B737NG驾驶舱各系统面板指示灯出现条件以及含义
2015-06-17 01:11阅读：
ATA21-空调
空调系统操作面板上的指示灯包括：
1.设备冷却面板上的琥珀色'OFF'灯（2）
2.客舱高度及客舱压力控制面板上的'AUTO FAIL' 'OFF SCHED DESCENT' 'ALTN'
'MANUAL'4种灯光
3.客舱温度面板上的'ZONE TEMP'灯(3)
4.空调引气面板上的'DUAL BLEED' 'RAM DOOR FULL OPEN'(2) 'PACK'(2) 'BLEED
TRIP OFF'(2)
灯光出现条件：
1.设备冷却面板
'OFF'灯（琥珀色）：
当低流量探测器探测到供气和排气管道气量低于限制时，将发送低警告信号点亮'OFF'灯，同时伴随'MASTER
CAUTION'灯以及信号牌上'OVERHEAT'灯亮
在排烟模式下，正常和备用风扇停止工作，但'OFF'和'MASTER CAUTION'灯被抑制
2.客舱高度及客舱压力控制面板
'AUTO FAIL'灯（琥珀色）和'ALTN'灯（绿色）：
当模式选择电门在'AUTO'位，系统正常无故障时，'AUTO FAIL'和'ALTN'灯都不亮；只有一台 CPC故障失效时，'AUTO
FAIL'和'ALTN'灯都亮；两台CPC同时故障失效时，'AUTO FAIL'灯亮，'ALTN'灯不亮
当模式选择电门在'ALTN'位，只有一台CPC故障失效时'AUTO
FAIL'灯不亮，'ALTN'灯亮；两台CPC同时失效时，'AUTO FAIL'灯亮，'ALTN'灯不亮
'OFF SCHED DESCENT'（琥珀色）灯：
'OFF SCHED DESCENT'灯由CPC控制，当CPC检测到一次非计划性的下降时，'OFF SCHED
DESCENT'灯亮。例如没有到达设定的巡航高度便返航。
'MANUAL'灯（绿色）：
当模式选择电门在'MANUAL'位时，'MANUAL'灯就被点亮
注意：'AUTO FAIL'或者'ALTN'灯亮都会伴随着'MASTER CAUTION'和信号牌上的'AIR
COND'灯亮。而'OFF SCHED DESCENT'和'MANUAL'灯我不清楚。
3. 客舱温度面板
'ZONE TEMP'
（琥珀色）灯：
当驾驶舱和前后客舱管道中的空气温度达到或超过190F（88C）时，相应的'ZONE TEMP'灯亮，冷却后可通过'TRIP
RESET'电门复位
当驾驶舱温度控制器有部分故障时，通过按压信号牌才能使'ZONE TEMP'灯亮；如果驾驶舱温度控制器完全失效，'ZONE
TEMP'长亮，且不能通过按压'MASTER CAUTION'进行重置
当客舱温度控制系统有故障时，只有通过按压信号牌使'ZONE TEMP'灯亮
4.空调引气面板：
'DUAL BLEED'（琥珀色）：
APU,ENG1同时供气或者ENG2供气且隔离活门打开
'RAM DOOR FULL OPEN'(蓝色）：
冲压进气口完全打开时亮
'PACK'(琥珀色)：
当涡轮进口空气温度超过210F/99C或者压气机出口空气温度超过390F/198C再或者组件出
口温度超过250F/121C,'PACK'灯亮,冷却后可通过'TRIP RESET'电门复位
当组件控制系统出现单一故障时,只有通过按压信号使牌才能使'PACK'灯亮;而组件控制系统完全失效时,'PACK'长亮,且不能通过
'MASTER CAUTION'进行复位
'BLEED TRIP OFF'(琥珀色):
ENG或者APU供气超温超压使TRIP活门完全关闭,要不就是TRIP AIR电门就在OFF位
ATA-24电源
1.电源计量与电瓶面板上有'BAT DISCHARGE' 'TR UNIT' 'ELEC'灯
'BAT DISCHARGE'(琥珀色):
主副电瓶中任一电瓶在放电状态,此灯亮
'TR UNIT'(琥珀色):
在空中,TRU1失效或者TRU2和TRU3同时失效此灯亮;地面上任一TRU失效此灯亮
'ELEC'(琥珀色):
只有在地面上,直流系统或者备用系统故障此灯才亮
2.发电机驱动面板:
'DRIVE'(琥珀色):
