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八五厂，永远的记忆
高言常
题记：2022年2月1日，八五厂停产二十年。谨以此文回顾之。
为什么我的眼里常含泪水，
因为我对这土地爱的深沉。
对为之奋斗一生的八五厂，
几十年来风雨同舟，
我们有了不可割舍的感情。
……
新世纪时光荏苒，
历史页面已然翻过。
渐行渐远八五厂，
八五人永远的记忆！
八五厂是一个与新中国几乎同龄的企业，逐步发展成为国家大型重点铁合金厂，在贵州省乃至全国钢铁工业占有重要地位，为我国经济发展和国防建设作出过重要贡献。
经过几十年的演变，八五厂在计划经济中成长，在市场经济中蜕变……用曲折经历写下的历史春秋，成为成千上万八五人永远的记忆。
一
在遵义城郊东南湘江下游，一条呈南北走向的狭长山沟，其中一个叫长沟的地方，曾经是遵义锰矿矿部。寻根溯源，二十世纪五十年代，八五厂曾一度称遵义锰矿，其肇始于这里最早的铜锣井锰矿。
如今，沿矿区公路东北行两里，经过原来的铜锣井、小河，便豁然开朗，进入宽敞平坦、具有现代化特色的大道，这是遵义老城区连接欣欣向荣的新蒲新区的又一条通衢。昔日发现锰矿的偏僻山沟，已然处于崛起的新城区之中。历史与今天在这里交汇，却是当年人们意想不到的。
二十世纪五十年代，随着国民经济的恢复发展和工业建设对钢铁生产的需要，在抗日战争时期西迁的浙江大学发现团溪锰矿的基础上，国家地质部门对铜锣井等更广阔范围进行大规模勘察，继而探明储量巨大，具有工业开采价值的遵义锰矿。为此，国家在“一五”时期开始投资建设，规划将遵义锰矿建成年产60万吨的大型锰矿山。到六十年代末建成八五〇大巷，为大规模开采锰矿石作好准备。由此东去的山沟数公里处，还建有与之配套的主井、副井等直通井下的矿山生产设施。
在峰峦叠嶂沟豁深处的八五〇大巷，是遵义锰矿生产区的主要入口，亦是通往矿脉深处各采矿区的重要通道，可以说这就是遵义锰矿的标志。八五〇大巷建成投入生产后，遵义锰矿转入正规化的工业开采。大巷蜿蜒至井下好几公里的各个采区，再通过井、巷把分布在不同海拔的水平矿段联系起来，形成颇具规模的矿山生产布局。大巷硐口工业调车场往来穿梭的电机车，牵引若干辆矿车组成的一列列载矿列车，源源不断将地下深处开采的锰矿石，从大巷运输出来，然后沿着小铁轨车道，绕山跨河5公里，运到舟水桥主厂区选矿、烧结球团成矿，再送冶炼电炉炼出铁合金，最后通过铁路专线的火车运出，再运往全国各地的钢铁厂……
受经济影响，矿山建设投资长期严重不足，五十多年过去，生产能力一直没有达到年产60万吨的目标。直到本世纪初叶，遵义锰矿矿石年产量还在20万吨徘徊。
二
20世纪50年代从遵义城区往东去的公路，来到城郊3公里处，有条舟水河，过了一座不过十几米的小石桥——舟水桥，前面是一道横亘的山坡，公路来个九十度的急转弯，紧接着爬了几个“之”字型的回头坡，才翻越过镇隆山口，前往长沟、团溪。
在发现储量巨大的遵义锰矿后，1958年国家决定在附近布局建设铁合金厂。这个工厂建在哪里呢？一直在寻找合适的厂址。
春天，从长沟驶来的美式吉普车，经镇隆山口出来，缓慢下坡，车上的人们放眼望去，那条自南向北流淌的舟水河西岸，虽有一些小山头，但地势向南渐趋平坦，绿油油的好大一片庄稼地，看上去方圆有好几平方公里，真是黔北山区难得的一大块条形坝子，不正是建设工厂的风水宝地吗？不久，在1958年大跃进的高潮中，就在这块坝子北边靠公路的地方，举行了热烈而简朴的开工典礼，开始了遵义铁合金厂大规模的基本建设。随着一个大型工厂在舟水河边渐次铺开，名不见经传的舟水桥从此声名鹊起。然而，天有不测风云，不到两年，遇上三年自然灾害，建设被迫下马……
这个建设几经上下、反复，走过曲折的历程，前后历经二十多年，终于在1982年，八五厂才完全建成采矿、选矿、烧结、冶炼及相关辅助配套等生产系统，形成八万吨铁合金综合生产能力，历史上称之谓“老八万”建设。
由此，一个大型铁合金厂在舟水桥拔地而起，八五厂实现从锰矿山为主，转而成为铁合金冶炼为主体的综合企业的演变，实现国家在贵州省建成锰系铁合金基地的战略意图。
三
20世纪80年代，随着改革开放新时期的到来，八五厂进入了发展的黄金时期。从1982年开始的十年，是八五厂历史上最好的一段时期，被冠之以“辉煌的八十年代”。
