M11题库（六）
2009-05-17 00:26阅读：
雷达能探测目标主要靠
A：脉冲
B：:调制脉冲
C:C 电波的反射
D:多普勒效应
什么动作关掉电瓶充电机？
A:备用电门选择“自动”位
B：备用电门选择“OFF”位
C：c备用电门选择“电瓶”位
D：主电瓶电门关断
机长的ADI正常时由何处取得姿态信号：
A：中IRS
B：b.左IRS
C：右IRS
D．ADF
动力转换组件控制活门的自动操纵需要：
A：双发必须在运转
B：b右发动机在运转中
C：必须有左系统压力
D：什么也不需要
10怎样用人工释放氧气罩储存箱门？
A：无法达成
B：取下两个快检扣件
C：拉复位钮，并旋转之，以松开门上锁扣
D：d将一个小园棍插入门锁扣松开孔
使用后缘备用襟翼电门会：
A：仅使襟翼旁通活门到旁通位置
B：b使襟翼／缝翼旁通活门都到旁通位置
C：使襟翼／缝翼卸压组件打开
D：使P31扳上琥珀色的后缘
哪些探头仅在空中加热：
A：发动机探头
B：皮托探头
C：迎角探头
D：d空气总温探头
升降舵感觉计算机压力差到25％时，EICAS显示什么？
A：a.EICAS显示“S，M”级信息
B：EICAS仅显示“S”级信息
C：EICAS显示“C”级信息
D：EICAS显示“B”级信息
比较以相同重量在海拔2000米机场和海平面机场起飞滑跑，哪一种叙述是正确的：
A：a海拔2000米机场离地真速大，滑跑距离长
B：海拔2000米机场防地真速小，滑跑距离短
C：海拔2000米机场离地速度相同，滑跑距离相同
D：海拔2000米机场离地表度大，滑跑距离长
燃油箱的缓冲隔板是：
A：增强主燃油箱
B：b防止主油箱的油流到油箱外侧
C：防止主燃油箱的油流到油箱内侧
D：将主燃油箱分隔为层
起飞中从80海里/小时开始，EICAS上什么指示被拟制？
A：红色主警告灯
B：琥珀色主警告灯
C：音响“嘟…”声
D：d主警告灯和“嘟…”响声
飞机进近时，下滑指针在零位以下；说明：
A：飞机低于下滑道，飞机应拉升
B：b飞机高于下滑道，飞机应下降
C：以上都不对
飞机管道漏气过热探测器是：
A：内部充气的管状结构
B：b双回路式，分左右两个系统
C：在400℉（20℃）引发
D：分成三个区域
哪个汇流条给地面服务汇电条供电？
A：地面操作汇电条
B：左上交流汇电条
C：c右主交流汇电条
D：通用汇电条
哪一组飞行操纵面位置可显示在“状态页”上？
A：方向舵和前缘缝翼
B：升降舵和后缘缝翼
C：升降舵和方向舵
D：d 方向舵，升降舵和付翼
如何判断燃油泵电门是关断的？?
A：“ON”灯亮
B：b “ON”灯不亮
C：电门光带发亮
D：“ON”灯亮并电闪光带发光
什么动作关掉电瓶充电机？
A:备用电门选择“自动”位
B：备用电门选择“OFF”位
C：c 备用电门选择“电瓶”位
D：主电瓶电门关断
正常的着陆襟翼位置
A：15和20
B：20和25
C：c 25和30
D：15，20，25和3O
在两个左边的地面接头和左发动机之间有几个活门？
A:没有
B：B 仅有左起动机控制活门（起动活门）
C：仅有左起动机控制活门和左隔离活门
D：左隔离活门和左供气活门
如何调节点火器的深度：
A：A 用薄垫片和薄片
B：可调节的喷嘴
C：不需要调节
D：用一个螺丝和螺母
灭火瓶由哪一个汇流条供电？
A：A 热电瓶汇流条
B：电瓶汇流条
C：备用直流汇流条
D：备用交流汇流条
着陆襟翼位置：
A：15和20
B：20和25
C：C 25和30
D：15，20，25和3O
哪些液压系统供给偏航阻尼器？
A：A 中*左系统
B：右*中系统
C：左*右系统
D：三个系统
在起动APU过程中APU马达接合时机为：
A：APU控制电门放“起动”位置时
B：APU控制电门松回到“接通”位置时
C：c.APU进气门完全打开时
