新浪博客
任也就越大
宝马汽车公司10月1日宣称，由于制动液存在泄露的隐患，将在美国市场召回约198，000辆宝马5、6、7系轿车和劳斯莱斯幻影轿车。根据公告，宝马公司已向美国公路安全管理局递交了召回申请。
存在隐患的是使用V8和V12发动机的车型，该类车型由于助力制动系统存在漏液的可能性，从而导致真空下降，从而引起制动助力性能降低。宝马公司称，在上述情况下，不依赖助力的机械制动系统仍可正常使用，且目目前也没有收到任何相关的事故或伤亡报告。宝马表示，将对召回的车辆进行检查维修，并更换问题部件。
中国召回车型尚在沟通中
宝马公司表示，此次将在全球范围内召回35.08万辆宝马。而国内一位宝马4S店的工作人员告诉记者，国内销售的车型中采用V8发动机的宝马650i和750Li，以及采用V12发动机的760Li都会受到此次召回的影响，但目前尚未接到公司的召回通知。
既然所涉车型明晰，为何在美召回令发布十余天后，中国车主依然未等到召回的消息呢？对此，宝马中国的相关人士告诉记者，此次涉及的在华召回车型、具体数量都在与相关部门的沟通中。当记者问及，既然已明确了隐患系使用V8和V12发动机的车型，确认召回的车型及数量应是一项并不复杂的统计工作，为何仍需沟通才能确定，具体沟通的内容又是什么？该人士都未给予回应。
虽然宝马中国称具体召回公告将在近期内发布，但一位宝马车主告诉记者，此前发生类似的情况时，中国的召回令滞后美国约一个月的时间，所以他对所谓“近期”不抱过高希望。记者也注意到，此前由于油箱中的燃油油位传感器可能被燃油箱卡住，导致油量计算不准确的瑕疵，宝马公司于7月21日在美国发出了召回6080辆5系轿车的公告，但针对同一在中国对宝马5系GT宝马5系GT（535i、550i）轿车的召回则延迟到了8月20日。对于这一个月的迟滞，无论是宝马公司或宝马中国都未作出任何解释。
一位业内分析人士告诉记者，跨国车企在危机公关中，差别对待不同区域的消费者已成为了一项行业潜规则。此前丰田“召回门”事件中，中国车主与丰田的对峙尽管以丰田公司鞠躬道歉收场，但丰田重欧美而轻中国的策略已昭然若揭。从之后的车企召回案中也不难看出，跨国车企的重点区域优先策略并未被动摇。
可是，中国汽车市场正成为全球增速最快的市场，为何依然不能在消费者权益保证方面引起车企足够的重视呢？上述分析人士指出，车企在划分危机公关重点区域的过程中，考虑的不仅仅是该区域的市场潜力，该国家或地区对缺陷产品引起损害的赔偿甚至惩罚法律规定也是重要的考量因素。而我国的《汽车产品召回监督管理条例》尚在酝酿之中，相关政府部门也并未在车主与跨国公司维权战中给予相对弱势的车主以必要的支持，国内消费者信息获取渠道仍存短板，这些因素都导致了车企对中国市场在一定程度上的漠视。
对于接连发生的宝马公司在中国召回滞后事件，北京市伟博律师事务所主任李伟民表示，既然存在的产品质量问题是相同的，那么宝马公司针对不同地区消费者的赔偿标准及处理方法应该是一致的，这样不仅可以体现宝马公司解决问题的诚意，也符合消费者权益保护的法律规定。
李律师进一步指出，消费者有权在第一时间知道自己的车是出现了什么问题以及赔偿的标准、程序。进而不仅可以充分行使索赔的权利，也可以对自己今后的消费行为作出判断和选择，比如在同等价位下可能会考虑购买其他品牌的车型。宝马公司对中国车主的潜在损害不予回应的做法属于消极履行产品质量义务的行为，已经侵害了中国消费者的知情权、选择权、索赔权等多项法定权利。如果一旦造成损害后果，宝马公司需要承担赔偿责任。
针对目前国内宝马车主面临的维权无门的困境，李律师称，消费者可以采取一些自力救济的措施维护自己的权益，比如说选择其他替代交通设施出行。但消费者要注意保留相关证据，包括由于车辆质量问题给工作和生活造成了影响、采用其他交通工具付出的成本，这些费用消费者都可在日后向宝马公司索赔。
“不难看出，宝马公司的在华召回令拖得越久，消费者付出的替代成本也就越高，公司需要承担的赔偿责任也就越大”采访的最后，李律师如是表示。
