“11日，铁道部在京召开新闻通气会，介绍中国高速铁路运营情况。在谈到广受关注的高铁上座率不高问题时，铁道部运输局综合部主任李军说，中国高速铁路自运
营以来始终保持客流非常旺盛的状态，高铁上座率120%是真实准确的。据了解，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，反映了列车席位利用
率，这是中外铁路历来的计算方法。高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以复用的，所以上座率超过100%并不一定超员。”（据8月12日《东方今
报》）
崔大林博客对此给予了中肯评论，基本上的意思就是铁道部公布的上座率是错误的，我基本同意他的评论。
因为我曾经做过美国航空业的研究课题，熟悉美国航空业是如何统计上座率的，我觉得可以把他们的公式很合理，而且航空和铁路基本上是相通的，完全可以照搬过来使用。
计算上座率不应该用“人头”，而应该用“人-公里”（passenger-kilometer)。也就是说，一个人坐火车从上海到南京走了200公里，就是200（人-公里），5个人一起从上海到南京，就是1000（人-公里）。知道这个概念以后，上座率的公式就可以写成：
上座率=（所有乘客的人-公里总和）/（列车定员×列车从始发到终点的总里程）
假设火车定员1000人，从上海到南京200公里，那么分母就是200000（人-公里）。如果火车满员，并且所有人都从始发站做到终点站，那么分子也是200000（人-公里），上座率是100%。
再看一个极端例子：
假设火车定员1000人，从上海到南京200公里。火车上就一个乘客，但是是4个不同的人坐不同的路段，从南京到镇江有一个乘客，从镇江到无锡有一个乘客，从无锡到苏州有一个乘客，从苏州到上海有一个乘客（假设南京镇江、无锡、苏州之间都是50公里）。如果按照铁道部的公式计算（“列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率”），上座率=4/1000=0.4%。
而如果按人-公里计算，上座率=（1×50+1×50+1×50+1×50）/（1000×200）=0.1%。
也就是说铁道部的上座率把实际上座率扩大了4倍之多！！！
铁道部的声明中说他们的上座率'是中外铁路历来的计算方法'，不知道铁道部能否给一个出处，至少我们可以核实一下。
崔大林博客对此给予了中肯评论，基本上的意思就是铁道部公布的上座率是错误的，我基本同意他的评论。
因为我曾经做过美国航空业的研究课题，熟悉美国航空业是如何统计上座率的，我觉得可以把他们的公式很合理，而且航空和铁路基本上是相通的，完全可以照搬过来使用。
计算上座率不应该用“人头”，而应该用“人-公里”（passenger-kilometer)。也就是说，一个人坐火车从上海到南京走了200公里，就是200（人-公里），5个人一起从上海到南京，就是1000（人-公里）。知道这个概念以后，上座率的公式就可以写成：
上座率=（所有乘客的人-公里总和）/（列车定员×列车从始发到终点的总里程）
假设火车定员1000人，从上海到南京200公里，那么分母就是200000（人-公里）。如果火车满员，并且所有人都从始发站做到终点站，那么分子也是200000（人-公里），上座率是100%。
再看一个极端例子：
假设火车定员1000人，从上海到南京200公里。火车上就一个乘客，但是是4个不同的人坐不同的路段，从南京到镇江有一个乘客，从镇江到无锡有一个乘客，从无锡到苏州有一个乘客，从苏州到上海有一个乘客（假设南京镇江、无锡、苏州之间都是50公里）。如果按照铁道部的公式计算（“列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率”），上座率=4/1000=0.4%。
而如果按人-公里计算，上座率=（1×50+1×50+1×50+1×50）/（1000×200）=0.1%。
也就是说铁道部的上座率把实际上座率扩大了4倍之多！！！
铁道部的声明中说他们的上座率'是中外铁路历来的计算方法'，不知道铁道部能否给一个出处，至少我们可以核实一下。