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邵阳北站

2018-05-20 16:30阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1359065463

外地人坐高铁去邵阳，如果买到邵阳北站的车票，那就被误导了。 邵阳北站是个不该设的车站，是沪昆高铁娄邵之争平衡下来的产物。 邵阳北站不在城区，它离邵阳市城区还有近50公里的距离;邵阳北站不在县城，它离邵阳下属的新邵县县城有近30公里的距离;邵阳北站甚至也不在镇上，它离新邵县下属的坪上镇集镇也有近5公里的距离。它位于坪上镇大同村镇内，在一个村设一个高铁站，却贯名为地级市的名字，这在中国铁路建设史上应该是绝无仅有。
距离邵阳北站最近的城市，是冷水江市，还不到20公里，因此，到邵阳北站乘车的人90%以上的是冷水江人，邵阳北站向东北方向移10公里更冷水江开发区，并冠名为冷水江南站，在既有的城市布站，这是最正确的选址。只因冷水江市属娄底市管辖，新邵县属邵阳市管辖，娄邵之争，地区分割，利益平衡，导致错误的决策，错误的选址。
话说当年沪昆高铁规划时，为了铁路的走向，邵阳、娄底两市争得死去活来，纷纷使出刹手间游说铁路总公司。邵阳市说沪昆高铁应与320国道平行，走邵阳、隆回方向，在洞口县境过雪峰山，娄底市说沪昆高铁应该与既有的湘黔铁路平行，走娄底、冷水江方向，在新化县境过雪峰山。双方都给出了理由，也给出了各自的优惠条件。最后，铁总只好做老好人折中，走娄底、冷水江、新化方向，但娄底进入冷水江时拐一个弯，进入新邵县境内，并在两个县市边界的新邵县坪上镇大同村设一个车站，谓之邵阳北站，邵阳、娄底两市都皆大欢喜，都说自己争赢了。
坪
上在历史上曾经属于新化县管辖，1952年新邵县设立时，坪上便划归了新邵，这里周围几乎都是大山，包括金龙山和天龙山，只有金龙山北面有一块罕见的坪地，故名坪上。历史上，坪上一带出了很多名人，如清末维新时期，出了周叔川、晏孝仁、彭延炽、邹沅帆等一批仁人志士，还有毛主席在一师时的老师张干、当代著名作家谢冰莹，也是来自坪上及附近。坪上人自古以来就崇上教育，送子女读书不遗余力，境内的大同中学(现新邵二中)在解放以前就是省内的名校，因此，坪上被誉为文化之乡。
但是，因为坪上这个地方离邵阳市区实在有点远，为了邵阳市区的人来这里乘车方便，又修了一条连接市区和高铁站高速公路邵坪高，耗资好几个亿，占用不知好多土地。即使这样，邵阳市区的人也不来北站乘车，如今娄邵铁路已改造完毕，邵阳市区坐动车可直达长沙，而即将开通运行的怀邵衡铁路，邵阳人在邵阳南站坐动车西可去怀化、贵阳、昆明，南可去衡阳、郴州、广州，邵阳北站对邵阳市来说如同鸡肋。
据说邵阳市要在邵阳北站周围规划一座高铁新城，建设用地面积100平方公里，其中核心区域40平方公里，要将这一块地方建成商贸物流发达的服务之城，制造业先进的创业之城，交通便捷的枢纽之城，环境优美的生态之城，成为邵阳的北大门，2030年人口将达到40万人。规划很好，愿景也很好。但是，现实吗？整个新邵县才80万人，有谁会来这里投资，谁愿意来这里购物，谁又愿意来这里安居？
我想，车站就是一个车站，能够方便新邵县北部各乡镇及冷水江的人乘高铁方便就行了，别建所谓的高铁新城了，再说坪上这块地方四面环山，就是中间一小块平地，可用的耕地少之又少，别再浪费了。
邵阳北站
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