开车的人都知道，在高速公路上，小车是非常惧怕大车，特别是大货车的。这些大货车自重大、装载货物重量大、刹车不容易，不碰上就不碰上，一碰上就多数是恶性事故。说大家对货车敬而远之一点也不过分。
而那些被辗压得坑坑洼洼的马路，还不到几年已经没法行走，也多数是这些超载大货的杰作！
2016年货车事故5.04万起！
事实上，大货车也的确是重大事故的主要责任者。
公安部交管局发布数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。
而对应的，全国货车保有量与小客车保有量之比，跟这个比例却是严重倒挂。截止2016年4月份，全国载货汽车保有量达2101万辆；小型载客汽车达到1.42亿辆。也就是说，小客车的保有量是载货车保有量的近7倍。
那么，难道货车天生就该是事故之罪魁祸首？如此可怕的事故率，除了司机的劳动强度过大、操作有失误之外，与汽车质量、与超载有没有关系？大家都知道，现在的货车都超载行驶，那么，这些超载的货车是厂商出厂时就具备的，还是后来改装的？如果说出厂时是合格的，那么，谁给了改装厂如此大的权力？
另外，懂机械的人都知道，所谓改装，得具备一定的“底子”，那么，这“底子”又是谁刻意而留的？
主机厂已经为超载改装留足了“底子”
据业内专家透露：许多大货厂家，在设计生产时甚至就为大货车预留了超载空间，而一些改装厂，也跟这些主机厂有着千丝万缕的联系，有些根本就是主机厂的附属改装厂，或者特许改装厂。在这些改装厂改装之后，比如违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等，这些可以超载2，3倍乃至4，5倍的货
而那些被辗压得坑坑洼洼的马路，还不到几年已经没法行走，也多数是这些超载大货的杰作！
2016年货车事故5.04万起！
事实上，大货车也的确是重大事故的主要责任者。
公安部交管局发布数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。
而对应的，全国货车保有量与小客车保有量之比，跟这个比例却是严重倒挂。截止2016年4月份，全国载货汽车保有量达2101万辆；小型载客汽车达到1.42亿辆。也就是说，小客车的保有量是载货车保有量的近7倍。
那么，难道货车天生就该是事故之罪魁祸首？如此可怕的事故率，除了司机的劳动强度过大、操作有失误之外，与汽车质量、与超载有没有关系？大家都知道，现在的货车都超载行驶，那么，这些超载的货车是厂商出厂时就具备的，还是后来改装的？如果说出厂时是合格的，那么，谁给了改装厂如此大的权力？
另外，懂机械的人都知道，所谓改装，得具备一定的“底子”，那么，这“底子”又是谁刻意而留的？
主机厂已经为超载改装留足了“底子”
据业内专家透露：许多大货厂家，在设计生产时甚至就为大货车预留了超载空间，而一些改装厂，也跟这些主机厂有着千丝万缕的联系，有些根本就是主机厂的附属改装厂，或者特许改装厂。在这些改装厂改装之后，比如违规改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量等，这些可以超载2，3倍乃至4，5倍的货
