那时，的士司机是金饭碗
来源：羊城晚报
上世纪80年代广州有一句流行语：“广州三件宝——司机、医生、猪肉佬。”可见彼时广州司机的地位之高、待遇之优，其中又以“的士司机”为突出代表。
1979年，原籍广州巿白云区的港商刘耀柱率先引进了300台小汽车，与广州市有关部门合作创办了“白云出租”。这是中国改革开放后第一家中外合作经营出租车的企业。在谈判过程中，刘耀柱提出了一系列大陆代表闻所未闻的出租车理念，包括扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务，等等。从此，一辆辆头顶“出租”二字的红色小汽车便开始出现在广州市民的视野中。
在80年代初期，的士司机的主要服务对象是港台客商，因此司机们大多身着特制的“接待服”，主要在广九直通车出站口集中等客。客商们多会用外汇支付，许多人还会给若干小费。因此，在彼时一般工人月薪只有三十元的情况下，的士司机一个月已可挣到几百元，是不折不扣的“金饭碗”。
1984年，广州出租车数量已发展到4080辆，与此同时有越来越多市民也开始使用出租车，市场的扩大让许多出租车司机开始“另辟新径
来源：羊城晚报
1979年，原籍广州巿白云区的港商刘耀柱率先引进了300台小汽车，与广州市有关部门合作创办了“白云出租”。这是中国改革开放后第一家中外合作经营出租车的企业。在谈判过程中，刘耀柱提出了一系列大陆代表闻所未闻的出租车理念，包括扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务，等等。从此，一辆辆头顶“出租”二字的红色小汽车便开始出现在广州市民的视野中。
在80年代初期，的士司机的主要服务对象是港台客商，因此司机们大多身着特制的“接待服”，主要在广九直通车出站口集中等客。客商们多会用外汇支付，许多人还会给若干小费。因此，在彼时一般工人月薪只有三十元的情况下，的士司机一个月已可挣到几百元，是不折不扣的“金饭碗”。
1984年，广州出租车数量已发展到4080辆，与此同时有越来越多市民也开始使用出租车，市场的扩大让许多出租车司机开始“另辟新径