D：点火组件在接通状态时
梁式机翼受力时，产生的弯矩主要由：
A：翼梁腹板与蒙皮组成的合围框承受
B：翼梁腹板承受
C：c.翼梁缘条承受
D：翼梁缘条和腹板共同承受
将APU选择电门放“OFF”位首先切断什么？
A：供油
B：b.供气
C：供电
D：供电*供气和供油同时切断
如果飞机作放襟翼的转弯，则：
A：a.襟翼的角度大时，失速速度小
B：襟翼的角度大时，失速速度大
C：襟翼角度的大小，不影响失速速度大小
D：同样襟翼角度，坡度大，失速速度小
发动机防冰活门是由什么控制和作动的？
A：电力控制电力作动
B：b.电力控制压力作动
C：压力控制电力作动
D：压力控制压力作动
安定面维护信息出现说明：
A:a.定面配平／不对称组件（SAM）内出现了任一故障球
B：安定面不对称
C：安定面配平和升降舵控制组件故障
D：任一配平不工作
为使缝翼自动伸出，需有下外情况：
A：襟翼完全收上
B：b.有来自失速警告组件的抖杆信号
C：空速高于200海里／小时
D：备用缝翼系统预位
接近起动机供气活门是：
A：打开右侧风扇整流罩的接近盖板
B：b.打开左侧风扇整流罩的接近盖板
C：打开前整流罩的接近盖板
D：打开“C”函道
关交流电源前，为什么先要关IRS系统？
A：a.防止IRS自动转到电瓶电源，使电瓶放电
B：使下次飞行增加导航的准确性
C：取消方向陀螺偏离误差，增加导航准确性
起飞形态警告监视的位置是：
A：襟翼和缝翼，反喷，安定面和减速扳手柄
B：b.襟翼／缝翼，停放刹车，减速扳手柄和安定面
C：后缘襟翼，付翼配平，安定面和减速扳
D：反喷，安定面前缘襟翼和停留刹车
哪个电源在左主汇流条上具有最高的优先权：
A：APU
B：外部电源
C：c.左发
D：右发
为使缝翼自动伸出，需有下外情况：
A：襟翼完全收上
B：b.有来自失速警告组件的抖杆信号
C：空速高于200海里／小时
D：备用缝翼系统预位
座舱正常使用的余压压差是多少？
A：7*5PSI
B：8*0±0*1PSI
C：c.8*6±0*05PSI
D：9*0±0*2PSI
当APU火警手柄提起后，APU灭火瓶有何反应？
A：释放
B：解除预位
C：c.预位
D：整个系统无反应
机舱高度控制板上的速率极限选择器起什么作用？
A：用来控制进入增压系统的气流量
B：机舱的最大高度是被速率极限选择器所控制的
C：c.速率极限选择器可使飞机在上升和下降期间，舱内压力的最大允许变化率改变
D：速率极限选择器可调节着陆高度
哪一个系统供压给备用刹车系统：
A： a.左
B： 中央
C： 右
D： 左和右
机舱高度若为10000英尺，会使哪个灯亮：
A： a.禁烟灯和系好安全带灯
B： 呼叫服务员灯
C： 厕所内“回到原位去”字样
D： 紧急灯
起飞中从80海里/小时开始，EICAS上什么指示被拟制？
A： 红色主警告灯
B： 琥珀色主警告灯
C： 音响“嘟…”声
D： d.主警告灯和“嘟…”响声
涡轮过热系统是：
A： a.用涡轮过热电门来量取发动机涡轮盘内的空气温度
B： 仅靠OR（或）式逻辑操作
C： 向驾驶舱发出警示，与接到短舱过热信号后所发出的警示相同
D： 由安排在2个回路，A与B内6个电门组成
燃烧室孔探镜洞口位于何处？
A： 燃烧室的底部右边
B： 燃烧室的底部右边和左边
C： 燃烧室的顶部右边
D： d.平均分配于整个燃烧室
飞机重心位置靠____，则纵向安定性_____：
A： a.前，增强
B： 前，减弱
C： 后，增强
D： 后，操纵性能都变好
驾驶舱窗：
A： 各块都相同并可互换
B： 都是结结实实的玻璃窗
C： 都是外层玻璃内层塑料所构成
D： d.都是层层叠起的，并有一层加温用的导体
RB211-535发动机的滑油如何冷却？
A： a.由一个油冷式的滑油冷却器来冷却
B： 由一个气冷式的滑油冷却器来冷却
