新浪博客

滇缅公路骑行记（4）——大栗树，功果桥

2016-12-28 23:04阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1400503827

10月7日 永平——瓦窑 87KM
待收拾妥当洗漱完毕已然凌晨一点，身体疲乏大脑却不安定，躺在床上辗转反侧，纠结新一天的行程安排，终不得定论。直到两点来钟才勉强入睡。
早6点准时醒来，这算是多年户外活动中形成的一种反射。一旦进入多日骑行状态，则无论头一天骑得多累睡得多晚，第二天都能够自动在六点醒过来——多少有点儿应激反应的意思。
起身后，关于行程问题的纠结尚挥之不去，由永平县城去往保山市，有两条路线可选：
其一， 老滇缅路，全程约140KM。在之前收集的资料中，骑行滇缅路的各位先行者们均未选择这段路，因此道路状况未知，不排除仍旧是弹石路的可能性。
另一，320国道，全程约110KM。只是经过昨晚的苦不堪言，这条正在整修中的国道实在令人恐惧。
看起来，没有一条路易行。若不是自觉昨日体力消耗甚巨，则选择第1条路线殆无疑问，可现在的体力……
转机出现在早点摊上消灭了两大碗饵丝之后，肚里有食，顿
觉精力旺盛。一时豪情万丈，不再纠结，便继续向老滇缅路行去！ 追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记

