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《A320飞机进近中的能量管理》第五篇

2009-09-06 23:35阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1645467684

接《A320飞机进近中的能量管理》上一篇

带入公式当中就是：
当速度320KT时：H=S-15-3=S-18
当速度250KT时：H=S-5-3=S-8
当速度180KT时：H=S
在实际的计算中，我们需要将落地机场的标高算进去，将落地机场标高的百米数设定为L，带入公式当中：
当速度为320KT时：H= S-18+L
当速度为250KT时：H= S-8+L
SPAN>180KT时：H= S+L
以此类推：
当速度为200KT时：H= S-2+L
当速度为280KT时：H= S-13+L
当速度为220KT时：H= S-5+L



比如，在标高为500米的机场，飞机此刻MCDU上显示的剩余距离为100NM，那么：
当速度为320KT时：H=100-18+5=82，临界高度为 8700米；
当速度为250KT时：H=100-8+5=92，临界高度为9700米。
这种计算方式比较适合于习惯通过距离算高度的飞行员，而有的飞行员习惯于通过高度来算距离，对于这部分飞行员我们可以将上面的计算公式反过来，即：
当速度320KT时：S=H+18-L
当速度250KT时：S=H+5-L
以上就是分解计算法，简单概括一下就是：根据不同的当前速度（如320KT或者250KT），将MCDU上显示的剩余距离减去某个值（18或者8），再加上机场标高百米数，就是当位置的最大高度；或者反过来说，根据不同的速度，将当前高度的百米数加上某个值，再减去机场标高百米数，就是当前高度的最小距离。

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