2008机械设计基础试题(E)
2011-05-05 13:17阅读：
一、单项选择题（每题2分，共40分）
1、V带传动中，小带轮直径的选择取决于（ ）。
A、传动比 B、带的线速度
C、带的型号 D、带传递的功率
2、齿轮抗弯强度计算中的齿形系数 反映了（
）对轮齿抗弯强度的影响。
A、齿廓的形状 B、轮齿的大小 C、齿面的硬度
D、齿轮的材料
3、带传动中，带和带轮（ ）打滑。
A、沿大轮先发生 B、沿小轮先发生 C、沿两轮同时发生
D、有时沿小轮先发生
4、对称循环变应力的循环特性为（ ）。
A、1 B、-1
C、0 D、其它值
5、对于联接用螺纹、主要要求联接可靠，自锁性好，故常选用（
）。
A、升角小、单线三角形螺纹
B、升角大、双线三角形螺纹
C、升角小、单线梯形螺纹
D、升角大、双线梯形螺纹
6、工作时承受弯矩并传递转矩的轴称为（ ）。
A、转动心轴 B、转轴 C、传动轴
D、固定心轴
7、链传动设计中，当转速高、载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用（
）。
A、大节距单排链 B、大节距多排链 C、小节距单排链 D、
小节距多排链
8、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（
）。
A、链传动只用来传递较小功率 B、链速较高，在传递相同功率时圆周力小
C、链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D、链的质量大，离心力大
9、两带轮直径一定时，减小中心距将引起（ ）。
A、带的弹性滑动加剧 B、带传动效率降低 C、带工作噪声增大 D、小带轮上的包角减小
10、螺纹联接防松的根本问题在于（ ）。
A、增加螺纹联接的轴向力 B、增加螺纹联接的横向力
C、防止螺纹副的相对转动 D、增加螺纹联接的刚度
11、普通平键联接的主要用途是使轴与轴毂之间（ ）。
A、沿轴向固定并传递轴向力 B、沿轴向可作相对滑动并具有导向作用
C、沿周向固定并传递转矩 D、安装与拆卸方便
12、如果为了使混合摩擦滑动轴承不产生过度磨损，应该限制（
）。
A、轴承的pv值
B、轴承的平均压强p
C、滑动速度v
D、轴承的宽度B
13、下面四种叙述中，（ ）是正确的。
A、变应力只能由变载荷产生 B、静载荷不能产生变应力
C、变应力是由静载荷产生
D、变应力是由变载荷产生，也可能由静载荷产生
14、一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 =50mm，齿宽 =55mm，大齿轮分度圆直径 =90mm，齿宽 =50mm，则齿宽系数
=（ ）。
A、1.1 B、5/9
C、1
D、1.3
15、在齿轮传动中，齿面点蚀通常发生在（ ）。
A、靠近齿顶处 B、靠近齿根处 C、靠近节线的齿顶部分 D、靠近节线的齿根部分
16、在进行滚动轴承组合设计时，对支撑跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑（
）。
A、将一端轴承设计成游动的
B、采用内部间隙可调整的轴承
C、采用内部间隙不可调整的轴承
D、.轴颈与轴承内圈采用很松的配合
17、在进行轴的疲劳强度校核计算时，对于一般转轴，轴的弯曲应力按（
）考虑。
A、脉动循环变应力 B、静应力 C、非对称循环变应力 D、对称循环变应力
18、在润滑良好的条件下，普通圆柱蜗杆传动的当量摩擦因数 随齿面相对滑动速度的增大而（
）。
A、减小 B、增大 C、不变 D、不定
19、在下列轴承中，（ ）只能承受径向载荷。
A、角接触球轴承 B、深沟球轴承 C、圆柱滚子轴承
D、推力球轴承
20、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（
）。
A、提高了轮齿的弯曲强度 B、提高了齿面的接触强度
