众所周知，在目前众多汽车品牌当中，各系车辆一直都是“八仙过海，各显神通”。比如德系车靠的是相对优秀的机械素质和优异的驾驶质感，而日系车则主打节油和耐用性，反之，粗枝大叶的美系车则依靠丰富的配置和扎实的做工用料取胜。至于韩系车，其实属性与日系有些许类似，同样也是主打低故障率和高性价比来提高市占率。
但是，久而久之，主打性价比的品牌都会让世人下意识认为“技术储备不够”。事实真的如此吗？其实并不是，就拿现代来说。其实作为世界排名前几位的大集团，技术储备当然是毋庸置疑的，无非只是发展路线不同罢了。真要掏出技术，丝毫不比其他品牌差。近日，现代汽车官方就发布了一款最新的性能之作——伊兰特N。
提起伊兰特，我相信一定是几代人共同的回忆。作为当年的“神车”之一，伊兰特在国内曾经也算是红极一时。那么，伊兰特N又是什么来路？按照现代汽车的命名方式，名字后缀带N的，都是不凡之辈。这俩伊兰特N也是如此，作为高性能序列车型，首先在外观上，伊兰特N就能一眼让人看出不同。虽然整体设计基于普通版伊兰特，但在细节之处，伊兰特N非常夸张。全车自带原厂的运动包围、更夸张的进气格栅、红色侧裙、大尺寸轮毂、尾翼和后扰流等等细节，让你一眼就看出它的与众不同。尤其是尾部那两个看起来比拳头都大的双边单出排气，气势上绝对是营造的足够用了。
但是，久而久之，主打性价比的品牌都会让世人下意识认为“技术储备不够”。事实真的如此吗？其实并不是，就拿现代来说。其实作为世界排名前几位的大集团，技术储备当然是毋庸置疑的，无非只是发展路线不同罢了。真要掏出技术，丝毫不比其他品牌差。近日，现代汽车官方就发布了一款最新的性能之作——伊兰特N。
提起伊兰特，我相信一定是几代人共同的回忆。作为当年的“神车”之一，伊兰特在国内曾经也算是红极一时。那么，伊兰特N又是什么来路？按照现代汽车的命名方式，名字后缀带N的，都是不凡之辈。这俩伊兰特N也是如此，作为高性能序列车型，首先在外观上，伊兰特N就能一眼让人看出不同。虽然整体设计基于普通版伊兰特，但在细节之处，伊兰特N非常夸张。全车自带原厂的运动包围、更夸张的进气格栅、红色侧裙、大尺寸轮毂、尾翼和后扰流等等细节，让你一眼就看出它的与众不同。尤其是尾部那两个看起来比拳头都大的双边单出排气，气势上绝对是营造的足够用了。