在发电机工作期间,如果出现IDG低滑油压力或者欠频时此灯亮
'STANDBY PWR OFF'(琥珀色)：
当AC备用汇流条，DC备用汇流条，电瓶汇流条中任一一个没有电力时此灯亮
3.电源控制面板：
'GROUND POWER AVAILABLE'(蓝色)：
当地面电源接上，且品质合格时此灯亮
'TRANSFER BUS OFF'(琥珀色)：
当AC转换汇流条没电时，相应的灯亮
'SOURCE OFF'(琥珀色)：
当AC转换汇流条不能被相应的电源供电时，此灯亮。意思就是IDG1运转正常却没有给AC转换汇流条1供电
此灯不指示AC转换汇流条被卸压。在空中，当GCB1跳开时左边的'SOURCE
OFF'灯亮，但是汇流条转换功能让IDG2给AC转换汇流条1供电。
'GEN OFF BUS'(蓝色)：
当GCB开路时，此灯亮。这表示IDG不是正在使用的电源
'APU GEN OFF BUS'（蓝色）：
当APU启动好，而APB开路时，此灯亮。这表示APU GEN不是正在使用的电源
ATA-26 火警保护
1.发动机与APU火警探测面板
这上面的灯光太直观了，所以没做总结，只有两个要注意的地方：
第一就是当发动机过热时，火警灯不会亮；而火警灯亮时过热等也是亮的，并且在过热灯亮的时候灭火手柄就已经解锁。第二是'FAULT'灯，在发动机过热探测电门在中立位时，其中一个环路故障'FAULT'灯不会亮，此时做火警测试，任一环路有故障的发动机灭火手柄灯就不会亮；把电门放在相应环路上时，如果选择的环路有故障时，'FAULT'灯就会亮。
2.货舱火警控制面板：
'DETECTOR FAULT'（琥珀色）：
当有一个货舱烟雾探测器失效时，此灯亮
'FWD' 'AFT'(绿色)：
相应的灭火瓶连续释放时亮
'DISCH'（琥珀色）：
当灭火瓶压力低于250PSI时亮
'FWD' 'AFT'（红色）：
烟雾探测器探测到火警时，相应的灯亮
'ARMED'(白色)：
当按压下相应的预位电门时亮
3.空调控制面板：
'WING-BODY OVERHEAT'(琥珀色)：
当引气管道泄漏或者探测器失效时，相应的灯亮
ATA27-飞控
1.飞控面板：
'FEEL DIFF PRESS'(琥珀色)：
当升降舵感觉计算机内的A系统和B系统计量压力之间有差异时，此灯亮
'SPEED TRIM FAIL'(琥珀色):
当FCC中的速度配平功能不能用时此灯亮
'MACH TRIM FAIL'(琥珀色)：
当FCC中的马赫配平功能不能用时此灯亮
'AUTO SLAT FAIL'(琥珀色)：
当自动缝翼功能不能用时侧灯亮
2.P5和P2面板
P5 前缘装置信号板和P2上的'LE FLAP TRANSIT' 'LE FLAP EXT'分别指示前缘装置当前的状态
'FLAP LOAD RELIEF'(琥珀色)：
当空速与后缘襟翼位置冲突时，此灯亮。
具体是襟翼手柄位置在40个单位时，空速超过163海里，襟翼自动收上到30个单位。当襟翼手柄位置在30个单位时，空速超过176海里，襟翼自动收上到25个单位。40个单位不能直接收到25个单位
3.P1和P3面板
P1上的'SPEED BRAKE DO NOT ARM'琥珀色和'SPEED BRAKE
ARM'绿色指示当前速度刹车的手柄位置
P3上的'SPEED BRAKE EXTENED'（琥珀色）
当符合下列条件时此灯亮：飞机在空中、速度刹车手柄大雨7.5度、后援襟翼超过15个单位或者高度小于800FT
下列情况同时出现时灯也亮：飞机在地面、地面扰流板内锁活门压力电门探测压力大于750PSI、速度刹车手柄的DOWN位
ATA-28燃油
1.燃油面板：
'SPAR VALVE CLOSE'(蓝色)：
当燃油翼梁活门关闭，此灯暗亮。当燃油翼梁活门位置和发动机启动手柄电门位置不一致 时，此灯明亮
关于中央翼油箱的两个LOW PRESSUER（琥珀色）：
只有在中央翼油箱泵电门在开位，且确实出现低压时，此灯才亮
其它都简单，不写了
ATA-29 液压
1.液压控制面板：
'OVERHEAT'(琥珀色)：
当EMDP壳体回油下游油温超过235F\113C(各个构型不同则超温温度不同)时,此灯亮.
