10月8日，晚，七点半，虹桥站打车去松江。
又是一段平平无奇的出差路，这次遇到的出租师傅是一位秃顶的中年人。他有两句话足以让我神经一蹦。
“开久了网约车就再也不想上班了。”
咋听起来，师傅很喜欢这个开出租的行当。再琢磨发现，师傅的语气中似乎透着些许的无奈和曾经的骄傲。
讲真，刚上车那会儿，谈话间明显感觉师傅脾气有点爆。路上聊起了网约车这门生计，讲起来师傅虽然知道这行订单越来越少，却也并不讨厌干这行，可至少时间是自己的，最起码原则上是这样。随着话题的深入随即谈天扯地，俩人大侃经济形势等等。师傅的脾气似乎也没怎么爆。随后便聊起来工作的事，他坦言自己也曾在企业做过技术人员，应该是工业设计之类的，后来因为不顺心辞了工作，专职跑滴滴。收入差不多少，工作时间相对自由，也省去了过多的与人纠缠，看上去他很喜欢这份工作，不过也坦言自己做这行着实浪费了一身的技术能力。现在散漫惯了，很难再回去了。
“企业不好混，竞争太残酷。”
师傅是六安人，有那种刚柔相济的性格特点。初出皖西时在昆山做设计，听起来应该是机加工行业。谈起车床、冲压、钳工等内容时，明显感觉他精神头十足，他是喜欢那个行当的，年轻时也获得过不少的荣誉，可以明显感觉到他的骄傲。后来因为种种原因来上海开起了网约车。
因为做过产业工人，他的经历给了我很大的身份认同感，尤其聊到工厂里的那些事，总会让我回忆起自己的父辈。产业工人给我最直观的印象总是耿直，难于变通，这位师傅也是如此。因为各种人际问题，他被调往海外任职，回国后才发现国内已经没了自己的位置，即不甘心一直做基层，又不习惯处理复杂的人际关系，随即改了行。这让我想起了之前车上遇到的另一位师傅，也曾经是位产业工人，准确的说，是位焊工。出国做过事，回国后发现国内的工作环境太差了，劳动保护手段基本属于应付，收入是否能及时到账也基本凭工头良心。他坦言国内每个工地上都很难做到齐全的劳动保护措施，换言之，没出过事故的工地少之又少。他很理解这种现状，因为包工程的成本被压的很低，再加上垫资，回款效率等问题，包工头也很困难。也是因为很难接受这些客观现实，他选择了离开这个行业。
当然类似的还有其他很多故事，总结起来就是国内在产业工人和技术人员的工作环境问题处理上似乎真的出了什么问题，而目前解决这些问题的手段还基本是靠市场。我不认为这
又是一段平平无奇的出差路，这次遇到的出租师傅是一位秃顶的中年人。他有两句话足以让我神经一蹦。
“开久了网约车就再也不想上班了。”
咋听起来，师傅很喜欢这个开出租的行当。再琢磨发现，师傅的语气中似乎透着些许的无奈和曾经的骄傲。
讲真，刚上车那会儿，谈话间明显感觉师傅脾气有点爆。路上聊起了网约车这门生计，讲起来师傅虽然知道这行订单越来越少，却也并不讨厌干这行，可至少时间是自己的，最起码原则上是这样。随着话题的深入随即谈天扯地，俩人大侃经济形势等等。师傅的脾气似乎也没怎么爆。随后便聊起来工作的事，他坦言自己也曾在企业做过技术人员，应该是工业设计之类的，后来因为不顺心辞了工作，专职跑滴滴。收入差不多少，工作时间相对自由，也省去了过多的与人纠缠，看上去他很喜欢这份工作，不过也坦言自己做这行着实浪费了一身的技术能力。现在散漫惯了，很难再回去了。
“企业不好混，竞争太残酷。”
师傅是六安人，有那种刚柔相济的性格特点。初出皖西时在昆山做设计，听起来应该是机加工行业。谈起车床、冲压、钳工等内容时，明显感觉他精神头十足，他是喜欢那个行当的，年轻时也获得过不少的荣誉，可以明显感觉到他的骄傲。后来因为种种原因来上海开起了网约车。
因为做过产业工人，他的经历给了我很大的身份认同感，尤其聊到工厂里的那些事，总会让我回忆起自己的父辈。产业工人给我最直观的印象总是耿直，难于变通，这位师傅也是如此。因为各种人际问题，他被调往海外任职，回国后才发现国内已经没了自己的位置，即不甘心一直做基层，又不习惯处理复杂的人际关系，随即改了行。这让我想起了之前车上遇到的另一位师傅，也曾经是位产业工人，准确的说，是位焊工。出国做过事，回国后发现国内的工作环境太差了，劳动保护手段基本属于应付，收入是否能及时到账也基本凭工头良心。他坦言国内每个工地上都很难做到齐全的劳动保护措施，换言之，没出过事故的工地少之又少。他很理解这种现状，因为包工程的成本被压的很低，再加上垫资，回款效率等问题，包工头也很困难。也是因为很难接受这些客观现实，他选择了离开这个行业。
当然类似的还有其他很多故事，总结起来就是国内在产业工人和技术人员的工作环境问题处理上似乎真的出了什么问题，而目前解决这些问题的手段还基本是靠市场。我不认为这