“穿越喧嚣与宁静，感受城市呼吸的脉动起伏，变得如此简单；夜幕降临时，城市积淀下的光环荣耀与无数星星般的灯火繁华，都幻化成每一瞬间的珍贵记忆。”这是一段关于地铁的诗意描述。确实，高速、方便、快捷的地铁与轻轨，如今已经成为都市生活的一种符号，它不仅改变了我们的生活，也改变了城市的发展轨迹，承载着一个城市的光荣和梦想。
轻轨，让城市的发展插上翅膀
目前，轨道交通已经成为北京、天津、上海、广州、深圳等国内大型城市的交通动脉，不但每天快速运送着数以百万计的人流，而且也改变着城市发展的轨迹，缩短了中心城区与郊区之间的空间距离，改善居民出行，还形成了轨道经济，促进沿线区域的经济发展，提高城市运作效率。
以上海为例，中心城区市民出门500米以内就有地铁，浦东、闵行、嘉定、宝山、松江、青浦等市郊地区都通了地铁，每３名乘客中就有１名在地铁网络中通过换乘抵达目的地，50％以上的市民出行首选地铁。原来在闵行、嘉定等偏远郊区的居民到市区乘坐公交车需要2个多小时，现在乘坐地铁一个小时就可以很方便到达市中心的淮海路、外滩游玩，两地的商业、文化、娱乐设施等资源得到有效的整合，实现市区与郊区的资源共享。
地铁与轻轨不但让人们的出行多了一种选择方式，而且打开了一个巨大的地下空间。一些商店、卖场，借助地铁可以实现进驻地下。地铁的出口四通八达，可以延伸至某些原有商场的地下入口，能够利用地铁建立起发达的商业网络。据统计，上海、广州、深圳等地的地铁出口处商铺价值高于同片区、同素质的商铺30%以上，其出租率更是高达100%。广州地铁日均客流高达250万人次，节假日日均客流量更是超过300万人次；深圳地铁日均客流达17万人次，节假日高达50万人次，庞大的人流量背后正是巨大的商机。1999年，广州地铁一号线开通，到了2005年，一号线烈士陵园站上盖商铺租金由最初的200元每平方米大幅攀升至1300元每平方米，增值了6倍以上；深圳东门商铺售价在地铁开通后，提升好几倍。
轻轨，改变城市居住布局
地铁与轻轨的兴建会使城市结构和人群结构发生改变，把市民吸引到地铁周边区域中来，使城市住宅区原来的居住布局，变成地铁沿线条状式的布局。并且，城市形态也会因此而发生改变，会在地铁沿线出现明显的高层物业带，引起地铁周边物业的普遍升值。北京、上海、深圳等地的地铁物业已经证明了这样一
轻轨，让城市的发展插上翅膀
目前，轨道交通已经成为北京、天津、上海、广州、深圳等国内大型城市的交通动脉，不但每天快速运送着数以百万计的人流，而且也改变着城市发展的轨迹，缩短了中心城区与郊区之间的空间距离，改善居民出行，还形成了轨道经济，促进沿线区域的经济发展，提高城市运作效率。
以上海为例，中心城区市民出门500米以内就有地铁，浦东、闵行、嘉定、宝山、松江、青浦等市郊地区都通了地铁，每３名乘客中就有１名在地铁网络中通过换乘抵达目的地，50％以上的市民出行首选地铁。原来在闵行、嘉定等偏远郊区的居民到市区乘坐公交车需要2个多小时，现在乘坐地铁一个小时就可以很方便到达市中心的淮海路、外滩游玩，两地的商业、文化、娱乐设施等资源得到有效的整合，实现市区与郊区的资源共享。
地铁与轻轨不但让人们的出行多了一种选择方式，而且打开了一个巨大的地下空间。一些商店、卖场，借助地铁可以实现进驻地下。地铁的出口四通八达，可以延伸至某些原有商场的地下入口，能够利用地铁建立起发达的商业网络。据统计，上海、广州、深圳等地的地铁出口处商铺价值高于同片区、同素质的商铺30%以上，其出租率更是高达100%。广州地铁日均客流高达250万人次，节假日日均客流量更是超过300万人次；深圳地铁日均客流达17万人次，节假日高达50万人次，庞大的人流量背后正是巨大的商机。1999年，广州地铁一号线开通，到了2005年，一号线烈士陵园站上盖商铺租金由最初的200元每平方米大幅攀升至1300元每平方米，增值了6倍以上；深圳东门商铺售价在地铁开通后，提升好几倍。
轻轨，改变城市居住布局
地铁与轻轨的兴建会使城市结构和人群结构发生改变，把市民吸引到地铁周边区域中来，使城市住宅区原来的居住布局，变成地铁沿线条状式的布局。并且，城市形态也会因此而发生改变，会在地铁沿线出现明显的高层物业带，引起地铁周边物业的普遍升值。北京、上海、深圳等地的地铁物业已经证明了这样一