阳光洒满秋日的田野，眼前这片宽阔的坝子脆绿色中夹杂着金黄，顺着视野延伸到远方的山边。秋风过处，谷物的香味混合着泥土的气息扑面而来。爬满绿藤的红砖房、水泥房掩映在绿树中，这些上了年头的建筑设计考究，尽管有的房间门和窗已经破落，但透过眼前的一切，依然能看到曾经的繁华。
这是2021年9月20日黔东南州麻江县谷硐镇废弃火车站道班房的景致。正在地里劳作的农户说，道班房前的这条沙子路从前是火车站站台，而他脚下的这块农田就是当时的铁路线。“2009年铁路拆了、车站也废弃了。”这位出生于1953年的农户见证了车站曾经的繁盛，“当年老黔桂铁路从谷硐过，这里非常热闹，是进入黔东南的必经之路。”
老黔桂铁路是西南地区的第一条准轨铁路，抗日战争时期开始建设，在烽火硝烟中几经破坏、时断时续，从未真正修通。新中国成立后，1955年开始修复重建，1959年全线建成通车。黔桂铁路穿谷硐镇而过，让这里成为黔东南第一个通火车的乡镇，也成为黔东南改革开放的最前沿阵地。
这是2021年9月20日黔东南州麻江县谷硐镇废弃火车站道班房的景致。正在地里劳作的农户说，道班房前的这条沙子路从前是火车站站台，而他脚下的这块农田就是当时的铁路线。“2009年铁路拆了、车站也废弃了。”这位出生于1953年的农户见证了车站曾经的繁盛，“当年老黔桂铁路从谷硐过，这里非常热闹，是进入黔东南的必经之路。”
老黔桂铁路是西南地区的第一条准轨铁路，抗日战争时期开始建设，在烽火硝烟中几经破坏、时断时续，从未真正修通。新中国成立后，1955年开始修复重建，1959年全线建成通车。黔桂铁路穿谷硐镇而过，让这里成为黔东南第一个通火车的乡镇，也成为黔东南改革开放的最前沿阵地。