（五）阳宗海站--可保村站
下行货列进入阳宗海车站，车站刚好处在山箐中央，是阳宗海展线上下两层的接点位置。
上行货列正线通过阳宗海站。列车正在爬坡，过了车站就进入了展线的上层。
下行货列进入阳宗海车站，车站刚好处在山箐中央，是阳宗海展线上下两层的接点位置。
上行货列正线通过阳宗海站。列车正在爬坡，过了车站就进入了展线的上层。
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阳宗海站站牌。
阳宗海车站的新站房。
下行货列停在1道上。
阳宗海站的老站房，很小巧的一幢单间平房，门窗都是后来更换过了的。
车站旁的山坡上还有一些其它的老式平房，车站和工区宿舍一类的。
和其它处在大坡道上的车站一样，阳宗海站在河口端也设有安全线一条，坡度接近千分之20以上。
安全线一直向前延伸，越爬越高，而正线是整个阳宗海展线的下层，越往前走势越低。
安全线的尽头，这里正线和安全线的高度差最明显。
下行货列从展线下层冲下坡来，即将走出展线进入到凤鸣村的坝子里。
接着来到相对平缓的一段直线，自七孔坡短暂分别后昆河线和南昆线再次平行相遇。
相遇也是短暂的，两线走完直线后再次被山丘隔开，昆河线独自来到一座小型水库畔。
过了小村和水库，昆河线一直行进在田原平坝中，即将和半路再次杀出的南昆线立交。
南昆线和昆河线就像两条起舞翩芊的钢铁长龙，在山川田野中你来我往，缠缠绵绵。
从南昆线的桥上看昆明端过来的下行货列。
河口端驶来的DFH21双机牵引上行货列，准备上阳宗海一段的大坡。
米轨、准轨两条铁路再次立交。
从南昆线的桥上看河口端驶来的DFH21双机牵引上行货列。
继续向前，转过一座山后就到了凤鸣村车站。