在全国经济加快发展的大背景下，八五厂通过一系列改革举措，面貌焕然一新。在完成“老八万”建设之后，加快了前进的步伐，铁合金产量和经济效益连年增长，生产态势发展很好，具备了较强经济实力。1984年铁合金产量居全国电炉锰系铁合金生产厂家第一位。1986年铁合金产量超过原（老八万）设计能力。由此，八五厂成为全国冶金行业和贵州省影响较大的先进企业，1977-2000年，共获得国家、省、部、市级各项荣誉称号229个。誉满行业、名扬全省，登上了一个重要的台阶。
八十年代中期，中国钢铁工业进入大发展的历史时期，正在向年产一亿吨钢的目标迈进。发展才是硬道理，八五厂抓住国家高能耗产品向西部转移，在西南布局硅铁厂的机遇，争取到“新八万”项目，提出“改造老八万，扩建新八万”的发展新目标。八十年代至九十年代初期，八五厂全面投入新的建设高潮，实现生产、效益、建设的全面发展，取得令人瞩目的成绩，包括对“老八万”进行一系列提高产能的技术改造，并建成热装中低碳锰铁车间。同时引进国外铁合金先进装备，建成现代化的八万吨硅铁硅锰合金生产线（新八万），成为享誉全国“铁合金行业的宝钢”。由此，铁合金生产能力增加近两倍，达到22万吨，从而实现第二次创业，铸就了八五厂历史上的辉煌时期。1990年时任冶金部长戚元靖莅厂视察，曾经高度评价八五厂“为全国钢铁工业做了很大贡献。”
四
20世纪90年代，八五厂形成一个崭新的完整布局，矗立起一个在全国举足轻重的，具有相当规模的现代化大型铁合金企业：
还是那条从遵义市城区来的遵团公路（现在叫南舟东路）乘公交车来到车水马龙、人流熙攘的舟水桥地区。这里属于八五厂的中心区域，包括总厂办公机关、档案馆、工会、体育馆、图书馆、招待所、食堂、生活服务等设施和中心花园、广场组成的厂前区；还有电视台和通达全厂的闭路电视网络、厂办《铁合金报》；加上分布在路旁、河边、坡前、山后的镇隆、马鞍山等区域，附近几公里范围的百余栋楼群，拥有数万人组成的几个大型家属区；配套的街道、商店、粮店、饭店、农贸市场、银行、邮电所、派出所、工农管理区；以及职工医院、教育培训中心、幼儿园、子弟小学、中学、职工中专、技工学校、电大、离退休活动中心、武装部、客车队、消防队、环卫队……甚至殡仪馆等一应俱全，和那时的三线企业一样，成为一个配套完善、应有尽有、相对独立的“小社会”。舟水桥地区方圆数平方公里范围，俨然是一座“城市”，亦是人气兴旺繁荣昌盛的遵义市卫星城。
沿遵团公路（南舟东路）南北两侧，布局了八五厂所属的各个生产单位。往南的厂区一号、二号两条公路，则通往八五厂的主生产区。一号公路西侧是冶炼一车间（冶炼一分厂）、冶炼二车间、新中锰车间（冶炼二分厂）、新八万（冶炼四分厂）……几个主体冶炼车间（分厂）从北向南沿公路依次排开，公路尽头就是现代化的冶炼四分厂大门。还有往东不远舟水河边冶炼二分厂所属的冶炼三车间、试验车间、遵义冶炼车间（市区迁来）等，组成八五厂的冶炼生产区。一座又一座高大伟岸、错落有致的工业生产厂房建筑群，巍然耸立、鳞次栉比，长达数里，叹为观止。众多大大小小代表冶炼电炉的烟囱直插云天，排列成一道独特的风景线。炉火熊熊、铁水奔流，彼时还有部分电炉的浓烟滚滚，以及那些在腾腾热气中挥汗如雨的工人们……这些标志那个激情燃烧岁月及火红年代的印记还留在八五人的记忆中。
与冶炼主体生产配套的一系列辅助单位包括电力、动力、检修、机修、烧结、选矿、石灰、汽车运输、2314等车间（分厂），以及原料场、仓库、站台、铁路专线等……其间还有科研所、质量检测、计量控制、安全环保、公安、劳动服务公司等一座座大楼，还有为生产服务的中心澡堂等……则分门别类、星罗棋布在生产区的各个区域，组成既相对独立又彼此联系的各条生产线和专业管理部门……好一幅颇有气势的工业大生产壮观画面！
总厂区域以外的部分，包括距离舟水桥4公里长沟的遵义锰矿、75公里的团溪锰矿、70公里的桐梓冶炼车间（冶炼三分厂）等下属单位，与舟水桥总厂共同组成了八五厂这个在全国铁合金行业独具特色、数一数二的泱泱大厂。
五
艰难困苦，玉汝于成。从二十世纪五十年代起，八五厂从一个小厂起步、发展，经过六、七十年代三线建设高潮，直到八、九十年代改革开放后的大发展，历经数十年的建设、改造、扩建，终于成为地跨三县区，资产数十亿，职工万余人，具有30万吨/年铁合金生产水平，拥有采矿、选矿、烧结、冶炼及辅助系统的大型现代化铁合金综合企业。
几十年间，八五厂作为驰名全国的重点锰系硅系铁合金生产基地，铁合金工业的许多“第一”都诞生在这里：第一炉碳素锰铁，第一家研制成功硅锰合金、中低碳锰铁、金属锰……一系列锰系铁合金的产生，填补国家技术空白，打破依赖进口局面，改写了中国铁合金工业的历史。改革开放以后，八五厂建成全国最大的热装中锰生产线。特别是建成新八