12月27日，在浦东新区祝桥镇惠南特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入B4段合龙段内，标志着由中铁四局施工的沪苏通铁路太仓至四团段标惠南特大桥跨大沙路港连续梁顺利合龙，这也是该段全线首座实现合龙的大跨度满堂支架现浇连续梁，为后续架梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。
沪苏通铁路太仓至四团站，全长111.8公里。中铁四局承建的沪苏通铁路站前标主要包括正线及动车走行线和上海东动车所站前工程，线路长度共36.543公里。途经祝桥、惠南、大团等地区。项目主要施工内容有惠南特大桥、跨S2特大桥、石皮泐港特大桥、跨彭平公路特大桥以及上海东动车所、房建工程等。
惠南特大桥位于上海市浦东新区祝桥镇境内，全长15.55公里。线路于67#号至70号墩处，采用108米连续梁的主跨跨越大沙路港。该连续梁为沪苏通铁路太仓至四团段全线首座大跨度满堂支架现浇连续梁桥，采用满堂支架法现浇连续梁施工，为全线关键控制性节点工程。
连续梁施工过程中，项目部精心组织、统筹安排，严格按照规范及设计要求施工，技术人员提前在标准段进行线形及标高检测，及时调整立模数据，确保合龙段线形符合规范要求。同时，加强安全质量工作，开展了高空坠落安全演练和逐级安全技术交底等工作，特别是对施工安全、高空作业、临时用电进行了详细的部署，确保安全、高效地完成连续梁施工任务。
自进场以来，针对项目点多线长、征地拆迁难度大、安全风险系数高等难点，项目部积极践行“标准化开工、第一次做对”管理理念，为保证架梁按计划实施，祝桥制梁场积极与业主、设计院沟通，倒排工期，配齐生产要素，深入开展劳动竞赛，压实责任，快速推进施工生产，先后创下全线“首个承台”“首个墩身”“首片箱梁预制”“首榀箱梁架设”等佳绩，各项施工生产指标领跑全线。
中铁四局项目经理部祝桥制梁场总工张干介绍，目前全标段下部结构已完成85%，正逐步转入上部结构施工。成功跨越作为三级航道的大沙路港后，为之后箱梁架设打通了通道，也为整个标段从下部结构施工转入上部结构施工打下了坚实基础。
在桥面上，架梁机已经就位，即将通过合龙段，一路往北架设箱梁。本次连续梁的顺利合龙，吹响了沪苏通铁路二期项目全面攻坚本工程关键控制节点的号角，标志着项目特殊孔跨连续梁施工进入冲刺阶段，为保证如期完工奠定了坚实的基础。
沪苏通铁路太仓至四团段
沪苏通铁路太仓至四团站，全长111.8公里。中铁四局承建的沪苏通铁路站前标主要包括正线及动车走行线和上海东动车所站前工程，线路长度共36.543公里。途经祝桥、惠南、大团等地区。项目主要施工内容有惠南特大桥、跨S2特大桥、石皮泐港特大桥、跨彭平公路特大桥以及上海东动车所、房建工程等。
惠南特大桥位于上海市浦东新区祝桥镇境内，全长15.55公里。线路于67#号至70号墩处，采用108米连续梁的主跨跨越大沙路港。该连续梁为沪苏通铁路太仓至四团段全线首座大跨度满堂支架现浇连续梁桥，采用满堂支架法现浇连续梁施工，为全线关键控制性节点工程。
连续梁施工过程中，项目部精心组织、统筹安排，严格按照规范及设计要求施工，技术人员提前在标准段进行线形及标高检测，及时调整立模数据，确保合龙段线形符合规范要求。同时，加强安全质量工作，开展了高空坠落安全演练和逐级安全技术交底等工作，特别是对施工安全、高空作业、临时用电进行了详细的部署，确保安全、高效地完成连续梁施工任务。
自进场以来，针对项目点多线长、征地拆迁难度大、安全风险系数高等难点，项目部积极践行“标准化开工、第一次做对”管理理念，为保证架梁按计划实施，祝桥制梁场积极与业主、设计院沟通，倒排工期，配齐生产要素，深入开展劳动竞赛，压实责任，快速推进施工生产，先后创下全线“首个承台”“首个墩身”“首片箱梁预制”“首榀箱梁架设”等佳绩，各项施工生产指标领跑全线。
中铁四局项目经理部祝桥制梁场总工张干介绍，目前全标段下部结构已完成85%，正逐步转入上部结构施工。成功跨越作为三级航道的大沙路港后，为之后箱梁架设打通了通道，也为整个标段从下部结构施工转入上部结构施工打下了坚实基础。
在桥面上，架梁机已经就位，即将通过合龙段，一路往北架设箱梁。本次连续梁的顺利合龙，吹响了沪苏通铁路二期项目全面攻坚本工程关键控制节点的号角，标志着项目特殊孔跨连续梁施工进入冲刺阶段，为保证如期完工奠定了坚实的基础。
沪苏通铁路太仓至四团段