C： 既用油冷式冷却器又用气冷式冷却器
D： 滑油系统不需要进行滑油冷却
在EGT显示什么温度时使用“富油”（RICH）位置起动发动机：
A： ＋5℃
B： b.0℃
C： ＋100℃
D： ＋50℃
机舱高度控制板上的速率极限选择器起什么作用？
A： 用来控制进入增压系统的气流量
B： 机舱的最大高度是被速率极限选择器所控制的
C： c.速率极限选择器可使飞机在上升和下降期间，舱内压力的最大允许变化率改变
D： 速率极限选择器可调节着陆高度
N1转速和EGT
A： a.N1转速*EGT和N2转速
B： N2转速和EGT
C： EPR
D： 如何调节点火器的深度：
升降舵感觉计算机压力差到25％时，EICAS显示什么？
A： a.EICAS显示“S，M”级信息
B： EICAS仅显示“S”级信息
C： EICAS显示“C”级信息
D： EICAS显示“B”级信息
什么时候发生APU关车延时？
A： 当电门选择“OFF”位，而且APU引气还未关
B： b.当电门选择“OFF”位而且APU引气电门在启动位
C： 当APU灭火手柄提起时
D： 当电门选择在“OFF”位而且APU引气电门关
现代大飞机副翼分段的主要目的是：
A： 减少操纵力矩
B： 提高操纵效率
C： 增大转弯坡度
D： d.提高操纵灵活性，防止机翼弯曲过大时引起副翼偏转卡滞
在起动APU过程中APU马达接合时机为：
A： APU控制电门放“起动”位置时
B： APU控制电门松回到“接通”位置时
C： c.APU进气门完全打开时
D： 点火组件在接通状态时
空中作交输供气起动发动机时哪个点火器会工作？
A： 一号
B： 二号
C：c. 两个都工作
D： 两个都不工作
为使缝翼自动伸出，需有下外情况：
A： 襟翼完全收上
B： b.有来自失速警告组件的抖杆信号
C： 空速高于200海里／小时
D： 备用缝翼系统预位
下列有关PCU的监视系统说明哪个对？
A： a.该系统监视升降舵和方向舵上的动力控制装置看有没有力牵制现象或装配不正现象
B： 该系统仅在飞行时起作用
C： 空速须大于50海里/小时该系统才工作
D： 监视器若有故障即出现“C”级ELEVPCU（升降舵动力控制装置）的信息
来自客舱，用以吹式冷却设备冷却系统的空气是：
A： 由装在供应系统内的空气清洁／热交换装置调在60-70℉之间（15-21℃）
B： 由装在机身蒙皮里的热交换器循环后，进入供应系统
C： 经过一个安装在供应系统入口处的细密纤维过滤组合过滤
D： d.由一个利用涡流产生器来除去供应系统中之空气所含杂质的高效率离心空气清洁机来清洁的
怎样用人工释放氧气罩储存箱门？
A： 无法达成
B： 取下两个快检扣件
C： 拉复位钮，并旋转之，以松开门上锁扣
D：d. 将一个小园棍插入门锁扣松开孔
升降舵不对称极限器：
A： a.改变升降舵不对称的极限
B： 降低到升降舵动力控制装置的压力
C： 装在感觉控制器上
D： 仅在探测到不对称时工作
设备冷却向机外排气活门盘是如何控制的？
A： a.座舱压力表
B： 气源致动器
C： 驾驶舱内P61板上的一个电门
D： 仅由维护人员人工地将圆盘转到5个位置中的任何一个
ACE（自动装货设备公司）装货系统是：
A： 由装载货盘内之货物货柜内之货物的组件组成
B： 在行李入货舱后，用来压缩行李的
C： c.由可伸缩组件组成可伸缩组件在进货舱附近装货后即被推离舱门以便为下次装货
D： 是用来将行李从货舱的远端推到货舱门附近的
正常的着陆襟翼位置：
A： 15和20
B： 20和25
C： c.25和30
D： 15，20，25和3O
当飞机在地面时，APU的排气温度显示在：
A： 仅在状态页面
B： 在P5板的APU排气温度表上
C： 仅在性能／APU页面
D： d.显示在状态页面和性能APU页面里
