打车难、涨价多，这锅别丢给滴滴背！

​饭局、微信群、朋友圈、知乎，最近听了看了太多关于滴滴涨价和打车难的讨论。这样的盛况有点眼熟，3个月之前所有的微信群聊着聊着都会去聊房价，而这次变成了聊滴滴。
大致上，如果现在打车的情况是这样的。

• 平时早晚高峰期在用滴滴叫快车，大多数时候1.2~1.5倍。现在在叫滴滴1.5倍不嫌多，基本都是2倍以上。跑远程的话基本就可以放弃这个选项了。
• 用滴滴叫出租车，只要不加钱一定没人接，即使加钱加少了也不行，所以调度费都快超过车费了。跑近程基本放弃这个选项了。
• 扬召出租车，闹市区走两站地铁看不到空车。如果有一辆，得几堆人得上去抢，身材单薄或者脸皮单薄的基本可以放弃这个选项了。

涨价和车不好打，这些打车的问题一爆发，所有人最直观的感受是指向滴滴的。很多人说，打车难的背后是滴滴的作恶。
真的是滴滴让我们的打车变得困难了？有很多人不过脑子就说“是”。因为滴滴要赚钱，所以把快车涨价了。因为滴滴要赚钱，所以给出租车调度费，出租车都不接扬招了。因为滴滴对快车和出租车的管理引发了蝴蝶效应，让整个交通体系崩溃了。前几天，看到一个投资圈的朋友往群里分享了一篇《致滴滴，让我的出行不再美好》，大体就是这样的神逻辑。
然而只要稍微想深一点，或者说对滴滴的商业模式比较了解，或者说哪怕和滴滴的快车司机、出租车司机交流一下，也能很容易搞明白这是怎么回事。
先说出租车的调度费，随便找个出租车司机问问，调度费是不是都进了出租车司机的口袋。叫不到出租车的原因完全是因为人家不想来接你。这一点我没法说滴滴做的一定是对的，但是在市场的供给远远小于需求的情况下，我自己如果是出租车司机当然更愿意服务价格更高的客户，也更不愿意承担空跑的损失。作为消费者，我们自己不愿意加价就把成本转嫁给司机，这对司机公平吗？
滴滴快车的价格涨跌都是系统算法决定的，取决于实际上有多少车和有多少人用车。不要天真地以为滴滴涨价一定可以增加他的收入，虽说滴滴每一单的价格是高了，但价格上升会降低用户的消费意愿。
自从合并之后，滴滴确实在涨价，但实际上也就两波涨价是明显的。

• 第一波涨价，是因为滴滴合并后降低了补贴。这是最基本的道理，没有人会一直做亏本生意，涨价了我也不高兴，但是咱得讲理。