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傲澜为何是“丰田化的中国车？”

2020-11-28 15:26阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1536332045

如果仔细分析，傲澜可以定义为：丰田化的中国车，这就像丰田在北美设计的车型叫丰田化的美国车一样。以市场定义丰田化，既符合丰田现地化的经营理念，也顺应了市场导向的客观需求，将资源整合最大化，把战略优化落到实处，效益最大化。
傲澜为何是“丰田化的中国车？”
傲澜为何是“丰田化的中国车？”

撰文/颜光明


预热了很久的傲澜终于在广州车展上揭开红盖头。这也是一丰在本次车展上重磅推出的全新车型，并强调这是全球首发。这无论对于一丰，还是丰田都很重要，提到了“全球战略车”的高度。

大家关注到，在户外广告中，傲澜是最出挑的，在室内广告中也是如此。可以说，在气势和声势方面一丰都做
足了戏。车展前夕，傲澜在上海做车型介绍说明会时，还请到会的媒体签下保密协议。其实这都是欲擒故纵的调雕虫小技，坊间早有耳闻，在新车推出密度就像韭菜那样茂盛时市场嗅觉早就麻木。不过这种矫情的传播套路还是低估了媒体的智商，陈旧而肤浅。

从先前提供的信息来看，这是一款介于亚洲龙与卡罗拉之间的车型，瞄准了家轿升级的消费群体。它的亮点就是根据中国市场量身定制的原型车，面向全球的车型，与以往车型不同的是，这是研发人员呆在中国的精心制作；其次是完全采用TNGA方法研发的车型；再是观念的转变，由西方为中心开始转向以东方为中心，全面落实丰田章男提出的“中国最重要”的战略。

从来自各方面的信息来看，傲澜是一款全球化的中国车。但在广州车展上打的则是英文ALLION，寓意集所有优势于一身，超越期待。故有人把它比喻为亚洲龙的兄弟亚洲狮。

资料显示，这款车搭载亚洲龙同款TNGA 2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速器，高质感动力体验，动力性能远超同级；同级最长的2750mm轴距和980mm媲美中级车的后排空间等优势，带来越级的宽奢空间体验；搭载的丰田智行互联系统与全液晶仪表盘设计，全面智能科技体验呼之欲出；全系标配TSS 2.0丰田智行安全系统与丰田GOA高强度车身碰撞吸能结构，让安全防护体验无忧。

根据这样的描述，这款车不仅是一丰充量的急先锋，寄予厚望的车型，还是体现一丰综合实力的代表作，可视为卡罗拉的升级版。

不过从此车的战略意图来说，丰田的产品思路开始转变，即由过去从海外输入车型本地化套路转向在中国设计原型车面向海外。此举说明“中国最重要”已不再是口号，而是切实的战略行动。

所以，车展上的傲澜尽管有中文名，但厂商还是愿意打洋名，强化背书，淡化中国，突出全球车的概念。其实这车就是中国车，就连理念、思路、定位、表达都源自于“中国元素”，只是手段和方法呈现的则是“丰田化”。

如果仔细分析，傲澜可以定义为：丰田化的中国车，这就像丰田在北美设计的车型叫丰田化的美国车一样。以市场定义丰田化，既符合丰田现地化的经营理念，也顺应了市场导向的客观需求，将资源整合最大化，把战略优化落到实处，效益最大化。

这不失为启示。傲澜的示范意义值得关注。
傲澜为何是“丰田化的中国车？”
傲澜为何是“丰田化的中国车？”
傲澜为何是“丰田化的中国车？”

2020.11.28





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