江南运河各段概述36
——江南运河之二
我楚狂人
五、江南运河常州段2
2．江南运河常州段的漕运地位
从隋唐开始，漕运发达，常州成为转运赋粮中心。开始时每年转运百数十万石，以后逐步增加到300万石，宋时最高达700万石，故常州有“自苏松至两浙七闽数十州往来南北两京，无不由此途出”的重要地理位置，是“贡赋必由之路”。
唐元和八年（813）常州刺史孟简为加强江南漕运，疏浚了孟渎（今孟河）于常州西北引长江水南接运河，以利漕运。
宋代，在常州专门设立了江浙、荆湖、广西、福建路都转运使司来承办漕运。南宋淳熙（1174-1189）年间，自宜兴北泾湖至常州疏治了荆溪（今南运河），而成漕运通渠，自此宜、溧一带的漕粮船皆由此而运。
明弘武二十六年（1393）常州府就粮米实征533515石，接近广西、云南两省征粮数的总和。明正统五年（1440）为解决常州漕米储存，在武进怀南乡运河南建西仓，储武进县漕米，在阳湖东直乡运河南建东仓，储阳湖县漕米。
在清代，常州仍是京师赋贡最重的地区之一。清雍正二年（1724）武进全县共有糟白粮船120多艘，停泊在西门城外永丰里大王庙一带，后泊延至白家桥一带，直到道光初年。到清朝后期，山东境内运河大部淤塞，漕粮无法从常州转运。常州这个中转
——江南运河之二
我楚狂人
五、江南运河常州段2
2．江南运河常州段的漕运地位
从隋唐开始，漕运发达，常州成为转运赋粮中心。开始时每年转运百数十万石，以后逐步增加到300万石，宋时最高达700万石，故常州有“自苏松至两浙七闽数十州往来南北两京，无不由此途出”的重要地理位置，是“贡赋必由之路”。
唐元和八年（813）常州刺史孟简为加强江南漕运，疏浚了孟渎（今孟河）于常州西北引长江水南接运河，以利漕运。
宋代，在常州专门设立了江浙、荆湖、广西、福建路都转运使司来承办漕运。南宋淳熙（1174-1189）年间，自宜兴北泾湖至常州疏治了荆溪（今南运河），而成漕运通渠，自此宜、溧一带的漕粮船皆由此而运。
明弘武二十六年（1393）常州府就粮米实征533515石，接近广西、云南两省征粮数的总和。明正统五年（1440）为解决常州漕米储存，在武进怀南乡运河南建西仓，储武进县漕米，在阳湖东直乡运河南建东仓，储阳湖县漕米。
在清代，常州仍是京师赋贡最重的地区之一。清雍正二年（1724）武进全县共有糟白粮船120多艘，停泊在西门城外永丰里大王庙一带，后泊延至白家桥一带，直到道光初年。到清朝后期，山东境内运河大部淤塞，漕粮无法从常州转运。常州这个中转