马路港遐想
——马年说苏州的“马”之后记
我楚狂人
春节过去了，我的小序列《马年说苏州的“马”》也该告一段落了。忽然想起了马路港。
马路港是古城南青旸地一条南北走向的河道，其位置在人民路东，大运河西，今天南环新村以东，应该是原先日租界的中部。马路港得名肯定是因为通向马路，这马路毫无疑问就是大马路。那么问题来了，这已经是人民桥以东，接近觅渡桥了。所以，有一个观点，那就是大马路的终点是在觅渡桥，而不是人民桥。也就是说，大马路走完了青旸地整个北线，全面服务于青旸地租界的。
这里要理清一个思路，人民桥和人民路是解放以后的产物。上世纪五十年代初，共和国初期，城南今泰华商场位置，办物资交流大会，这是共和国初期重大的活跃城乡经济的举措，于是辟南门，建人民桥，人民路跨出护城河，第一次南延苏纶厂，活跃了苏纶厂和一丝厂地块。
所以，开大马路的时候，是没有人民桥这一个地标的，这里也不会成为一条重要干道的终点。何况，大马路本就是为了日租界而开通的，到了日租界门口而不入，也不可能。
还有一个证明。民国苏州新建干道的行道树都是法国梧桐，今天已经全面淘汰。但是，我的同龄人还记得，觅渡桥一段的行道树是特别高大的法国梧桐。最粗的要两人合抱。这足以证明，这是早期交通干道。
马路港附近，就是日本领事馆旧址所在，就是洋关所在。这里就是日租界的核心区。这不禁让我们想起了很多辛酸事。中国近代，是苏州城市地位掉落的关键期。苏州的金融中心、制造中心，甚至文化中心的地位完全被东面的十里洋场取代。苏州被人称为“小苏州”，被视为“上海的后花园”，一个只能悠闲自娱自乐的消费城市。
而更可笑可叹的是被人找到这样的原因——开埠太晚——也就是被半殖民地化太晚。这是一个民族的悲剧，集中表现在千年古城苏州。这一状况，一直延续到解放后，我们苏州的发展滞后，长期不如无锡，甚至不如常州。直到改革开放之后，苏州才找回了昔日的荣光。最强地级市，这就是今天的苏州。
——马年说苏州的“马”之后记
我楚狂人
春节过去了，我的小序列《马年说苏州的“马”》也该告一段落了。忽然想起了马路港。
马路港是古城南青旸地一条南北走向的河道，其位置在人民路东，大运河西，今天南环新村以东，应该是原先日租界的中部。马路港得名肯定是因为通向马路，这马路毫无疑问就是大马路。那么问题来了，这已经是人民桥以东，接近觅渡桥了。所以，有一个观点，那就是大马路的终点是在觅渡桥，而不是人民桥。也就是说，大马路走完了青旸地整个北线，全面服务于青旸地租界的。
这里要理清一个思路，人民桥和人民路是解放以后的产物。上世纪五十年代初，共和国初期，城南今泰华商场位置，办物资交流大会，这是共和国初期重大的活跃城乡经济的举措，于是辟南门，建人民桥，人民路跨出护城河，第一次南延苏纶厂，活跃了苏纶厂和一丝厂地块。
所以，开大马路的时候，是没有人民桥这一个地标的，这里也不会成为一条重要干道的终点。何况，大马路本就是为了日租界而开通的，到了日租界门口而不入，也不可能。
还有一个证明。民国苏州新建干道的行道树都是法国梧桐，今天已经全面淘汰。但是，我的同龄人还记得，觅渡桥一段的行道树是特别高大的法国梧桐。最粗的要两人合抱。这足以证明，这是早期交通干道。
马路港附近，就是日本领事馆旧址所在，就是洋关所在。这里就是日租界的核心区。这不禁让我们想起了很多辛酸事。中国近代，是苏州城市地位掉落的关键期。苏州的金融中心、制造中心，甚至文化中心的地位完全被东面的十里洋场取代。苏州被人称为“小苏州”，被视为“上海的后花园”，一个只能悠闲自娱自乐的消费城市。
而更可笑可叹的是被人找到这样的原因——开埠太晚——也就是被半殖民地化太晚。这是一个民族的悲剧，集中表现在千年古城苏州。这一状况，一直延续到解放后，我们苏州的发展滞后，长期不如无锡，甚至不如常州。直到改革开放之后，苏州才找回了昔日的荣光。最强地级市，这就是今天的苏州。