'LOW PRESSUER'(琥珀色):
无论电门在什么位置,低压就亮.
2.飞控面板:
'LOW PRESSURE'(琥珀色)
当备用液压系统电动泵工作,且压力低时,此灯亮
'LOW QUANTITY'(琥珀色)
当备用液压系统油箱油量低于50%时此灯亮.
ATA-30 防冰排雨
1.大翼和发动机前缘防冰控制面板:
'L VALVE OPEN' 'R VALVE OPEN'(蓝色)
当电门位置在ON位且活门已打开,此灯暗亮; 当电门在ON位,而活门未打开或者在打开过程中,此灯明亮
'COWL ANTI-ICE'(琥珀色)
当进入发动机整流罩的热防冰气体超压时,此灯亮
'COWL VALVE OPEN'(蓝色)
当电门位置在ON位且活门已打开,此灯暗亮; 当电门在ON位,而活门未打开或者在打开过程中,此灯明亮
2.窗和探头加温控制面板:
'CAPT PITOT' 'L ELEV PITOT' 'L ALPHA VANE' 'TEMP
PROBE'等等等(琥珀色)
当电门在ON位,而探头没有得到相应的电加热时,相应的灯亮
'OVERHEAT'(琥珀色)
当WHCU探测到风挡温度超过145F\62C时,相应的灯亮
'ON'(绿色)
当风挡加温正常工作时此灯亮(此处因构型不同而不同)
ATA-31 指示与记录
1.飞行记录/马赫空速警告测试组件
'OFF'(琥珀色)
当FDR没电或者因FDR、DFDAU有故障失效时,此灯亮
ATA-32 起落架
1.'PSEU'(琥珀色)：
当任一空地系统在被超控模式下或者有故障时，此灯亮
2.'NOSE GEAR' 'LEFT GEAR' 'RIGHT'（红色）
无论起落架再何位置，只要没被上锁或下锁锁定，或者实际位置与手柄位置不一致，相应的灯亮
'NOSE GEAR' 'LEFT GEAR' 'RIGHT'（绿色）P2和P5后顶板一样
当起落架放下且下锁锁定时，相应的灯亮
3.'AUTO BRAKE DISARMD'(琥珀色)：
当以下情况出现时，此灯亮：
着陆解除预位逻辑真实
RTO打开自检
在RTO自动刹车工作时，RTO解除预位逻辑真实
如果自起飞后选择器在RTO位置，触地后1.4秒
RTO自动刹车工作而自动刹车电磁活门压力低
当选择器在OFF位，或者电磁活门压力低于1000PSI
'ANTISKID INOP'(琥珀色)：
当有以下情况时此灯亮：
停留刹车活门没有在指令位置
内侧或外侧防滞卡失效
内侧或外侧防滞动力失效
一个或多个传感器失效
备用防滞活门失效
'BRAKE TEMP'
当刹车组件超温时，此灯亮，下DU有具体指示
停留刹车的红灯
用于指示停留刹车活门的位置，亮了代表关闭，不亮代表打开
ATA-34 导航
1.导航模式选择面板：
'ALIGN'（白色）：
ADIRU校准期间长亮，ADIRU需要正确情报时闪亮
'ON DC'（琥珀色）：
用28V直流电时长亮
'FAULT'（琥珀色）：
当ADIRU中的IR功能故障时此灯亮
'DC FAIL'（琥珀色）：
当直流电电压低于18V时亮
'GPS'(琥珀色)：
当GPS有故障时亮
GPWS'INOP'(琥珀色):
当GPWC故障或者一个危险的错误信号输入到GPWC时此灯亮；当GPWC不能计算风切变 时此灯亮；在GPWC自检过程中此灯亮
ATA-35 氧气
1.氧气系统控制面板：
'PASS OXY ON'（琥珀色）：
当旅客氧气面罩放出时，此灯亮
ATA-49 APU
1.APU指示面板
'MAINT'(蓝色)：
