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,非逃逸情况符合自首的相关规定,应认定为自首。
首先，肇事逃逸后再投案并如实供述可以认定为自首。相比较而言,肇事后保护现场,抢救伤者,等候处理的情况如不能认定自首,明显有失公平。依刑法规定,肇事逃逸的,一般处三年以上七年以下有期徒刑;肇事后非逃逸的,法定刑是三年以下有期徒刑或者拘役。然而综合自首、民事赔偿等情节,本着宽严相济的原则,肇事逃逸的和非逃逸的,多数情况下两者被判处的刑罚虽然有所差距,但对犯罪嫌疑人来说差距较小,对社会大众造成的影响并无区别,难以体现出逃逸和非逃逸的不同。逃逸在交通肇事案件中是非常恶劣的情节，往往导致被害人错过抢救时机,有较大的社会危害性,如果在刑法评价中刑罚本身差距难以体现二者差别的情况下,反而在逃逸情况下可能认定自首,而在非逃逸情况下不能认定自首,显然有失公平与合理。
其次，交通肇事后非逃逸,如不能认定自首有违刑法规定。刑法第133条已将交通肇事罪中的三种情况作了明确规定,划分了刑罚幅度。在交通肇事犯罪中应适用哪一种情况,决定因素在于肇事者的逃逸状态和后果,这也是唯一因素。刑法第67条规定,犯罪以后自动投案并如实供述自己罪行的是自首,这就意味着交通肇事罪的三种情况下都可以存在自首情况。道路交通安全法是行政性法律,和刑法是不同的部门法,其规定不具有及于刑法的效力,其效力位阶亦在作为基本法律的刑法之下,如因其义务性规定而排除刑法关于自首的规定,是明显违反刑法的,也有悖于法理。
首先，肇事逃逸后再投案并如实供述可以认定为自首。相比较而言,肇事后保护现场,抢救伤者,等候处理的情况如不能认定自首,明显有失公平。依刑法规定,肇事逃逸的,一般处三年以上七年以下有期徒刑;肇事后非逃逸的,法定刑是三年以下有期徒刑或者拘役。然而综合自首、民事赔偿等情节,本着宽严相济的原则,肇事逃逸的和非逃逸的,多数情况下两者被判处的刑罚虽然有所差距,但对犯罪嫌疑人来说差距较小,对社会大众造成的影响并无区别,难以体现出逃逸和非逃逸的不同。逃逸在交通肇事案件中是非常恶劣的情节，往往导致被害人错过抢救时机,有较大的社会危害性,如果在刑法评价中刑罚本身差距难以体现二者差别的情况下,反而在逃逸情况下可能认定自首,而在非逃逸情况下不能认定自首,显然有失公平与合理。
其次，交通肇事后非逃逸,如不能认定自首有违刑法规定。刑法第133条已将交通肇事罪中的三种情况作了明确规定,划分了刑罚幅度。在交通肇事犯罪中应适用哪一种情况,决定因素在于肇事者的逃逸状态和后果,这也是唯一因素。刑法第67条规定,犯罪以后自动投案并如实供述自己罪行的是自首,这就意味着交通肇事罪的三种情况下都可以存在自首情况。道路交通安全法是行政性法律,和刑法是不同的部门法,其规定不具有及于刑法的效力,其效力位阶亦在作为基本法律的刑法之下,如因其义务性规定而排除刑法关于自首的规定,是明显违反刑法的,也有悖于法理。