铁岭往事：修筑铁路之争 2024-07-26 11:04阅读： http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1392438585 铁岭往事：修筑铁路之争 1905年日俄战争结束，日本人接收了俄国人东清铁路支线长春至大连段，改称南满铁路。1906年，日本设立'南满洲铁道株式会社'(简称“满铁”)进行管理。日本人利用这 条铁路疯狂掠夺东北的资源，在客货运输上盘剥、欺负中国人，通过铁路调动日军并严控中国军队和军用物资的输送，将魔手伸向东北政治、经济、军事各个方面。南满铁路成为日本人侵占中国东北不可或缺的工具。 为了发展中国自己的交通运输权，不至受日本人所控制。为了有利本地农产品和客 货的运输，修筑铁路成为国人的殷切愿望。在当时的辽北，据《铁岭县志》记：“清光绪三十四年（注：1908年）有辽阳张春台北京伦昌等倡议募股修筑开海铁路经过西丰东平直达海龙”。修筑开海铁路的消息传到了铁岭，结果却引起了铁岭当地绅商的紧张，认为开海铁路一修，对铁岭的商业影响实在太大：1，过去铁岭“为聚粮之区向赖东北各城镇为出产地每年屯粮五六十万石春融冰泮向由辽河牛船装运赴营销售盖全省商务以营口为咽喉而华商运权以辽河为命脉……今此铁路若由开原起点与河运有碍非惟商业剥夺殆尽且恐国家捐税亦受影响”。2，“建修开海铁路所订路线系由海龙起点经过东平西丰直达开原续接日本南满铁路以输粮货虽云交通利便诚恐此路一修而运输之权悉归旁落缘开邑距辽河甚远所运粮货势必尽由火车直放大连恐将内外辽河均作无用之地拟请改归铁海铁路可由河路交通营口俾上下船业不致断绝庶河运路权均可保守……且踏勘由铁岭至西丰现有捷迳虽系山路而地甚平坦并无高山大川又无须多买民田路线直捷工易着手”。因此上，修筑铁路虽好，但是从各方面看，最应该建铁岭至海龙的铁路。1908年9月《盛京时报》记载：“铁岭官绅以海龙府地方出产颇丰与铁岭商务之盛衰关系匪浅近日官绅会议拟自铁岭起途由陶鹿至海龙府城一带兴修小轨铁路以便交通灵便兼以维持商务”。