好像是出现故障或维护信息而不会自动关车的情况时就亮
'FAULT'（琥珀色）：
出现以下情况，灯亮，且自动关车
燃油关断活门没有在指令位置
丢失DC电源
ECU失效
APU火警
引气门没有在指令位置
丢失两个EGT信号
没有速度信号
没有加速
没有APU旋转
没有燃烧
发电机油虑堵塞
高滑油温度
装载压气机逆流
超温
滑油温度或进口空气温度传感器失效
欠速
'OVERSPEED'(琥珀色)
以下情况灯亮且自动关车
燃油控制组件电磁线圈失效
丢掉超速保护
超速
'LOW OIL PRESSURE'(琥珀色)：
当滑油压力过低超过20秒，灯亮且自动关车。
ATA-71-80 发动机
1.发动机面板
'ENGINE CONTROL'(琥珀色)：
当EEC探测到一个不可放行故障时且满足一下所有条件，灯亮
飞机在地面且地速小于30海里超过30秒；或者地速在80海里的范围内增加
N2速度超过50%
EEC探测到一个不可放行故障
以下是点亮'ENGINE CONTROL'的不可放行故障
A或者B通道任一一个失效
在单通道模式下，双通道失效或者正在使用的单通道失效
在单通道模式下，如果双通道中有两个及以上EGT信号丢失
While in single channel operation both thrust reverser half
position signals are out of range.
Faults that cause an ENGINE CONTROL light only if the same fault
occurs on both channels or if one of the faults occur while the EEC
is in single channel operation（这两条我实在是不理解意思）
以下任一两个出现点亮ENGINE CONTROL灯
- The left translating sleeve position signal (from
the LVDT) is not in range
- The right translating sleeve position signal (from
the LVDT) is not in range
- The left translating sleeve position signals (from
the LVDT) do not agree
- The right translating sleeve position signals
(from the LVDT) do not agree.（以上不翻译）
'ALTN'（琥珀色）
以下情况此灯亮
EEC在软件交替模式15秒
EEC在硬件交替模式
EEC在P5-68上的电门放在OFF位（这个控制EEC在硬件交替模式）
'FILTER BYPASS'（琥珀色）
当压差电门探测到燃油滤两边压力过大时，此灯亮，表示燃油滤即将或者已经堵塞
'REVERSER'(琥珀色)
以下情况使灯亮
临近电门故障
同步锁故障
T/R控制活门组件内的丁香控制活门故障
T/R控制活门组件内的液压控制活门
当发出收上反推指令而系统故障时，10.5秒后REVERSER灯亮；而发出放出反推指令时，REVERSER随时指示反推系统内的故障
说明：以上全部是通过昆明NG教材上总结而来，希望有助于大家针对性的学习。毕竟我入行尚浅，且个人能力有限，难免有疏漏，希望各位同事批评指正！！自动飞行没写进去（看不下去），门也没写（没什么好写）
