京城绿皮火车退役
2012-07-03 11:26阅读：
●京城绿皮火车退役
6月26日铁道部消息：
从7月1日起，北京至承德6417/6418次列车将变更为K字头空调车......
网上说，这趟车从1960年7月1日开始服役，当时是矬子里拔将军，用还不错的老车厢拼凑而成的，最早的
桌椅，地板都是木质的...后来才慢慢有了洗手间、茶炉、取暖锅炉等.....
北京到承德268公里，这趟车整整跑了52年，太老太累了，没有功劳也有苦劳吧，怎么也得留个影啊。90年代初到承德办学习班曾坐过此车，也很想再体验一把，但没想到更换竟来得如此突然！
28日匆匆赶到北京站买了一张开往承德方向6417次车票，北京站到通州西站18公里，运行28分钟，穿越整
个CBD，票价1.5元，比地铁还便宜，被火车迷称为北京最便宜的火车票！
6417次停在北京站准备启程
车窗很沉，只能请列车员帮忙。
许多人一上车就把窗打开，伸出头去观景...这种感觉让人一下想起60年代......
下午4:22列车缓缓驶出北京站，留下一股浓浓的煤烟味......这趟车除人少外，车厢车体跟文革时基本一样，东风DF4型内燃机车头，柴油机驱动，木质窗框，燃煤茶炉，摇头风扇，直板立式坐椅。
车厢旧但干净，车票虽然对号，但因乘客少，随便坐，对去承德的旅客来说，只要不赶时间，花17块钱就
能躺着去，自然是很惬意的事。
此车8节车厢，每车厢有116至118个座位，10名乘务员，加上乘警和检车员，共12人。车长说上坐率最多时
50%，以在京工作的河北人和农民工为主。
这趟车夏天靠车顶摇头风扇，没开车风扇不转，许多人都把沉重的玻璃窗拉开，车开后风从窗外对流灌进
，很凉爽。多数乘客不太注意沿途风景，除睡觉看书聊天外，还有自带花生凉菜啤酒的……
还在烧煤的茶炉
很多人都知道再过两天，这趟车就变成K车的消息。有人说，是该换换了，瞧着就和大都市不配套，有点
寒酸。但更多的还是留恋。
它虽然慢，但沿途24站，站站停，方便啊！256公里17块，这年头还哪找这种好事？
一提速票价肯定涨，只能少回家了呗！
其实这条线也有快车，但下车还得倒汽车，这个好呀，走还远就到家了。
这车要停？我天天放学都坐，比地铁还便宜，真舍不得呀！
这趟绿皮车陪着我度过了十几个春运，我觉得，没有坐过绿皮车的人就不算坐过火车！
不管大小站，列车员总是面带微笑迎送乘客，站好最后一班岗......
列车长的心情也很复杂......
不仅旅客舍不得，干了多年，甚至四五年的列车员也很留恋。习惯绿皮车了，去别的车反而会不适应，坦率说，空调车肯定会舒适，但这绿皮车就像我们的伙伴，总有些不舍得。
不能说保守，处的时间长了，多少就有感情了，作为一种经历一种记忆吧!
虽然新车换车不换人，但也要站好最后一班岗，跑了这么多年，要让京承线仅存的绿皮车－－美丽转身！
通州西站停车三分，下车后拼命往车头跑，想给这位服役几十年的“老牛”再留个影。
通州西站没有正式出站口，要听站台工作人员指挥，那位女同志拉“白线”已20多年了。
上世纪就是这种一条条绿色长龙在大江南北飞驰，一节节车箱曾承载着人们的希望，尽管冬冷夏热，车窗沉重，煤烟污染，但靠着它，还是渐渐拉近了人们的梦想，如今，这一抹抹绿色正在时代的变迁中渐渐褪色，甚至消逝，这不免勾起人们内心深处的一种怀念......
新与旧的历史在此交错，像送别一位老朋友，目送它在呼啸而过的八通城铁下缓缓启动，加速，渐渐
远去......
