（题图：香港西九龙高铁站。）
深圳福田高铁站是亚洲最大的地下火车站，2015年年底正式开通使用。对于深圳人来说，确实是一大福利。除了方便去广州等地，有的深圳居民甚至拿高铁当公交车。高铁福田站位于深圳CBD中心区，一些在中心区商务写字楼上班的白领、金领就巧用高铁通勤。假如他住在龙华一带，离高铁深圳北站很近，就可以到深圳北站坐高铁到福田。虽然高铁票价比地铁贵，但早高峰比打车和自己开车都方便快捷很多。
很聪明。
新浪博客
（题图：香港西九龙高铁站。）
深圳福田高铁站是亚洲最大的地下火车站，2015年年底正式开通使用。对于深圳人来说，确实是一大福利。除了方便去广州等地，有的深圳居民甚至拿高铁当公交车。高铁福田站位于深圳CBD中心区，一些在中心区商务写字楼上班的白领、金领就巧用高铁通勤。假如他住在龙华一带，离高铁深圳北站很近，就可以到深圳北站坐高铁到福田。虽然高铁票价比地铁贵，但早高峰比打车和自己开车都方便快捷很多。
很聪明。
上周，官方公布了香港高铁通车后将会停靠的车站，居然有福田站。福田站距离深港边界多远呢？大约4公里左右。官方公布的信息称，高铁从香港西九龙站出发，开到福田站只要14分钟。程老汉有点不大明白，开14分钟就停靠？这是高铁吗？就在朋友圈发了一句话：“哪位大神开示一下，香港高铁为什么要停靠紧挨香港的福田站？”
第一个回复的是深圳的刘老师，他说，“福田是深圳的枢纽站”。
这个回复没有说服程老汉，程老汉反问：“枢纽站就要停靠？对香港乘客有什么意义？对深圳乘客有什么意义呢？”
第二个回复的是福建的李老师，他说，“战备。”
交通运输线路和站点都具有战备意义，但是，战备的话，平时不用停靠啊。我问的是“停靠”，为什么从香港开出去的高铁要停靠紧挨着香港的福田站？
高铁将来会成为深港两地的高速公交车
住深圳在香港上班的宋老师回复说，“因为我深圳的家在福田站旁边，香港高铁站和深圳福田站是唯一两个建在城市最中心的高铁站，连接深港两地CBD，促进经济连接的紧密度与效率。”
宋老师又说：“香港人去深圳大部分是要去深圳市中心的，而不是去深圳北站的关外地区。对于深圳市民而言，如果要去深圳北搭车才能直达香港市中心的高铁站，那不如去福田口岸或罗湖口岸去坐东铁了。这条高铁线的意义除了让香港加入中国高铁网络之外，还希能促进深港经济融合。而且经过测算，广深港高铁未来最多乘客选乘的线路，就是深圳福田站到香港高铁站，所以福田站的设立不但不多余，反而是最核心关键的。”
香港人乘高铁去深圳、深圳人乘高铁去香港，这太奇葩了吧？
香港姜老师也认为，“停福田站真搞笑。”
宋老师不肯放弃，继续做程老汉的思想工作：“将来高铁的福田、香港段，对于香港深圳市民的方便程度就和现在的东铁差不多，但是时间对比是14分钟对66分钟；费用对比，高铁78港币，东铁46港币到口岸再加口岸加上打车或地铁到深圳市中心费用。所以会有很多人选择乘坐这个高铁的。”
程老汉有点明白了，宋老师的意思是，深港两地将来会有很多人把高铁当成公交车来往返两地。
香港高铁客流量问题
香港戴老师只回复了三个字：“省车次”。
就这三个字，倒是启发了程老汉，对啊，可能是铁总担心香港乘客不足，让深圳乘客来填补。8月23日，香港特区政府表示，高铁通车初期每日平均载客量预计为8万人次，到2021年日均客量可升至9.5万人次。
这两个最新数字，比政府2015年的估算少了。当年政府估算，高铁通车第一年，平均每天会有10.9万人次搭高铁、到2021年每天会有11.9万人次。