2009.1.15 全美航空1549号班机(USAirwaysFlight1549)成功迫降
2014-03-09 09:08阅读：10,859
新浪博客
2009年1月15日，一架执飞本次航班的空中客车A320-214飞机，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力，机组成员在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。该航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城哈德逊河河面，该事件也被称为“哈德逊河奇迹”。
当天下午，涉事空中客车A320客机机身编号N106US，由机长沙林博格（Chesley Sullenberger III）负责执飞，于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都遭受鸟击而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但沙林博格机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。
飞机飞进哈德逊河河道上空，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。
当机身完全停止后，机身开始慢慢下沉，于是紧急疏散程序立即展开。当时机上的乘客都保持秩序，让妇孺先离开机舱；机长负责指挥疏散，并且两次仔细检查机舱是否仍有乘客，确定所有乘客离开后才最后一人离开客机。机上所有人都停留在机翼上及紧急充气逃生滑梯上等待救援。
警方与消防队于事发后立即出动，消防蛙人于事发后5-7分钟首先乘直升机到达跳入只有摄氏4度的河水中拯救生还者；附近的渡轮亦积极参与拯救行动，船上的人将救生衣抛下河中及将生还者救上渡轮，并将没有受伤的乘客载至河畔的餐厅安顿；受伤的乘客立即被安排到附近医院救治。
事件初报确定，飞机失去动力的原因是因为飞机于爬升期间遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入数只这类候鸟结果飞机承受不了这庞大撞击力而停止运作。飞机于出事后两天被打捞出水面，以详细调查更多失事原因。
事发后机长普遍被生还者及美国民众（特别是纽约市民）推崇为英雄，因他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但没有受损，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。
沙林博格机长在1980年加入全美航空，此前有曾在美国空军驾驶F-4战机的经验。他亦曾多次参与美国国家运输安全委员会（即NTSB）协助调查飞机失事事故，并在加州大学柏克莱分校任教，研究灾难危机管理。因此一般认为，机长丰富的经验及拥有危机处理的理念，是他可以安全令客机迫降河面的原因。
涉事的N106US则于2011年6月被运往卡罗来纳航空博物馆进行展示。
曾在2009年成功迫降美国纽约哈德孙河的全美航空公司客机当地时间2011年6月4日被拖出储藏仓库，将被运往北卡罗来纳州作为“美国历史的一部分”进行展出。其目的地是位于北卡罗来纳州夏洛特市的卡罗来纳航空博物馆，预计运送时间为一周左右，在整个过程中将有大批警车开道。卡罗来纳航空博物馆馆长肖恩介绍说:“之所以需要花一周左右的时间，是因为巨大的机身无法通过收费站、桥梁和立交桥，只得绕路通行。预计11日飞机便可以抵达博物馆。届时，英雄机长舒伦伯格将出席博物馆举办的招待会并发表讲话，其他机组人员也会到场。”2009年1月15日，该客机原本计划从纽约飞往夏洛特市，但在起飞不久后便与飞鸟相撞，导致客机的两个引擎均无法正常工作。机长舒伦伯格决定将飞机迫降在冰冷的哈德孙河中。最终，客机上的155名乘客和机组人员全部获救，这一事件被称作“哈德孙河上的奇迹”。
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