由上图可见，比之一路向西的G320，老滇缅路不仅路线迂回，且一路崇山峻岭。当年选择这样一条路线，大概有两个原因。其一，永平至保山需要跨过澜沧江，而江桥必将是日军飞机的重点轰炸目标，故使路线尽量靠北，可大大降低从密支那、畹町乃至越南起飞之敌机在江桥附近的滞空时间，便宜防御；其二，现今功果村附近的一处江滩，是左近江段上唯一适于架桥之处。而以当时的施工能力，几乎也只能选择这条线路来修筑通往功果村江段的公路。当然，这些考虑在如今施工能力的保障下都不再是问题，因此，后建的G320完全甩开了老路，笔直西向保山。
早七时，带着几许悲壮，北上！
一个小时后，离开城郊的起伏路段，一头扎进横断山中。
一路骑来，越走越是放心，因为路况始终非常理想，虽偶有滑坡地段，但大部分都是很好的柏油路。美中不足者，是阳光过于猛烈，气温很快便达到30°C以上，相形之下连绵不断的上坡，几可无视。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
进山之后，路边不乏茂竹修林，飞瀑流泉，一路鸡犬相闻，山高水长。前面只有无尽的山坡，起初每看到一个大坡，就以为是坡顶或许是垭口，但每次爬将上去却都发现，那不过是短暂缓坡之后另一个高坡的开始。彝寨都建在远离公路的坡地上，几片玉米地零零落落显得相当孤独，人烟确是绝少。不时借着路边沟渠中的泉水濯洗一番，倒也颇有野趣。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
经过一个上午的爬升，海拔从永平县城的1200，上升到接近2000。绝望的不敢再盼望垭口出现，只是麻木地爬坡，再爬坡，继续爬坡。
2300米处，登上一座大山后，垭口不期而至！
立于高山之巅，豁然开朗，但见一条公路沿山谷南侧蜿蜒而下，正值午后，公路两侧村落相望，炊烟渺渺。视线尽头，一众高山如屏，遮天蔽日，正是大雪山的余脉——怒山。而两山夹峙间，澜沧江一水如带，正自奔流不息。
十余年来游历四方，颇醉心于宏大景观，无论大漠孤烟、长河落日，还是孤城遥望、戈壁冷月，每每遇上，总不免击节赞叹。而此时眼前，河山自是别样壮丽，令人不禁联想起曾经走过的壮美所在，如老牛湾、禹门口，如三千弱水，万仞祁连……
亦如彼时，站在坡顶的我脑海中只是苍白的盘旋着四个字：
“江山如画！”
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
徘徊良久，始驱车下山。与上山一侧干燥炎热的山谷不同，这面是毗邻大江陡峭的迎风坡，教科书般的地形雨生成地带，雨水冲刷严重。山路本不甚宽，仅容一车而已，又时有路基崩塌，只留内侧的羊肠一线，外侧则青冥浩荡；间或路中突现大坑，其中泥水没膝…令人想起这张滇缅路老照片中的情景。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
一路下坡。奈何路况如此，只得始终控制着速度，虽不至出现险情，但也憋屈得紧。出发前三天刚换上的TRP顶级线拉碟刹，此役贡献颇大。
半个多小时后，行至非常靠近江岸的大栗树村外，刹车片已烧得暗红。停车，散热。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
大栗树村，即茶客中小有名气的大栗树茶产地，村中白墙乌瓦，大有桃源气象。进村打听当年防空炮台位置所在，人言到，村口外东山之上，只山高路长，堪堪遥望而已。
大栗树炮台，是1941年时为保卫功果桥而建设的防空炮台。为了修筑炮台，以及方便运输火炮、弹药，又特地修建了通往炮台的18km公路，时称“炮路”。由邻近诸县征调民工数千人，历三月方告而成，其中的艰险和伤亡，自不待言。炮台一俟完工，便数次击落敌机，日机遂不再轰炸江桥。
村口外两条路，右边的一条，宽阔平坦，直下江边，连接着通往电站的高等级公路；左边的一条，在半山腰沿江而南，却是久违的塘石路。
犹豫片刻，便径直向左而去。塘石路固然可怕，但早晨既已选择走老滇缅路，便决不可错过这段路了。
和昨日无缘错失的下关天生桥段一样，大栗树-功果桥段同样是在江边山崖上生生抠出来的，也同样是整个滇缅公路修建过程中工人伤亡最为惨重的路段之一。短短十余公里，留下了数百孤儿寡母。
这样的一段路，如何错过。
作为被国道抛弃了的老滇缅路，这段路与昨天又有不同。昨天那段36KM的老路，虽然不再是交通动脉，好歹还是条乡道，偶尔有车辆行人，远处也不乏村落。可眼前这条路却是已经完全被废弃，并且不通往任何居民点。公路下方，江堤边的那条公路已经完全取代了它。村中通向老路的入口处有一座废弃已久的旧房，看格局大概是客栈茶馆之类，占地颇广，犹可想见当年的兴盛。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
荒无人烟的废路上到处散布着大大小小的落石，有些路段更已经完全成为了山泉横溢的河道。路左侧，是黑铁一般的山壁，破碎不堪；而右侧山崖下，暗红色的江水，便如数千年，流不尽的英雄血……
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
前一篇文字中已经说过，类似这样的路段，通常是以土法爆破方式修筑，行走在这条路上，不由得想起《血肉筑成的滇缅路》书中的那个故事。按文中所述，一对来自金塘子的夫妇曾在江边开山筑路。而金塘子是永平县境内的一个小村，在此地以南不远。因此推算，他们所修筑的路段，极有可能就是这里。
引用原文如下：
更不容埋没的是金塘子那对好夫妇。男的打炮眼，一天挣四毛，女的三毛，工作是替他背火药箱。规定每天打六个炮眼，刚好日落西山，双双回家。
..........
那一天，这汉子手下也许特别勤快。打完六个炮眼，回头看看，日头距峰尖还老高的。金黄色的阳光晒在大龙竹和粗长的茅草上。山岚发淡褐色，景色异常温柔；而江面这时浮起一层薄雾，一切都在鼓励他工作下去。
“该歇手了吧！”背着火药箱的妇人在高处催着他。她本是个强壮女人，但最近时常觉得疲倦，一箱火药的重量可也不轻呢！
他啐了口唾沫，沉吟一阵。来，再打一个吧！
这“规定”外的一个炮眼表征什么呢？没有报偿，没有额外酬劳，甚而没人知道。这是并没读过书知过大义的一个滇西农民，基于对国家赤诚的一份圣洁贡献了。
但每个人的体力和神经毕竟有限，自然规律原本无情，赤诚也不能改变物理因果。
这一回，他凿完眼，塞完药，却忘记敷上沙土。
轰地一声，没等这个好人爬远，爆炸了，人碎了；而更不幸的，火星触着女人的药箱。女人也炸得倒在崖边了。
江水还浩荡滚流着，太阳这时是已没山了，峰尖烘起一片红光，艳于玫瑰，而淡于火。
妇人被担到十公里外工程分段的茅屋里，她居然还有点微息。血如江水般由她的胸脯肋缝间淌着，头发为血浸过，已凝成稍粘的饼子。
过好一阵，而且就在这妇人和世界永别的前一刹那，她用搭在胸脯上的手指了指腹部，嗄声地说：“救救──救救这小的。……”
随后，一个痉挛，这孕妇仅剩一缝的黑眼珠也翻过去了。
这时，天已黑了，滇西高原的风在旷古森林中呼啸着，江水依然翻着白浪，宛如用尖尖牙齿嚼啃着这悲哀的夜，宇宙的黑袍。
想着故事，一边叹息，一边小心前行。这段路并不甚长，半小时后已达江边，车轮下，正是两天来梦寐以求的平整通衢大道。
意气风发地沿江岸南下，一面小心观察着对岸——功果桥的遗迹。当在不远。
果然，行不多时，遥遥望见对岸一座灰白色的桥门，仔细看去，旁边似乎还有石碑一块，亭子一座。停车注目，心情激荡，站在江堤上，遥遥躬身：
功果桥，终于看见你！
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
功果桥，与滇缅路西段一样，完工于1938年，为柔型钢索吊桥。需要提及的是，建桥之时，滇缅路尚未通车，建桥器材由缅甸入境后全靠人背马驮转运。其中最重要的钢索既重又长，还不能切断分运，当时是将钢索每隔4米绕成直径约1米的圆圈，用铅索扎紧，在圆圈内穿入抬杠，由两个人前后抬一圈，从国界起沿着崎岖山路扛至江边。在扛钢索的途中，因行动不便而坠崖者，或因负重久行至吐血而亡者，竟是不绝于途......

