《八五故事》之44:
一个现代化大型铁合金厂
——九十年代八五厂概貌
纵观八五厂的发展历史,八十年代初期老八万(老厂)建设完成之后,到了九十年代初期,具有世界和国内先进水平的新中锰生产线和新八万项目又相继建成。至此,在舟水桥地区的八五厂主生产区形成一个崭新的完整布局,矗立起一个在全国具有相当规模的现代化大型铁合金厂。在此,不妨回忆一下九十年代的八五厂概貌:
从遵义市中心城区沿遵团公路(205省道,现在的南舟东路)东行3公里,便来到八五厂总厂所在地舟水桥地区。
遵团公路在这里往南有两条自建厂区公路相连接,这就是八五厂主生产区的1号、2号公路,八五厂的主要生产车间、单位就分布在这两条公路沿线的整个区域。
从1号公路进入八五厂主生产区,路西的冶炼一车间(冶炼一分厂)、冶炼二车间、新中锰车间(后来的冶炼二分厂一车间)、新八万(后来的冶炼四分厂)……几个主体冶炼车间从北向南沿公路一字排开,公路尽头就是冶炼四分厂大门。加之往东不远处舟水河边的冶炼三车
一个现代化大型铁合金厂
纵观八五厂的发展历史,八十年代初期老八万(老厂)建设完成之后,到了九十年代初期,具有世界和国内先进水平的新中锰生产线和新八万项目又相继建成。至此,在舟水桥地区的八五厂主生产区形成一个崭新的完整布局,矗立起一个在全国具有相当规模的现代化大型铁合金厂。在此,不妨回忆一下九十年代的八五厂概貌:
从遵义市中心城区沿遵团公路(205省道,现在的南舟东路)东行3公里,便来到八五厂总厂所在地舟水桥地区。
遵团公路在这里往南有两条自建厂区公路相连接,这就是八五厂主生产区的1号、2号公路,八五厂的主要生产车间、单位就分布在这两条公路沿线的整个区域。
从1号公路进入八五厂主生产区,路西的冶炼一车间(冶炼一分厂)、冶炼二车间、新中锰车间(后来的冶炼二分厂一车间)、新八万(后来的冶炼四分厂)……几个主体冶炼车间从北向南沿公路一字排开,公路尽头就是冶炼四分厂大门。加之往东不远处舟水河边的冶炼三车