宝马汽车公司10月1日宣称，由于制动液存在泄露的隐患，将在美国市场召回约198，000辆宝马5、6、7系轿车和劳斯莱斯幻影轿车。根据公告，宝马公司已向美国公路安全管理局递交了召回申请。
存在隐患的是使用V8和V12发动机的车型，该类车型由于助力制动系统存在漏液的可能性，从而导致真空下降，从而引起制动助力性能降低。宝马公司称，在上述情况下，不依赖助力的机械制动系统仍可正常使用，且目目前也没有收到任何相关的事故或伤亡报告。宝马表示，将对召回的车辆进行检查维修，并更换问题部件。
中国召回车型尚在沟通中
宝马公司表示，此次将在全球范围内召回35.08万辆宝马。而国内一位宝马4S店的工作人员告诉记者，国内销售的车型中采用V8发动机的宝马650i和750Li，以及采用V12发动机的760Li都会受到此次召回的影响，但目前尚未接到公司的召回通知。
既然所涉车型明晰，为何在美召回令发布十余天后，中国车主依然未等到召回的消息呢？对此，宝马中国的相关人士告诉记者，此次涉及的在华召回车型、具体数量都在与相关部门的沟通中。当记者问及，既然已明确了隐患系使用V8和V12发动机的车型，确认召回的车型及数量应是一项并不复杂的统计工作，为何仍需沟通才能确定，具体沟通的内容又是什么？该人士都未给予回应。
虽然宝马中国称具体召回公告将在近期内发布，但一位宝马车主告诉记者，此前发生类似的情况时，中国的召回令滞后美国约一个月的时间，所以他对所谓“近期”不抱过高希望。记者也注意到，此前由于油箱中的燃油油位传感器可能被燃油箱卡住，导致油量计算不准确的瑕疵，宝马公司于7月21日在美国发出了召回6080辆5系轿车的公告，但针对同一在中国对宝马5系GT宝马5系GT（535i、550i）轿车的召回则延迟到了8月20日。对于这一个月的迟滞，无论是宝马公司或宝马中国都未作出任何解释。
一位业内分析人士告诉记者，跨国车企在危机公关中，差别对待不同区域的消费者已成为了一项行业潜规则。此前丰田“召回门”事件中，中国车主与丰田的对峙尽管以丰田公司鞠躬道歉收场，但丰田重欧美而轻中国的策略已昭然若揭。从之后的车企召回案中也不难看出，跨国车企的重点区域优先策略并未被动摇。
可是，中国汽车市场正成为全球增速最快的市场，为何依然不能在消费者权益保证方面引起车企足够的重视呢？上述分析人士指出，车企在划分危机公关重点区域的过程中，考虑的不仅仅是该区域的市场潜力，该国家或地区对缺陷产品引起损害的赔偿甚至惩罚法律规定也是重要的考量因素。而我国的《汽车产品召回监督管理条例》尚在酝酿之中，相关政府部门也并未在车主与跨国公司维权战中给予相对弱势的车主以必要的支持，国内消费者信息获取渠道仍存短板，这些因素都导致了车企对中国市场在一定程度上的漠视。
对于接连发生的宝马公司在中国召回滞后事件，北京市伟博律师事务所主任李伟民表示，既然存在的产品质量问题是相同的，那么宝马公司针对不同地区消费者的赔偿标准及处理方法应该是一致的，这样不仅可以体现宝马公司解决问题的诚意，也符合消费者权益保护的法律规定。
李律师进一步指出，消费者有权在第一时间知道自己的车是出现了什么问题以及赔偿的标准、程序。进而不仅可以充分行使索赔的权利，也可以对自己今后的消费行为作出判断和选择，比如在同等价位下可能会考虑购买其他品牌的车型。宝马公司对中国车主的潜在损害不予回应的做法属于消极履行产品质量义务的行为，已经侵害了中国消费者的知情权、选择权、索赔权等多项法定权利。如果一旦造成损害后果，宝马公司需要承担赔偿责任。
针对目前国内宝马车主面临的维权无门的困境，李律师称，消费者可以采取一些自力救济的措施维护自己的权益，比如说选择其他替代交通设施出行。但消费者要注意保留相关证据，包括由于车辆质量问题给工作和生活造成了影响、采用其他交通工具付出的成本，这些费用消费者都可在日后向宝马公司索赔。
“不难看出，宝马公司的在华召回令拖得越久，消费者付出的替代成本也就越高，公司需要承担的赔偿责任也就越大”采访的最后，李律师如是表示。