当巡航方式建立好后，自动增压控制器会比较哪些高度？
A： a.计划的机舱高度和选定的着陆高度
B： 起飞高度和选定的着陆高度
C： 选定的巡航高度和选定的着陆高度
D： 起飞高度和选定的巡航高度
比较以相同重量在海拔2000米机场和海平面机场起飞滑跑，哪一种叙述是正确的：
A： a.海拔2000米机场离地真速大，滑跑距离长
B： 海拔2000米机场防地真速小，滑跑距离短
C： 海拔2000米机场离地速度相同，滑跑距离相同
D： 海拔2000米机场离地表度大，滑跑距离长
两个灭火瓶可以释放进任一台发动机吗？
A： 不可以
B： b.可以
C： 以上都不对
空调温度调节部分的引射低极限控制活门（LOW LIMIT CONTROL VALVE）：
A： 抑制高流量方式
B： 使冲压系统到全冷方式
C： 由按压有关的电门灯来达到的
D： d.是自动工作的
运输机平飞状态遇垂直向上突风时，减少过载的一般方法是：
A： 增大飞行高度
B： 减少翼载荷
C： 增大翼载荷
D： d.减少飞行速度
燃油增压泵电门“PRESS”亮指示什么？
A： 油泵工作输出压力正常
B： 油泵不工作
C：c. 油泵工作输出压力不正常
D： 油泵卸荷
正常起动发动机时，起动电门何时跳到“自动”位：
A： N3=25％
B： N3=40％
C： c.N3=45-50％
D： N3＝60％
升降舵感觉计算机压力差到25％时，EICAS显示什么？
A： a.EICAS显示“S，M”级信息
B： EICAS仅显示“S”级信息
C： EICAS显示“C”级信息
D： EICAS显示“B”级信息
冲压空气涡轮地面检查需要：
A： a.在驾驶舱内把操作电门按下
B： 一台外接液压动力组件
C： 打开所有液压电动泵
D： 给系统加油
我国统一使用的标准时刻是指：
A： 北京的地方时
B： 八时区的时区时
C： c.东八区的时区时
D： 径度120°径线的地方时
哪一组飞行操纵面位置可显示在“状态页”上？
A： 方向舵和前缘缝翼
B： 升降舵和后缘缝翼
C： 升降舵和方向舵
D： d.方向舵，升降舵和付翼
APU的空气输出由何处得来？
A： 第二级压缩机
B： 一个轮箱驱动的专用压缩机
C： 动力部分第一级引气
D： d.一个主轴驱动的专用压缩机
如果APU在工作，双发都运转，右PRSOV打开，左PRSOV关闭，则APU进气活门在什么情况下会打开：
A： 右发在大车状态
B： 任何情况下均不打开
C： c.空气供应隔离活门关闭
D： APU灭火手柄在火警位
APU的空气输出由何处得来？
A： 第二级压缩机
B： 一个轮箱驱动的专用压缩机
C： 动力部分第一级引气
D： d.一个主轴驱动的专用压缩机
襟翼／缝翼液压卸压组件关断活门是：
A： 解除襟翼系统，缝翼系统和起落架系统内的压力
B： 可由人工操作
C： 给起落架第一优先
D： d.是由电来关闭的
如何调节点火器的深度：
A： a.用薄垫片和薄片
B： 可调节的喷嘴
C： 不需要调节
D： 用一个螺丝和螺母
当巡航方式建立好后，自动增压控制器会比较哪些高度？
A： a.计划的机舱高度和选定的着陆高度
B： 起飞高度和选定的着陆高度
C： 选定的巡航高度和选定的着陆高度
D： 起飞高度和选定的巡航高度
何时可供电给地面作业汇流条？
A： a.仅在地面时
B： 仅当APU工作时
C： 在地面发动机工作时
D： 在地面或空中都可以
94我国统一使用的标准时刻是指：
A： 北京的地方时
B： 八时区的时区时
C： c.东八区的时区时
D： 径度120°径线的地方时
下列有关副翼配平系统的说法哪个对？
A： 配平作动器操作的副翼上的配平片
B： 配平作动器是由左系统供压的
C： c.配平作动器位于飞行操纵杆顶端
D： 配平作动器故障会由EICAS的信息显示出来
