人力车这东西，在人们印象中也属于“国粹”，其实却是来日本，由日本人高山幸助发明，19世纪末传入中国，20世纪初在中国开始盛行，成为中国各大城市的一大景观。中国人力车数量如此之多，以至于一提起人力车，无论是中国人，还是外国人，所能联想到的总是中国的场景。从这个意义上，也可以说人力车是中国的“国粹”。
人力车之所以在20世纪的中国成为快速崛起的一大新兴行业，主要原因是近代城市兴起之后，公共交通却跟不上，于是价格低廉的人力车便成了理想的代步工具。此外，很多城市贫民和大量涌入城市的农民身无长技，生计无着。而拉人力车，不需要什么技术，就业门槛低，很多人就选择了这个行当。甚至一些没落的旗人妇女，在辛亥革命后，谋生乏术，只好在“黄昏后，衣男子装束而拉车，冀得一二十枚铜元者，亦屡见不鲜”。
可见，人力车夫的是社会最底层、最贫穷的一个群体，而一辆人力车却价格不菲，新车多在百元以上，而半新不旧的二手车，也需要四五十元。但人力车夫的收入差不多也就每天三、四角钱到一元出头（一元等于十角）。因此对于绝大多数人力车夫而言，买车只能是个可望而不可及的梦想，只好在车行租车，租车当然要交纳租金，这就是所谓的“份钱”。
那么当时的人力车夫要交多少份钱呢？不同的时期、不同的城市、不同的车行各有不同，但总的来说，份钱相当沉重。比如说在南京，若是月租，租金自12元至18元不等。若是日租，租金则为每日3
人力车之所以在20世纪的中国成为快速崛起的一大新兴行业，主要原因是近代城市兴起之后，公共交通却跟不上，于是价格低廉的人力车便成了理想的代步工具。此外，很多城市贫民和大量涌入城市的农民身无长技，生计无着。而拉人力车，不需要什么技术，就业门槛低，很多人就选择了这个行当。甚至一些没落的旗人妇女，在辛亥革命后，谋生乏术，只好在“黄昏后，衣男子装束而拉车，冀得一二十枚铜元者，亦屡见不鲜”。
可见，人力车夫的是社会最底层、最贫穷的一个群体，而一辆人力车却价格不菲，新车多在百元以上，而半新不旧的二手车，也需要四五十元。但人力车夫的收入差不多也就每天三、四角钱到一元出头（一元等于十角）。因此对于绝大多数人力车夫而言，买车只能是个可望而不可及的梦想，只好在车行租车，租车当然要交纳租金，这就是所谓的“份钱”。
那么当时的人力车夫要交多少份钱呢？不同的时期、不同的城市、不同的车行各有不同，但总的来说，份钱相当沉重。比如说在南京，若是月租，租金自12元至18元不等。若是日租，租金则为每日3