新浪博客
3.花鼓
3300 shimano 2200
3500 台湾清豪OEM捷安特HUB
4.牙盘
同第一点
5.轮胎
3300 台湾产建大硬边轻量训练外胎
3500 米其林低端轻量硬边训练胎
6.用途与定位
3300 适合娱乐级公路运动体验用户
3500 适合竞技运动入门发展用户
以上是五个不同之处，仅仅看外观还真看不出来，自己也是骑了试了看了才发现不同之处大着
首先我们先来对比手变：
这是3300的ST3300（已经归到2200级别系统同用）
0.jpg (87.21 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
这是3500的微转
1.jpg (82.58 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，如图
这个退档键你只能在常规上握手位去操控
2.jpg (53.93 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
而3500的微转手变对比之下则有两个优势
1.角度模仿7800更加讲求人体工学，手柄和弯把深度下垂、常规上握位置更靠近，力臂更长，非常适合东方人刹车之用
2.其变速进退档键均位于手变外侧，方便竞技初学者发起握深度下垂位置发起攻击变档
如图
3.jpg (59.19 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
变速系统篇
3300和3500之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和链条均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，特别是我们
3500使用的是也是台湾微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
4.jpg (101.27 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
3300采用的是台湾浩盟锻造的铝合金曲柄牙盘，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一起
5.jpg (117.19 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
3500采用台湾浩盟的GI一体液压成型的铝合金牙盘，彻底6061 T6
6.jpg (100.12 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
重量上，他们自然就不可能在一个量级，这个大东西重量非常明显，而我们能感觉到重量的区别到了“敏感”程度
加速上，拼装的3300的铝合金+钢的曲柄接插牙盘加速反应绝对不如3500的GI，这个还是其次，关键还是GI重量相对轻不少，而且.........样子也PRO不少！
这是3500微转的后拨，多数部件都是铝合金
7.jpg (101.27 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
而33则采用2200后拨，某些部分还是钢和工程塑料
车架与角度篇
图为3500实物，车架和角度上均没有明显区别，角度一样，材质也是一样的
8.jpg (83.87 KB, 下载次数: 0)
下载附件
2014-6-4 09:42 上传
相同的角度，甚至到车把部分，战斗机反叶片形状的赛车式样车把也是一模一样
3300 shimano 2200
3500 台湾清豪OEM捷安特HUB
4.牙盘
同第一点
5.轮胎
3300 台湾产建大硬边轻量训练外胎
3500 米其林低端轻量硬边训练胎
6.用途与定位
3300 适合娱乐级公路运动体验用户
3500 适合竞技运动入门发展用户
以上是五个不同之处，仅仅看外观还真看不出来，自己也是骑了试了看了才发现不同之处大着
首先我们先来对比手变：
这是3300的ST3300（已经归到2200级别系统同用）
0.jpg (87.21 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
这是3500的微转
1.jpg (82.58 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
首先是手感，3300手变和3500在手变手感上区别不大，3500的微转早先比较韧的说法再我长期试用后发现问题并不大
大家同是8级，已经适合爱好者强度不大要求不极端苛刻的使用了；而区别大概就要在于设计和用途
3300手变设计不准备给竞技使用，所以其中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只准备给体验一下公路骑乘的快感之用，如果你在捉着公路车把深度下垂位置发起攻击姿势准备变速的话，恐怕比较困难，他设计时候就只将就完全的常规上握手位置去进行变速操控，如图
这个退档键你只能在常规上握手位去操控
2.jpg (53.93 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
而3500的微转手变对比之下则有两个优势
1.角度模仿7800更加讲求人体工学，手柄和弯把深度下垂、常规上握位置更靠近，力臂更长，非常适合东方人刹车之用
2.其变速进退档键均位于手变外侧，方便竞技初学者发起握深度下垂位置发起攻击变档
如图
3.jpg (59.19 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
变速系统篇
3300和3500之间的变速系统差距不大
微转也是兼容shimano的工业标准，齿轮和链条均一样，在此没有明显性能区别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾经的3300降级换个把戏，因为要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们相同的用途按照级别来区分开，所以弄了个2200，当然了，2200在某些结构上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响并不大，特别是我们
3500使用的是也是台湾微转系统，3300的变速系统重量上当然不是和35的微转一个量级的，微转采用的是比较硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
4.jpg (101.27 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
3300采用的是台湾浩盟锻造的铝合金曲柄牙盘，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一起
5.jpg (117.19 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
3500采用台湾浩盟的GI一体液压成型的铝合金牙盘，彻底6061 T6
6.jpg (100.12 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
重量上，他们自然就不可能在一个量级，这个大东西重量非常明显，而我们能感觉到重量的区别到了“敏感”程度
加速上，拼装的3300的铝合金+钢的曲柄接插牙盘加速反应绝对不如3500的GI，这个还是其次，关键还是GI重量相对轻不少，而且.........样子也PRO不少！
这是3500微转的后拨，多数部件都是铝合金
7.jpg (101.27 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
而33则采用2200后拨，某些部分还是钢和工程塑料
车架与角度篇
图为3500实物，车架和角度上均没有明显区别，角度一样，材质也是一样的
8.jpg (83.87 KB, 下载次数: 0)下载附件
2014-6-4 09:42 上传
相同的角度，甚至到车把部分，战斗机反叶片形状的赛车式样车把也是一模一样