使用后缘备用襟翼电门会：
A： 仅使襟翼旁通活门到旁通位置
B： b.使襟翼／缝翼旁通活门都到旁通位置
C： 使襟翼／缝翼卸压组件打开
D： 使P31扳上琥珀色的后缘
液压系统油温增高会带来什么主要危害：
A： 压力减小
B： 流量减小
C： c.粘度降低，内漏增大
D： 压力和流量均减小
将APU选择电门放“OFF”位首先切断什么？
A： 供油
B： b.供气
C： 供电
D： 供电*供气和供油同时切断
哪一个压缩器的级上有放气活门以改善RB211—535E4发动机的工作？
A： 中压6级和高压2级
B： 高压2级和高压6级
C： c.中压6级和高压2级*3级
D： 高压3级
哪一个油箱包含了专供储备刹车的液压油量？
A： 左
B： 中
C： c.右
D： 左和右
将APU选择电门放“OFF”位首先切断什么？
A： 供油
B： b.供气
C： 供电
D： 供电*供气和供油同时切断
在起动APU过程中APU马达接合时机为：
A： APU控制电门放“起动”位置时
B： APU控制电门松回到“接通”位置时
C： c.APU进气门完全打开时
D： 点火组件在接通状态时
安定面维护信息出现说明：
A： a.定面配平／不对称组件（SAM）内出现了任一故障球
B： 安定面不对称
C： 安定面配平和升降舵控制组件故障
D： 任一配平不工作
动力转换组件控制活门的自动操纵需要：
A： 双发必须在运转
B： b.右发动机在运转中
C： 必须有左系统压力
D： 什么也不需要
前货舱加热的热空气从何处来？
A： 电热器
B： b.经过一个热交换器的设备冷却排气
C： 由来自货舱夹层的对流热和来自货舱空气循环风扇的热
D： 混合支管上的另一个出口
在两个左边的地面接头和左发动机之间有几个活门？
A： 没有
B： b.仅有左起动机控制活门（起动活门）
C： 仅有左起动机控制活门和左隔离活门
D： 左隔离活门和左供气活门
交流发电机采用恒转装置为了保证三相输出吗？
A： 对
B： b.错
如何判断燃油泵电门是关断的？?
A： “ON”灯亮
B： b.“ON”灯不亮
C： 电门光带发亮
D： “ON”灯亮并电闪光带发光
“隔离活门”灯亮表示什么？
A： a.活门与电门位置不一致
B： 活门是打开的
C： 活门是关闭的
D： B*C二项中任一项
下列有关方向舵系统的说法哪个对？
A： 比率转换器系统不影响配平操作
B： 方向舵位置是由比率转换机构上的传感器来监视的
C： c.配平操作会使方向舵和方向舵脚蹬动作
D： 给方向舵偏航阻尼输出
雷达能探测目标主要靠：
A： 脉冲
B： 调制脉冲
C： c.电波的反射
D： 多普勒效应
为什么在钛合金管道表面复盖金？
A： 增加飞机的价值
B： 防止管道变脆
C： 使管道易于清洁
D：d. 防止管道见水后引起腐蚀
热空气防冰所使用的热空气来源可能是：
A： a.发动机引出的空气*燃烧加温器*废气加温器
B： 发动机引出的空气*真空泵*压缩空气箱
C： 燃烧加温器*废气加温器*废气
D： 涡轮压气机*空气储压瓶*真空泵
燃油箱的缓冲隔板是：
A： 增强主燃油箱
B： b.防止主油箱的油流到油箱外侧
C： 防止主燃油箱的油流到油箱内侧
D： 将主燃油箱分隔为层
当厕所水加热器接通后，指示灯会怎样？
A： 如果加热器故障，灯亮
B： b.如果加热器操作正常，灯亮
C： 会在控制热电门开与关时，亮熄交替
D： 如果超温，电门必须人工复位，灯亮
运输机平飞状态遇垂直向上突风时，减少过载的一般方法是：
A： 增大飞行高度
B： 减少翼载荷
C： 增大翼载荷
D： d.减少飞行速度
接近起动机供气活门是：
A： 打开右侧风扇整流罩的接近盖板
B： b.打开左侧风扇整流罩的接近盖板
C： 打开前整流罩的接近盖板
D： 打开“C”函道
