重型大货车的碾压下炮弹坑遍地的青藏公路上颠簸行驶不知道好上多少倍，而且进藏的火车上都配有制氧机可以避免高原反应的发生。之所以做这样的方向选择，是因为盲目从众的结果往往适得其反！大家都选择沿着同一个方向前进，结果肯定是这个方向上拥堵不堪，和股市上的踩踏效应一样最后自取其咎！最后的结果也再次证明了本次方案选择的正确性，本次旅程在沿着国道318川藏南线前往成都的沿途中，虽然也经历了数次的道路交通管制封闭和堵车数小时的糟糕情况，但国道318出藏方向的车流始终远远小于进藏方向，即使因为交通管制堵车，每次放行后都会看到对向进藏方向的车辆会排成长达十几公里的长龙，远远超过我们出藏方向的车流长度，心中不免感到庆幸事先做出了正确的决定。而等到我们已经离开了拥堵的车阵到达目的地入住酒店酣然入睡时，进藏方向的人们还堵在尘土飞扬不见边际的路上苦苦等待到凌晨，这就是逆向思维的重要性！
附图：318川藏南线路线示意图(本次旅程实际路线并不完全相同)
旅程概况：因为各种意外因素，本次旅程分为了三部分，第一部分为期九天，为到达拉萨后在拉萨和日喀则地区的自驾车游览，之后因为意外情况从拉萨先行返回了天津处理一些事情，然后又从北京西站坐火车返回了拉萨继续此前的自驾游行程。第二部分为行程的主要部分，在游览了珠峰大本营、亚东县(中国印度不丹三国交界处)、林芝市、墨脱县等西藏主要景点后，沿着国道318川藏南线和国道214滇藏线自驾车游览了包括梅里雪山等在内的诸多景点后，最后十一期间到达成都市还车。第三部分时间较短，为在成都市还车后，十一期间继续以自助游的方式游览了阆中古城和广元市剑门关两处四川省内的川北景点，弥补了之前三次游览四川省的遗憾之处。整个行程过程一波三折出现了很多意外事件，刚到拉萨的时候原定租用的成都租车公司的车辆出了交通事故无法按时交车，而拉萨市当地的很多租车公司又都拒绝车辆前往同属拉萨市的当雄县的纳木措(原因不明)，费尽了周折找到第十一家租车公司的时候才临时租到了车完成了纳木措之行。从纳木措回到拉萨后拿到了成都租车公司之前延迟交付的车辆，车辆和6月份甘南七日自驾游的车型完全相同而且同样很新也是刚买两个月，但谁想到在之后第一天前往日喀则的时候就因为各种原因车辆外表漆面两处被划伤(一处人为原因一处客观原因)，最后还车时又发现车辆底盘也有些磕伤(在国道318川藏南线走炮弹坑路和台阶路时因为人为原因速度过快中招导致，而这原本是可以避免的)，结果只能赔钱解决。此外，车辆在拿到后不久就发现左后胎总是慢撒气，期间花钱充了数次气问题却越发严重，最后在从墨脱县返程前彻底检查时发现轮胎被扎了，补胎后问题才算彻底解决，总算是没有因此导致出现大问题！更大的无奈是：中间因为意外事件返程耽误了六天时间打乱了原定的行程计划，不仅增加了不菲的往返路费，白白浪费了六天的租车时间和金钱，还被迫临时修改了行程计划和安排，放弃了包括稻城亚丁、泸定桥等在内的川西景点和行程，虽然留下了遗憾但也给未来留下了目标。同时由于最后阶段赶上了十一假期的旅游高峰期，最后一些景区的住宿价格比之前预定的价格高出了很多付出了更多的成本(原本计划是在9月底到达可以避开十一假期高峰的)。此外，旅途的后半程还有好几天则因为长达数小时的道路封闭交通管制和堵车被迫赶夜路在深夜才抵达目的地非常辛苦劳累。在珠峰大本营和梅里雪山都因为天气未能目睹到日照金山的景观，在亚东县因为时间有限未能参加当地政府组织的免费一日游活动错过了几个景点，而在墨脱县则因为出发的途中两次遭遇交通管制耽误了数小时导致到达的时间很晚未能参观解放大桥。
尽管有如此多的意外和遗憾，但人生不如意事常八九是人生常态，总的来看，本次川滇藏之行还是基本保证了安全往返、没有出现大的交通事故和意外的根本原则。除了阿里地区因为海拔高气候过于恶劣而且人烟稀少，单独自驾游危险性较大未在考虑范围外，本次川滇藏金秋之旅到访了拉萨、日喀则、林芝这三座西藏前三大城市和亚东县、墨脱县两座江南风格的小城，参观了大昭寺、小昭寺、扎什伦布寺(日喀则)三座藏传佛教寺院，欣赏了珠穆朗玛峰、南迦巴瓦峰、梅里雪山三座雪山的勃勃雄姿，目睹了纳木措、羊卓雍措、多庆措和巴松措四座湖泊的妩媚动人，近距离感受了卡若拉、米堆、来古三座冰川的雄浑壮美，领略了雅鲁藏布江、澜沧江、怒江三条大江的磅礴气势，目睹了雅鲁藏布大峡谷和雅鲁藏布江大拐弯的自然奇观，见证了罗布林卡的秀美别致和布达拉宫、阆中古城的历史积淀，体验了剑门关一夫当关万夫莫开的险峻。还在若干县城停留过，对川藏地区人们的日常生活和传统有了更加深入的了解和认识，实现了原计划的旅行目标，可以说还是不虚此行的。
行程方案上，与目前网上热门的川进青出的川藏行程方案相比，本次川滇藏之行我选择了青进川出的逆向方案。但我的行程方案里的这个青进并不是通常所说的开车从青海方向沿着青藏公路进藏而是坐火车沿着青藏铁路一路进藏，火车是最安全准时的长途交通工具是公认的事实，是大货车横冲直撞的青藏公路不可同日而语的，火车卧铺的舒适性也要比自己开车在长年累月的重型大货车的碾压下炮弹坑遍地的青藏公路上颠簸行驶不知道好上多少倍，而且进藏的火车上都配有制氧机可以避免高原反应的发生。之所以做这样的方向选择，是因为盲目从众的结果往往适得其反！大家都选择沿着同一个方向前进，结果肯定是这个方向上拥堵不堪，和股市上的踩踏效应一样最后自取其咎！最后的结果也再次证明了本次方案选择的正确性，本次旅程在沿着国道318川藏南线前往成都的沿途中，虽然也经历了数次的道路交通管制封闭和堵车数小时的糟糕情况，但国道318出藏方向的车流始终远远小于进藏方向，即使因为交通管制堵车，每次放行后都会看到对向进藏方向的车辆会排成长达十几公里的长龙，远远超过我们出藏方向的车流长度，心中不免感到庆幸事先做出了正确的决定。而等到我们已经离开了拥堵的车阵到达目的地入住酒店酣然入睡时，进藏方向的人们还堵在尘土飞扬不见边际的路上苦苦等待到凌晨，这就是逆向思维的重要性！
附图：318川藏南线路线示意图(本次旅程实际路线并不完全相同)