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对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评

2024-02-04 06:13阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/2003624411

对CES 2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评
有容乃大展翅翱翔

前言 通过Youtube视频资料看到，年初在美Las VegasCES2024展会上，有中韩两车企XPeng，Hyundai分别推出了各自一款EVTOL新概念产品，参看[1][2][3][4]。引起作者兴趣和关注。
同为汽车企业，两公司均涌入电动可垂直起降飞行器研发的潮流，提出各自创新概念产品，在今年国际消费电子产品展会推荐。
经分析比较，看到两家公司在各自新概念产品的：目标用户，功能，实施技术路线等方面差别很大。特撰写本文，把分析比较结果给出。供对eVTOL产品感兴趣的读者，相关生产商，投资人参考。有不当之处，欢迎指正。

两款新概念产品基本介绍

A. XPeng 飞车（以下简称A）, 制造商

pan>XPeng 公司；

外形图片：

图1：地面停放和行驶时，各旋翼已收褶状态。 对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评

图2：地面停放，各旋翼已经展开状态。

对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评

基本描述：地面行驶时外形为典型4轮电动轿车；转为飞行态时后部顶板升起，随同升起4条短梁，各短梁固定端部设有转轴，自由端部设有上下双层电机直驱旋翼（双翼片）；4条短梁分别展开后，整机成为顶部4梁8轴的旋翼直升机。

技术数据：2座；地面行驶及巡航飞行速度航程等其它数据未给出。

特色：具备以轿车外形在地面行驶能力。

B. Hyundai Supernal S-A2 空中出租车（以下简称B）, 制造商 Hyundai 公司

外形图片：

图3：地面停放，前部4轴旋翼处于向上倾转态，后部4轴旋翼处于平飞态

对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评

图4：空中平飞态

对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评

基本描述：固定翼下共装有4小梁，左右对称分布安置于固定翼中部下面和翼端，小梁前后端各安置可90度倾转电机直驱旋翼（每轴4翼片，可能带或不带减速机构），前端为拉力/向上倾转，后端为推力/向下倾转。

流线型机身，前三点固定起落轮加整流罩，V型尾翼。

技术数据：1+4座；巡航速度120mph；其它数据未给出。

特色：8轴旋翼4前上，4后下同步倾转，平飞时倾转为各小梁前拉后推螺旋桨，相对阻力较小。


对比分析要点：
l 目标用户定位：A） 个人用户（旅行，观光）； B）机构用户（空中客运或货运，空中旅游观光）。

l 基本功能：A）地面道路行驶+垂直起降空中飞行；B）垂直起降空中飞行。

l 乘员人数：A）2人；B）5人。

l 实施技术路线：A）电驱4轮轿车+顶部可收褶4梁8轴双翼片旋翼；
B）前后各4轴可倾转旋翼/螺旋桨+固定翼的飞行器。

l 机构复杂性及制造成本：A）4轮电动轿车全部驱动控制机构+可收褶4梁8轴旋翼机构+多旋翼驱动飞控机构等；

B）固定翼飞机电驱动飞控机构+前后各4轴旋翼/螺旋桨同步倾转定位机构及驱动机构等。

l 垂直起降能效：旋盘载荷A）明显 > 旋盘载荷B），导致悬停升力/功率比 A）显著 < B）。
l 平飞能效：B）固定翼平飞能效 显著高于 A）多旋翼平飞能效。
l 无动力滑翔能力：A）不具备；B）具备。

分析点评：
由于小鹏汽车决策者坚持把高级个人用户作为目标用户，并筹划出：高端客户自驾车出游，到景点自驾升空游览的美好愿景（如同其宣传视频反复渲染的高山旅游场景）。在开发出无地面行驶功能的XPeng2飞车产品，并自认在迪拜表演展示大获全胜后，继续坚持制定了具备地面行驶功能，且外观与轿车无异的飞行汽车的研发计划。并给出两步走的技术路线，即先开发分体式专车载多旋翼飞行器，号称地面航母（注：并无车载过程起飞降落功能）。最终开发一体飞行汽车。
图5：小鹏汽车讲解飞行汽车两条路径
对CES2024上中韩两车企所推eVTOL新概念产品的点评
 导致在Las VegasCES2024展会上所推出的最新概产品，与韩国现代汽车推出的eVTOL新概产品正面对比，大致得到如下结果：
l 在外型及地面行驶功能上，在汽车外形基础上变形能力上完全碾压后者。
l 在机构复杂性上不输于后者。
l 但关键飞行技术数据，在乘客人数（载重量），垂直起降能效及水平飞行能效（直接导致最大航程），以及无动力滑翔能力上，则被后者完全碾压。

飞行汽车到底是不是伪需求？
作者此前曾多次发文主张：
1. 节能高效和安全方便是汽车，飞行器，船艇等都要遵循基本设计原则。
2. 汽车和载人（货）飞行器分别要遵循地面行驶空中飞行的相关安全法规要求，两种法规要求在设计原则上相互矛盾，无法实现安全节能高效。“飞行汽车“难以同时满足地，空两套安全法规。
3. 各类私人水面，空中交通工具的地面运载问题的解决，并非必须研制开发一体两用新型汽车，专用拖车是更为经济节能解决方案。
4. 具有垂直起降功能的飞行器，不再需要地面行驶功能即汽车主要功能，不宜继续在命名中采用“汽车“字样。
无奈国内汽车业某些决策人在EV出口大好形势的鼓舞下，跻身eVTOL产品赛道时，忘记了安全能效两大最高准则，固守飞行汽车理念，并坚持投入人力物力一条道走到底。看来只有市场是最后的裁判官。让我们等候最终市场的验证吧！（完）



附Youtube的相关视频：（注:链接网址中“...“代表'youtube.com' ）

[1]. A new dimension in future mobility ；https://.../watch?v=I2jDLon9Yyo

[2]. Las Vegas CES 2024: XPeng AeroHT’s Flying Car Unveiled;
https://.../watch?v=hG2i8OoteBM
[3]. New Supernal eVTOL Air Taxi SHOCKS The ENTIRE Industry!

https://.../watch?v=x0WZemB_bJg

[4]. Hyundai, Supernal S-A2 Electric Air Taxi Preps for Launch

https://.../watch?v=unLT8kH2aUs


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