主调节空气电门关断时空调组件试图保持什么机舱温度？
A： 50℉（10℃）
B： b.75℉（24℃）
C： 不一定取决于区域温度
D： 温度不可控制
下列有关扰流板控制组件（SCM）的说法哪个对？
A： 共有3个SCM
B： 每块扰流板由1个SCM来控制
C： 每块扰流板由2个SCM来控制
D： d.每个SCM控制2块扰流板
左*中*右液压显示在：
A a.EICAS下显示屏内
B： 各系统有专用的压力表指示
C： 无法看到
D： 显示在状态页面，只能在地面才能读出
下列有关PCU的监视系统说明哪个对？
A：a. 该系统监视升降舵和方向舵上的动力控制装置看有没有力牵制现象或装配不正现象
B： 该系统仅在飞行时起作用
C： 空速须大于50海里/小时该系统才工作
D： 监视器若有故障即出现“C”级ELEVPCU（升降舵动力控制装置）的信息
如何保证饮用水箱适度充水？
A： 将系统内的水放空，并加入50美加仑的水
B： 用箱底的滴水杆来检查
C： 打开A厕所的冷水龙头，开始加水直止水龙头流出稳定流为止
D：d. 打开充水阔，向充水接头供水，直至水从溢流滴水管流出为止
运输机平飞状态遇垂直向上突风时，减少过载的一般方法是：
A： 增大飞行高度
B： 减少翼载荷
C： 增大翼载荷
D： d.减少飞行速度
何时可供电给地面作业汇流条？
A： a.仅在地面时
B： 仅当APU工作时
C： 在地面发动机工作时
D： 在地面或空中都可以
130 动力转换组件控制活门的自动操纵需要：
A： 双发必须在运转
B： b.右发动机在运转中
C： 必须有左系统压力
D： 什么也不需要
757飞机管道漏气过热探测器是：
A： 内部充气的管状结构
B： b.双回路FENWAL式，分左右两个系统
C： 在400℉（20℃）引发
D： 分成三个区域
什么原因使“非计划安定面配平”（UNSCHED STAB TRIM）灯亮？
A： a.未按指令的安定面运动
B： 安定面无法运动
C： 配平速率只有正常速率的一半
D： 使用人工配平时
当巡航方式建立好后，自动增压控制器会比较哪些高度？
A：a. 计划的机舱高度和选定的着陆高度
B： 起飞高度和选定的着陆高度
C： 选定的巡航高度和选定的着陆高度
D： 起飞高度和选定的巡航高度
雷达能探测目标主要靠：
A： 脉冲
B： 调制脉冲
C： c.电波的反射
D： 多普勒效应
指出下列哪种灯在主电源为交流电源的飞机上不使用28伏交流电？
A： a.应急照明灯
B： 阅读灯
C： 防撞灯
D： 着陆灯
冲压空气涡轮地面检查需要：
A：a. 在驾驶舱内把操作电门按下
B： 一台外接液压动力组件
C： 打开所有液压电动泵
D： 给系统加油
当除去飞机所有电源时，紧急灯电门应放在什么位置：
A： 接通
B： 预位
C： c.断开
D： 任何位置
什么时候可进行EICAS试验？
A： a.仅在地面停留刹车刹上
B： 在空中可以进行试验
C： 在任何状态都可以试验
D： 在地面只要有电源
如声音记录器工作正常，按压试验电门有何指示？
A： 指针向红色区域摆动摆四次
B： b.指针指到绿色区域
C： 指针进入红色区域，如插上耳机可听到声音
飞机上的飞行操纵面是铰接的活动翼面，而这些操纵面是：
A： 副翼*方向舵和升降舵
B： 襟翼*扰流板*减速板和前缘襟翼*缝翼等
C： 调整片和随动片等
D： d.包括主操纵面和辅助操纵面两大类
机舱高度若为10000英尺，会使哪个灯亮：
A： a.禁烟灯和系好安全带灯
B： 呼叫服务员灯
C： 厕所内“回到原位去”字样
D： 紧急灯
哪一个系统供压给备用刹车系统：
A： a.左
B： 中央
C： 右
D： 左和右
航空器夜间滑行（牵引）时，必须：
A： a.打开航行灯和滑行灯，用慢速滑行
B： 在引导车引导下滑行
C： 用慢车速度滑行
D： 打开手提探照灯滑行