钢索吊桥毕竟运力不足，于是1940年又在上游700米处建成昌淦桥，于是两桥并立，天堑通途。下图中，左侧为功果桥，右侧昌淦桥。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记

1940年中，第一次缅甸作战失败，怒江以西沦陷，惠通桥被毁。为彻底封锁滇缅公路，日军甚至成立了'滇缅公路封锁委员会'，而功果桥做为残存的滇缅公路上最重要的咽喉，自然是日军的首要目标。自10月起，日军出动数百架次飞机，开始对功果、昌淦桥进行了数十次轰炸，使两座桥梁严重损毁，其时昌淦桥刚刚完工40天。滇西军民在澜沧江两岸很快动员技工、民工等万余人，在组织桥工队奋力抢修的同时，还使用了吊索、浮筏和浮桥等种种方式，使得桥梁中断期间，公路运输依然畅通。功果桥也因此得名为：炸不断的功果桥。

以下为修复中的昌淦桥和临时搭建的公路浮桥。
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记

追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
独立江岸，任历史的片段在脑海中变幻。同胜备桥一样，由于下游修建水电站的缘故，功果桥的桥身也被整体迁移到上游，今天已看不到。桥虽不在，但站在它曾经矗立的地方，你可以感到，历史并不如烟，却往往如铁，黯淡而坚硬。
自电站附近过桥渡江，这座现代化大桥继承了那个光荣的名字，功果桥。驻留桥上，听着充塞天地的江涛之声，望着两岸青山，又大大地发了一阵呆。
这段澜沧江是大理和保山的界河，过江之后就算离开了大理。滇缅路大理段，长300公里，当年修路时，大理沿途各县累计出工十余万，其中伤亡千余人。自己用三天时间一寸寸地走过了这段血肉筑成的公路，而此地西去，滇西大地上，血色将会更浓.....
追忆血色辉煌——滇缅公路骑行记
过江，沿大路狂奔20KM，在永（平）保（山）大桥附近重回320国道。与昨天相同的傍晚时分，相同的糟烂路况，相同的高山急坡，离保山的距离则倍增至60KM。这是加强版的昨日重来啊。回想起在黑夜深山中推车前行的经历，心中亡魂大冒。
不管怎样，总还要前进。在江边大路上轻松骑行带来的愉悦，仅仅数分钟之内就被坑坑洼洼的路面颠得荡然无存，如同沙地一般的路面更是很快耗尽了精神和体力。余下的大部分时间，只是，无可奈何地在如月球一般的路面上挪动。
当然，其中也发生若干次速度大爆发。
如果有人问，经历了近一整天骑行之后，怎么样才能在这犹如月球般的路面上以>30kmh的速度疯狂上坡？那么，我可以很负责任地告诉你：如果有三条狗在离你的小腿不足20cm的地方狂追的话，你的上坡速度甚至能够达到40！
前面说过，本次骑行携带了功效卓著的驱狗器。但这东西平常是收在侧面的车梁包内，所以通常只能在预见到有狗要冲过来的时候才来得及取用。而如果恶犬突然从路边冲来，根本就没时间掏出驱狗器，在搓板路上疯狂奔逃时，车把都不容易扶稳，就更不必说腾出一只手来拿驱狗器了。黄昏时分，沿途村寨和修路工地上的狗只们都纷纷被解了绳索，在路边逡巡潜伏。于是，常常措手不及地被恶犬追出数里，然后各自喘着粗气停下来，狠狠对视。
如此被追逐数次，搞得精疲力尽。干脆把驱狗器拿在手中，随时准备发射声波。这样一来，速度自然又是大降。
一个小时后，晃晃悠悠来到瓦窑镇，早已心力交瘁，空中雨势亦渐大。炊烟弥漫的瓦窑镇本是今天的备用终点，看来只得改为正式终点了。胡乱找了一辆五菱宏光直奔保山城。在车中看着一路的下坡，倒颇有些后悔。
不管怎样，今日行程已毕。


我的更多文章

下载客户端阅读体验更佳

APP专享