关于飞轮的那些事之一：谈谈材质和表面处理

好像又有大半年时间没写东西了……嗯这段时间发生了好多事情，作为final11的创始人之一，暗地里倒腾了两年的功率飞轮终于面世了；作为骑记曾经的员工，那台传说中的自行车也终于见光了。无论是出于恐惧还是好奇，游击队小队长终究还是被招安了；然后又因为和常人格格不入，还是又回到了丛林中。曾经的许多自以为是的想法已经被证明是幼稚的，然而梦想和追求，却未曾改变。
——好吧以上皆是废话，不过是和某骗子学的骗人伎俩而已，哈哈哈。不过琢磨飞轮这坨铁疙瘩这么久，确实踩了非常非常多的坑，今天就来说说第一个——关于材质和表面处理这回事。
通常地……飞轮这坨玩意，用的是很大路货的4130铬钼钢，嗯，也就是和普通钢架一样的材料。为啥？因为这是一种应用很广泛、性能也很不错的模具钢和结构钢呗。不过4130这个名称其实有点儿笼统，实际上全称应该是AISI4130（美标）或者是30CrMo（国标），具体的成分和性能……请自己翻百度百科（or wiki）。
然而，铬钼钢其实是一个很大的类，性能和加工性、耐腐蚀性也各有不同，其中和4130相接近的就有30Cr、35Cr、35CrMo、35CrMoV、38CrMoAL、40Cr、40CrMo、42CrMo、45CrMo、50CrMo……碳含量越高强度就越高（嗯也就高一点点，不算很明显），因应Cr和Mo元素的含量多少也对耐腐蚀性有所影响。
总的来说，飞轮本身的材质其实没啥神秘的，shimano用的是比较标准的30CrMo，而sram的更接近于35CrMoV（嗯我确实都拿去切了化验过了……）。当然嘛其实有更高强度的材料的，比如沉淀硬化不锈钢系列，强度能达到1100-1800MPa，在冷拉处理后甚至有强度能高达3000MPa的火星型号。然而迄今为止，并没有看到在飞轮这个东西上有这类高级材料出现，而我们也在不断的试验中，所以就不做详述了。
既然是结构钢……那么防锈性能当然是和不锈钢差好远了。因此对表面进行防锈处理就成了重中之重。从低端到高端，shimano和sram两家的表面处理工艺可列举如下：
1、油淬
对应飞轮等级：
Shimano Tourney
这个级别……其实没啥好说的，最低端的玩意，所以其实基本就没做啥处理，基本就是用油冷方式淬火后呈现的效果，防锈纯靠机油，因此也是效果最差的。