哪个汇流条给地面服务汇电条供电？
A： 地面操作汇电条
B： 左上交流汇电条
C： c.右主交流汇电条
D： 通用汇电条
当两个自动增压控制器都不工作时会有什么现象？
A： 如果选择人工方式则无迹象
B： 如果飞机在地面，并且选择了自动方式则无迹象
C： c.增压面板上的“自动失效”（AUTO INOP）灯亮
D： 控制器故障会闪亮
如何保证饮用水箱适度充水？
A： 将系统内的水放空，并加入50美加仑的水
B： 用箱底的滴水杆来检查
C： 打开A厕所的冷水龙头，开始加水直止水龙头流出稳定流为止
D： d.打开充水阔，向充水接头供水，直至水从溢流滴水管流出为止
燃油箱的缓冲隔板是：
A： 增强主燃油箱
B： b.防止主油箱的油流到油箱外侧
C： 防止主燃油箱的油流到油箱内侧
D： 将主燃油箱分隔为层
小车式起落架安装转轮机构的目的是：
A： 保证机轮偏转
B： b.减少起落架的收藏空间
C： 有利于起落架收起
D： 便于紧急放下
轴向式压缩器内空气流过叶轮时压力提高的原因是：
A： 气流相对*绝对速度都减小，动压转换成静压
B： 气流绝对速度减小，动压转换成静压
C： c.气流相对速度减小，动压转换成静压
D： 叶轮旋转叶片对空气作用力的结果
哪些液压系统供给偏航阻尼器？
A： a.中*左系统
B： 右*中系统
C： 左*右系统
D： 三个系统
起飞中从80海里/小时开始，EICAS上什么指示被拟制？
A： 红色主警告灯
B： 琥珀色主警告灯
C： 音响“嘟…”声
D： d.主警告灯和“嘟…”响声
如何接近机组人员氧气系统充气面板？
A： 鼻轮区
B： 前设备舱门
C： 主电子设备中心
D： d.前货舱门
气压高度表拨正值QNH的含义是指：
A： 场面气压
B： 场压高度
C：c. 修正海平面气压
D： 海压高度
备用汇流条的正常电源是：
A： APU发动机
B： b.左主电源系统
C： 右主电源系统
D： 电瓶电源
按压外电源电门会发生什么？
A： 从外电源给地面作业汇流条供电而且让其它汇流条由APU供电
B： b.断开地面电源
C： 断开APU，让APU给所有汇流条供电
D： 使合格灯亮
灭火瓶由哪一个汇流条供电？
A： a.热电瓶汇流条
B： 电瓶汇流条
C： 备用直流汇流条
D： 备用交流汇流条
下列有关方向舵系统的说法哪个对？
A： 比率转换器系统不影响配平操作
B： 方向舵位置是由比率转换机构上的传感器来监视的
C：c. 配平操作会使方向舵和方向舵脚蹬动作
D： 给方向舵偏航阻尼输出
如果机身右前方的绿色氧气系统信号片不见了，应该检查什么？
A：a. 检查氧气瓶看有无放气
B： 检查机组人员关断阀，看是否在关位置
C： 更换充气管上失效的单向活门
D： 对乘客氧气面罩进行落体试验
163升降舵不对称极限器：
A：a. 改变升降舵不对称的极限
B： 降低到升降舵动力控制装置的压力
C： 装在感觉控制器上
D： 仅在探测到不对称时工作
地面服务汇流条由哪处来电？
A： 地面电源
B： APU电源
C：c. 右主交流汇流条
D： 左主AC汇流条
哪一个压缩器的级上有放气活门以改善RB211—535E4发动机的工作？
A： 中压6级和高压2级
B： 高压2级和高压6级
C： c.中压6级和高压2级*3级
D： 高压3级
下列有关方向舵系统的说法哪个对？
A： 比率转换器系统不影响配平操作
B： 方向舵位置是由比率转换机构上的传感器来监视的
C： c.配平操作会使方向舵和方向舵脚蹬动作
D： 给方向舵偏航阻尼输出
当备用襟翼电门显示空白时，备用襟翼系统处于什么状态？
A： 预位
B： b无作用
C： 接通
D： 旁通活门工作
主高度表的仪表源是什么？
A： 从空速管来的气源
B： 从IRS来的高度电气信号
C： c.从空气数据计算机来的电气信号
