下面摘抄一些别人的东西，因为我知道这篇文章说的是实话，另外我也加入了一些我的观察。
1. 美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有'客车的设施、卡车的骨架'之称。其中福特汽车公司生产的校车十分畅销。这校车看似老土，但像坦克一样结实，谁敢与校车玩碰碰车？
2. 司机的选择相当苛刻。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。 美国法律中专门对校车司机提出了极为严格的标准，具体包括：车司机的年龄不低于21岁；必须有年度健康证明，包括视听测试结果；有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题；驾驶记录令人满意；无犯罪记录。
3. 美国的校车是真正的特权车。美国的校车很牛气，政府、警察的车对校车也要退避三分，到了需要停下来的地方，司机把车身上'停'的牌子往外一伸（补充：这个一般是自动的），后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据记者在美国的观察，校车的'待遇'与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。其他车辆如见'御驾'。
1. 美国交通部近年来颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车由专业厂商制造，质量高，造价昂贵，有'客车的设施、卡车的骨架'之称。其中福特汽车公司生产的校车十分畅销。这校车看似老土，但像坦克一样结实，谁敢与校车玩碰碰车？
2. 司机的选择相当苛刻。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机，大多为女性，这是因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定，一个司机如果在四年内罚单超过三张，就没有资格当校车司机。 美国法律中专门对校车司机提出了极为严格的标准，具体包括：车司机的年龄不低于21岁；必须有年度健康证明，包括视听测试结果；有文件证明其本人没有危及驾驶安全的问题；驾驶记录令人满意；无犯罪记录。
3. 美国的校车是真正的特权车。美国的校车很牛气，政府、警察的车对校车也要退避三分，到了需要停下来的地方，司机把车身上'停'的牌子往外一伸（补充：这个一般是自动的），后面的车子就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把停车的牌子收回，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。据记者在美国的观察，校车的'待遇'与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。其他车辆如见'御驾'。