都说北京出租车司机能侃，其实天津出租车司机才能侃。
与同事一起到天津公差，在火车站坐上出租车。一上车，同事问了句起步价是多少，司机师傅说起步8块，加一元钱燃油附加，其实就是9块。联想到近期北京正在搞的出租车提价听证，媒体报道说24名参与听证的“居民代表”，居然只有一名反对提价。司机王师傅开始滔滔不绝的给我们介绍天津的出租车问题和他自己的出租车生涯。
王师傅说，很多人都认为打车难是因为出租车太少了，但他认为关键不是出租车太少，而是道路太堵。像你们去这地儿，本来不堵的话20分钟就到了，可堵起来估计得一个小时。车速上不去，自然就显得车不够了。如果老是堵车，再多的出租车也没用，因为都堵在路上呢。至于堵车的原因，王师傅认为，一是道路扩建慢，二是私家车太多。出租车数量没怎么变化，但前些年私家车没那么多的时候，大家却并没有觉得打车难，为什么？
由于是从火车站出来的，又想起早上刚听新闻说北京市政府规定，今后火车站等场所一律不得向进站待客出租车收进场费，我问王师傅进站拉人是否要也要交进站费，答曰：免费我们还不乐意进站呢，更别说收费了。至于北京，王师傅说主要还得赖那里的出租车心不齐、不争气，大家都不进站去拉人，你看他还收费不收费。
问起收入情况，王师傅颇有些得意。每天出车10个小时，毛收入一般能到四五百，扣除加气、吃饭、抽烟等费用，净收入能有300多。王师傅总结这里面有三个因素：一是车是自己的，不用像北京的哥那样悲催的交份子钱；二是自己把烧油改成烧气，每天能剩近百元，虽然改装成本也有六七千元，但是值；三是政府每个月还给700多元的燃油补贴，就是有个几天有事儿不出车，也有收入。王师傅说，这个收入在天津，比一般的工薪族要好一些，已经帮还在上大学的儿子全款买了个两居室，对得住他了。本来也可以买大一点儿的，但自己不愿意贷款，就是不愿意欠债，别说向银行贷款，即使向亲朋好友借钱都觉得心里不踏实。
与同事一起到天津公差，在火车站坐上出租车。一上车，同事问了句起步价是多少，司机师傅说起步8块，加一元钱燃油附加，其实就是9块。联想到近期北京正在搞的出租车提价听证，媒体报道说24名参与听证的“居民代表”，居然只有一名反对提价。司机王师傅开始滔滔不绝的给我们介绍天津的出租车问题和他自己的出租车生涯。
王师傅说，很多人都认为打车难是因为出租车太少了，但他认为关键不是出租车太少，而是道路太堵。像你们去这地儿，本来不堵的话20分钟就到了，可堵起来估计得一个小时。车速上不去，自然就显得车不够了。如果老是堵车，再多的出租车也没用，因为都堵在路上呢。至于堵车的原因，王师傅认为，一是道路扩建慢，二是私家车太多。出租车数量没怎么变化，但前些年私家车没那么多的时候，大家却并没有觉得打车难，为什么？
由于是从火车站出来的，又想起早上刚听新闻说北京市政府规定，今后火车站等场所一律不得向进站待客出租车收进场费，我问王师傅进站拉人是否要也要交进站费，答曰：免费我们还不乐意进站呢，更别说收费了。至于北京，王师傅说主要还得赖那里的出租车心不齐、不争气，大家都不进站去拉人，你看他还收费不收费。
问起收入情况，王师傅颇有些得意。每天出车10个小时，毛收入一般能到四五百，扣除加气、吃饭、抽烟等费用，净收入能有300多。王师傅总结这里面有三个因素：一是车是自己的，不用像北京的哥那样悲催的交份子钱；二是自己把烧油改成烧气，每天能剩近百元，虽然改装成本也有六七千元，但是值；三是政府每个月还给700多元的燃油补贴，就是有个几天有事儿不出车，也有收入。王师傅说，这个收入在天津，比一般的工薪族要好一些，已经帮还在上大学的儿子全款买了个两居室，对得住他了。本来也可以买大一点儿的，但自己不愿意贷款，就是不愿意欠债，别说向银行贷款，即使向亲朋好友借钱都觉得心里不踏实。