日本本州游记之一：初识东京

2016-06-26 21:01阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1427650407

六月上旬，跟随女儿去日本本州旅游。先生和女儿都是第二次去日本，所以此行设计为休闲之旅，且是自由行。八天七晚，时间不多，观光景点有限，恰似蜻蜓点水，浮光掠影。以每日所记简单行程为主线，续写一篇流水账，有风光，有见闻，也有旅行经历。依次推出，和大家分享一个日本盲眼中的日本。

D1:
早8：30乘ANA（全日空）去日本。
女儿在机场取了借用的移动WiWf盒，说是在外自由行走时这玩艺儿可以帮上大忙。

认识日本从登机开始，感受来自东瀛的微笑。

日本和中国一衣带水，隔海相望。唐代高僧鉴真和尚东渡扶桑，历经千辛万苦，耗时一个多月才抵达日本，如今从北京乘飞机空中飞行3个小时即到东京。

从空中俯瞰东京，建筑物、道路密如蛛网，挨挨挤挤，给人一种逼仄感。

这几片土地相信是填海造地形成的吧。

飞机在羽田机场降落，下飞机，取行李，出关，准备乘地铁去酒店。
下了飞机，就要和日语打交道。日语的文字由汉字和假名两套符号组成，混合使用，大部分场合都能看到汉字，虽然读音不同，但通过汉字连蒙带猜也能猜个八九不离十。口语交流如果不行可以借助于英文，好在日本大部分年轻人都懂英语，所以国人若认识汉字再加上粗通英文就可以搞定在日本的自由行。
在羽田机场国际线大楼站买了三张西瓜卡（JR交通卡）。事后女儿说应该在国内先买一张JR PASS卡，可七天内无限次使用JR属下所有的交通工具，更合算。
（JR：日本铁路公司（Japan Railways），是日本的大型铁路公司集团，前身为日本国有铁道。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营，其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
日本铁路公司除了经营一般铁路线与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业。
JR经营的铁路网络错综复杂，覆盖了日本四大岛的各个角落。JR列车每天约有 20,000 个班次，以准点守时、先进快速和安全运行而闻名于世界。<摘编于网络资料>）

我们第一天的住宿地在东京的赤坂见附，先从羽田机场国际线大楼乘单轨电车到浜松町，从浜松町转乘地铁至新桥，再由新桥到赤坂见附。

机场到滨松町的电车车厢设置了放置旅行箱的行李架，这是其它地铁线路上没有见到的。

车上人不多，

上来一群学生娃。

东京地铁错综复杂，基本上每个车站都是交换站，下了地铁基本感觉眼睛不够用，进站、出站，正反方向，普通车和特急车，稍有疏忽就搞错了。
在这里，同一个站台会跑不同线路的车，东京地铁用颜色和英文字母来标识线路，不同颜色的列车代表不同的线路。赤橙黄绿青蓝紫，七种颜色不够用，再把每种颜色分成深浅两种色。每个线路上的车站又以数字来标识。例如，赤坂见附是两条线路的换乘站，既是丸之内线（标识为M）的第13站（M13），又是银座线（G）的第5站（G5）。
还好，除了在机场至滨松町因坐了普通车耽误了些时间外，总算顺利地到达了目的地。事后才知道，如果在机场航站楼站坐京急线可直达新桥，中间少倒一次车更方便。

酒店地处赤坂见附地铁站的马路对面，地段好，交通方便，楼下就有个7-11便利店。
休息一会儿，乘地铁丸之内线到霞关站，就近去了皇居。
那一带也是政府部门集居地。路过一座大厦，门口挂着总务省和国家公安委员会警察厅的牌子。