C、降低了轮齿的弯曲强度 D、降低了齿面的接触强度
二、判断题（每题2分，共30分）
1、带传动的小轮包角越大，承载能力越大。
2、带传动往往放在高速级，这是因为它可以传递较大的转矩。
3、构件是机械的基本制造单元。
4、滚动轴承的基本额定寿命是指一批相同轴承运转寿命的平均寿命。
5、合金钢具有较高的机械性能，因此采用合金钢可提高轴的刚度。
6、链传动中，当主动链轮匀速运转时，链速是变化的。
7、零件的疲劳极限与其所用材料的疲劳极限是一样的。
8、平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好。
9、设计蜗杆传动时，为了提高传动效率，可以增加蜗杆的头数。
10、受轴向载荷的普通螺栓联接，适当增大预紧力能提高螺栓的抗疲劳强度。
11、限制混合摩擦滑动轴承的pv值就是限制轴承的温升。
12、一对圆柱齿轮啮合时，大、小齿轮在啮合处的接触应力是相等的。
13、一对直齿圆柱齿轮，如果齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度稍不足时，则可以保持中心距不变，适当增加齿数，减小模数。
14、在齿轮传动中，主动轮所受圆周力的方向与其回转方向相反，而从动轮所受圆周力的方向与其回转方向相同。
15、轴的设计中，一般应避免轴截面形状的突然变化，宜采用较大的过渡圆角，也可以改用内圆角、凹切圆角。
三、简答题（每题6分，共18分）
1、链传动设计中如何选择小链轮齿数 ？ 过大或过小对传动有何影响？
2、在带传动中，何谓弹性滑动和打滑现象，说明它们产生的原因以及对带传动的影响。
3、轴瓦要具备一些什么性能？
四、分析计算题（12分）
图示蜗杆传动，蜗杆为主动件。已知m=2.5mm， =45mm，传动比i=50，蜗轮齿数 =50。要求：
1、在图上蜗杆与蜗轮啮合处画出作用力（ ， ， ， ， ， ）的方向；
2、在图上画出蜗轮 的转向和螺旋线的方向；
3、计算出蜗杆的导程角g、传动的中心距a。
参考答案
一、单项选择题（每题2分，共40分）
CABBA BDCCC CBDCD
ADACC
二、判断题（每题2分，共30分）
1 6 8 9 10 11 12
13 14 15 √
三、简答题（每题6分，共18分）
1、【答案】在进行链传动设计时，从提高传动均匀性和减少动载荷考虑，小链轮齿数 根据链速选择。
小链轮齿数 过多时：
（1）增大传动尺寸和重量；（2）在磨损后，容易出现跳齿或脱链现象。
小链轮齿数 过少时：
（1）增加传动的不均匀性和动载荷；（2）增加链节间的相对转角，增大功率消耗；
（3）增加链的工作拉力，加速链与链轮的损坏。
2、【答案】
弹性滑动：带是弹性体，带传动在工作过程中，紧边和松边的拉力不等从而使带的弹性变形量不等。由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的滑动，称为弹性滑动。
弹性滑动是带传动中无法避免的一种正常物理现象。由于弹性滑动的存在，使得带与带轮间产生摩擦和磨损；从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，即产生了速度损失；这种速度损失还随外载荷的变化而变化，使得带传动不能保证准确的传动比。
打滑：当传递的圆周阻力超过带和带轮接触面上所能产生的最大摩擦力时，传动带将在带轮上产生打滑，打滑是带传动的一种失效形式。带传动的设计准则之一就是保证带传动不打滑
3、【答案】
轴瓦要具备一下性能：
（1）良好的减摩性、耐磨性和磨合性； （2）足够的强度；
（3）良好的适应性和嵌藏性；
（4）良好的导热性；
（5）耐腐蚀性；
（6）良好的工艺性。
四、分析计算题（12分）
【答案】 = /i=50/50=1
导程角 g=arctan（ *m/
）=arctan（1*2.5/45）=3.18º =m
=2.5*50=125mm
中心距 a=（ + ）/2=（45+125）/2=85 mm
