对上海骑行者来说环黄浦江是必不可少的经历，只有环了黄浦江才会有以后的环崇明、环太湖、环海南，才会使自己骑向远方。而我作为一个新骑行人补上这一课就显得尤为迫切，从3月份参加骑行后我就计划着环黄浦江的事，而真正实施已经是5月25日了。
环黄浦江按现在骑行者默许的路书就是从徐浦大桥到杨浦大桥的一个循环，而我唯一的原则就是骑最贴近黄浦江的路，也就因为这一原则使今天的骑行多少生出一些是非来。我是由龙腾大道切入的，坦途、微风、鸟鸣、花香、缓缓出港的货轮，以及从云层后探出的些许阳光，所有一切都是那样的美好，使骑行更成为一件十分快乐的事。我轻松地贴江而行，由龙腾大道而富润路，再穿过卢浦大桥、南浦大桥，又进入外马路，顺势拐入中山东路，在中山东路上骑了一段路以后才发觉中山东路是禁止自行车通行的，这使我一下子紧张起来，甚至想真碰到警察的话我扛着自行车走是否可以通过，虽然硬着头皮继续往前骑，但心中有的只有那份忐忑了。现在想想中山东路禁行的那段路不长，也就是4、5分钟的骑程，但当时感觉还是很漫长，直到进入东长治路又看见自行车道，心才安定下来，才想到刚才那段路自行车禁行得不合理，感叹很早以前所谓的黄浦江滨江自行车道全部贯通的不真实。东长治路，包括杨树浦路虽说是贴江而行的，但感觉不好，沿路的建筑把黄浦江完全隔离在视线之外，加上有很多段路正在扩建中，感觉就像在工地上穿行，当骑到杨树浦路、秦皇岛路时我急不可待地拐了进去，以为又能在骑行中看见黄浦江了，结果骑了5、60米后就发觉这是一条死路，只能原路返回，继续在似工地的杨树浦路上骑行。车过了江浦路以后才又有了真正意义上的滨江自行车道，因为有了秦皇岛路的原路返回经历，虽在滨江自行车道上骑着，但总担心在不远的前方路被一堵墙挡住，而当骑了2、3公里之后，路的前方竟然真出现了一堵墙，好在有一扇铁门是开着的，我好像除了穿门而入已经没有别的选择，门内倒是还有一条向右转的小路，同样没有选择地向右骑去，而右拐之后我看到的竟然是宁国路轮渡，心情也就象穿透乌云的太阳一样，豁然明亮起来，现在想想这实在也是自己修养不够的表现。
由宁国路轮渡过江，我先找到了“北墙”，然后一路向南在滨江自行车道上骑着，浦东的滨江自行车道建得很好，或许也就是因为路好现在想想倒发觉没有什么好写，一路上感受好像完全相同，那就是弯道太多，但弯得有趣，土坡太多，但起伏有序。
环黄浦江按现在骑行者默许的路书就是从徐浦大桥到杨浦大桥的一个循环，而我唯一的原则就是骑最贴近黄浦江的路，也就因为这一原则使今天的骑行多少生出一些是非来。我是由龙腾大道切入的，坦途、微风、鸟鸣、花香、缓缓出港的货轮，以及从云层后探出的些许阳光，所有一切都是那样的美好，使骑行更成为一件十分快乐的事。我轻松地贴江而行，由龙腾大道而富润路，再穿过卢浦大桥、南浦大桥，又进入外马路，顺势拐入中山东路，在中山东路上骑了一段路以后才发觉中山东路是禁止自行车通行的，这使我一下子紧张起来，甚至想真碰到警察的话我扛着自行车走是否可以通过，虽然硬着头皮继续往前骑，但心中有的只有那份忐忑了。现在想想中山东路禁行的那段路不长，也就是4、5分钟的骑程，但当时感觉还是很漫长，直到进入东长治路又看见自行车道，心才安定下来，才想到刚才那段路自行车禁行得不合理，感叹很早以前所谓的黄浦江滨江自行车道全部贯通的不真实。东长治路，包括杨树浦路虽说是贴江而行的，但感觉不好，沿路的建筑把黄浦江完全隔离在视线之外，加上有很多段路正在扩建中，感觉就像在工地上穿行，当骑到杨树浦路、秦皇岛路时我急不可待地拐了进去，以为又能在骑行中看见黄浦江了，结果骑了5、60米后就发觉这是一条死路，只能原路返回，继续在似工地的杨树浦路上骑行。车过了江浦路以后才又有了真正意义上的滨江自行车道，因为有了秦皇岛路的原路返回经历，虽在滨江自行车道上骑着，但总担心在不远的前方路被一堵墙挡住，而当骑了2、3公里之后，路的前方竟然真出现了一堵墙，好在有一扇铁门是开着的，我好像除了穿门而入已经没有别的选择，门内倒是还有一条向右转的小路，同样没有选择地向右骑去，而右拐之后我看到的竟然是宁国路轮渡，心情也就象穿透乌云的太阳一样，豁然明亮起来，现在想想这实在也是自己修养不够的表现。
由宁国路轮渡过江，我先找到了“北墙”，然后一路向南在滨江自行车道上骑着，浦东的滨江自行车道建得很好，或许也就是因为路好现在想想倒发觉没有什么好写，一路上感受好像完全相同，那就是弯道太多，但弯得有趣，土坡太多，但起伏有序。