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从南京“拔高”儿童免费乘车线说起！

2009-09-26 17:45阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1649871193

2009-08-01 09:47:30
从今天起，南京公共交通将“拔高”儿童免费乘车线，即乘坐公交、地铁、轮渡都从原来的1.1米提高到1.3米。这绝对是好事，是我们的党和政府关心下一代（即儿童）的具体表现和行动，值得所有地方政府学习和效仿。
如果细想一下，还是有些美中不足。众所周知，儿童期身高增长的快慢与遗传、营养、疾病的有无、环境的好坏等因素有关，身高不应该是衡量的统一标准。实际生活中，有些儿童还不到6岁，可已经蹿到1.30米以上了，而有些人可能永远都到不了1.3米，所以，对部分儿童受到的不公，着实替他们叫屈。
目前卫生部提出的计算儿童身高的标准是，儿童身高＝年龄×7＋80。如果按照这一标准，我们反推一下，1.3米的儿童应该是7.14岁。而根据《儿童权利公约》第1条的定义，儿童“系指18岁以下任何人”。那么为了更好地保护儿童的权益，显然约一半的儿童游离于儿童保障权益政策之外。
即使将儿童年龄上限规定为7.14岁的话，根据2006年12月31日卫生部公布的我国第四次儿童体格调查结果，以6岁组为例，男童身高从1975年的112.3厘米增长到200
5年的118.7厘米，女童同期身高从111.5厘米增长到117.7厘米，30年间中国儿童身高高了6厘米。如果算上近三年的平均增加，我想现在7.14岁儿童的平均身高肯定是要高于1.3米的，根据数学平均数概念，即使是7.14岁的儿童上限，也有约一半儿童高于1.3米，即一半儿童无法享受这一儿童保障权益。
其实何必搞得如此复杂，既然身高是根据年龄推算出来的，还不如与儿童有关的权益保障，就以年龄为界限划分，这样肯定是最好的，也是最科学的，更合理公平，可以惠及所有的儿童，国际上其他国家正是这样做的。
如果相关单位认为这样做，会增加其执法难度和成本的话，并不像量身高那么简单，而要增加鉴别每个儿童的实际年龄环节，那么，相关部门是否可以给每个儿童办张“儿童证”，写明有效期，过期作废，这样公共交通，公园、文化场馆、游乐场所等都能通用，执行起来应该就与量身高一样简单了吧。
儿童的健康成长离不开党和政府的关心，更离不开广泛的社会组织支持，衷心希望大家能齐心协力，共同努力，为孩子健康快乐成长创造更好更优的成长环境。

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