今年以来，关于日产汽车的问题我们都已经讨论多轮了，在日产压力日益增大的情况下，一个消息传来，本田正在准备和日产合并，然而一波还未平息一波又来侵袭，紧接着就传来了鸿海要截胡的消息，让人不禁想问这鸿海要成香饽饽了？
一、本田和日产要合并？鸿海还要截胡？
据界面新闻的报道，日本第二大汽车制造商和第三大汽车制造商打算抱团取暖。
据日经新闻报道，本田汽车和日产汽车据悉将进入合并谈判阶段，双方正在考虑成立一家控股公司，并将签署谅解备忘录。此外，两家公司还计划将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。如果三家企业整合成功，年销量将超过800万辆，跃居成为世界第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。
日产和本田均表示，有关合并的报道内容并非两家公司中的任何一家宣布。两家公司在电子邮件声明中表示，“正如今年3月所宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性以充分利用彼此的优势”，声明补充称将在适当的时候向利益相关者通报任何最新情况。
受此消息刺激，当日日本股市开盘后，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，前者一度暴涨24%，触及日内交易上限，后者的涨幅也超20%。
然而，据界面报道，鸿海科技集团据悉已与日产汽车接洽，寻求收购后者多数股权。知情人士表示，鸿海一直在大力投资建造电动汽车工厂，该公司对日产包括汽车在内的全部资产感兴趣，而不仅仅是这家公司的工厂和设备。目前尚不清楚日产是否已与鸿海进行实质性讨论，还是已经拒绝了接触。报道还指出，鸿海的电动车首席战略官关润（Jun Seki）曾担任日产的副营运官。
二、日产成了香饽饽
在当今汽车产业格局面临深刻变革的时代背景下，本田与日产是否会合并以及鸿海在其中扮演的角色成为了整个市场广泛关注的焦点话题。这一系列事件背后，我们到底该怎么看？
首先，日产汽车的问题当前的确不小。日产汽车近年来面临着诸多严峻挑战，这些挑战使其陷入了巨大的压力漩涡之中，也使得合并成为了一个看似颇具吸引力的选择。
一方面，从财务状况来看，日产的盈利能力出现了明显下滑。今年以来，日产几乎是坏消息不断，整个全球业务呈现出较大的波动态势，部分车型的市场份额逐渐萎缩，导致营收减少。同时，成本控制方面也面临难题，包括原材料价格波动、研发投入的高成本回收周期长等因素，使得其利润空间被不断压
一、本田和日产要合并？鸿海还要截胡？
据界面新闻的报道，日本第二大汽车制造商和第三大汽车制造商打算抱团取暖。
据日经新闻报道，本田汽车和日产汽车据悉将进入合并谈判阶段，双方正在考虑成立一家控股公司，并将签署谅解备忘录。此外，两家公司还计划将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。如果三家企业整合成功，年销量将超过800万辆，跃居成为世界第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。
日产和本田均表示，有关合并的报道内容并非两家公司中的任何一家宣布。两家公司在电子邮件声明中表示，“正如今年3月所宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性以充分利用彼此的优势”，声明补充称将在适当的时候向利益相关者通报任何最新情况。
受此消息刺激，当日日本股市开盘后，日产汽车、三菱汽车股价直线拉升，前者一度暴涨24%，触及日内交易上限，后者的涨幅也超20%。
然而，据界面报道，鸿海科技集团据悉已与日产汽车接洽，寻求收购后者多数股权。知情人士表示，鸿海一直在大力投资建造电动汽车工厂，该公司对日产包括汽车在内的全部资产感兴趣，而不仅仅是这家公司的工厂和设备。目前尚不清楚日产是否已与鸿海进行实质性讨论，还是已经拒绝了接触。报道还指出，鸿海的电动车首席战略官关润（Jun Seki）曾担任日产的副营运官。
二、日产成了香饽饽
在当今汽车产业格局面临深刻变革的时代背景下，本田与日产是否会合并以及鸿海在其中扮演的角色成为了整个市场广泛关注的焦点话题。这一系列事件背后，我们到底该怎么看？
首先，日产汽车的问题当前的确不小。日产汽车近年来面临着诸多严峻挑战，这些挑战使其陷入了巨大的压力漩涡之中，也使得合并成为了一个看似颇具吸引力的选择。
一方面，从财务状况来看，日产的盈利能力出现了明显下滑。今年以来，日产几乎是坏消息不断，整个全球业务呈现出较大的波动态势，部分车型的市场份额逐渐萎缩，导致营收减少。同时，成本控制方面也面临难题，包括原材料价格波动、研发投入的高成本回收周期长等因素，使得其利润空间被不断压