山地车升级改装记(五、完结） -- 专业技术篇
2014-01-21 22:09阅读：
人世间的是非善恶皆是相对的，标准不同对错也不同。本文虽称专业技术篇，但这个“专业”也是相对的，对于自行车技师或资深爱好者来说，本文可能连入门级都算不上；对于大众骑车者来说，本文也许有一定的参考借鉴价值；对于那些面对机械零件一片茫然的人来说，本文可能又变得晦涩深奥。
这篇文章到底要达到一个什么程度，要适合哪些人阅读，这个我是没有考虑的，只是要把拆车装车过程中总结到的一点点经验记录下来。尽量做到深入浅出，深要深到什么程度？把复杂的技术、技巧透过简单的原理解析出来；浅要浅到什么地步？要让对自行车一点兴趣没有的人，看了本文后觉得自行车还挺有意思，能学到一点点经验常识。同时，我又有更多的想法，想把这篇技术文章写的兴趣盎然，跟听名家相声一样，又想把这篇文章写的跟卡通动画片一样，让哭闹的小朋友看了后安静下来，又想......，呵呵，这些都是无稽之言，不过，真要是莫名的出现了这样的效果，你一定要告诉我。
言归正传，先从自行车链条长度的计算讲起。
前文说到普通单速自行车链条确定方法比较简单，把链条挂在牙盘和飞轮上比量一下就能确定长度。
单速车链条示意图
无论是单速自行车还是变速自行车，有一个总的原则，就是链条不能太松也不能太紧，太紧骑行时有可能拉断，太松骑行时容易脱落，也就是常说的“掉链子”。不能太松也不能太紧，这话太没谱，就像烹饪节目中常说的食盐少许，这个“少许”又是多少呢？这就需要经验，链条也是一样。安装完链条，自然状态下不下垂，用手指轻轻地触压链条，链条又可以上下颤抖，这就算链条松紧程度适中。
记得有一个化妆品广告，女明星轻按自己的娇嫩脸蛋娇滴滴地说清爽有弹性，对，自行车链条安装后做到有弹性就OK了。
说单速自行车链条没有别的目的，只是为了循序渐进地引出下面变速自行车链条长度的确定方法及原理。网上讲解变速自行车链条的帖子、文章很多很多，图文并茂也很详尽，只要用心看一遍，自己就可以照猫画虎正确地计算出链条长度，但很少有从原理的角度讲解为什么这么做。我想如果了解、理解了原理，就可以举一反三不必拘泥于这方法那方法，完全可以按照自己的方法随心所欲地计算链条长度。
先说说常用的几种链条计算方法，再去分析原理。
下面会用到几个词，小盘、小飞、大盘、大飞，是指牙盘的最大最小盘片，飞轮的最大最小齿片。
1. KMC方法：
将链条挂在小盘、小飞上，尽可能使链条张紧。
2. SHIMANO方法：
将链条挂在大盘、大飞上，增加两节。
3. 这种方法，暂叫垂直方法吧
将链条挂在大盘、小飞上，拉紧链条后使后拨导臂与水平呈90°角
这三种方法计算出的链条长度是否一致，不同的车型配置上可能会不同，但在我的车上，我分别尝试了第一种和第三种方法，殊途同归计算出的链条长度完全一样。
下面就开始说说确定链条长度原理：
变速车牙盘、飞轮都是由多个盘片组成的，链条挂在牙盘和飞轮的各个齿片上会有多种组合，这些组合中有两个极端情况，就是链条挂在大盘大飞、小盘小飞上。我们做一个假设，把截取好的一段链条分别挂在大盘大飞和小盘小飞上，而且要保证两种情况下链条张紧状态都合适，这明显是不可能的事情。这时候后拨链器就起到作用了，后拨不仅有拨动链条变速的功能，还有张紧链条的作用，后拨张力臂也是有一个活动范围的，所以确定链条长度的原理就是让链条在大盘大飞、小盘小飞的两种极端情况下，后拨张力臂都在有效的范围内，都能使链条保持张紧状态。
小盘、小飞，后拨处在比较微微张紧状态
大盘、大飞，后拨处在拉紧状态
大盘、小飞，后拨导轮张力轮连线与地面垂直状态。
如果理解了这个原理，再回头看看确定链条长度的几种方法，就会明白这些方法其实区别不大。
前拨、后拨调整。
同样网上关于前后拨调整的图片、视频也是铺天盖地、排山倒海、多如牛毛，我在这里介绍讲解前后拨调整，也无非就是再多增加一根牛毛罢了。详细的调整步骤就不说了，网上能搜出一卡车，在这里主要说一下，我在安装调整前后拨过程中失败的教训以及总结出来的经验。
前拨安装导板和牙盘的齿片的间隙一定要在大约1-3mm之间，因为我车架管较细与前拨不太匹配，距离调整在1-3mm之间，可是在拧紧螺丝的时候，间隙变大了，结果无论怎么调整前拨，变速都不顺畅，最后又松开螺丝重新调整前拨位置才搞定。
前拨、后拨都有H、L两个限位螺丝，作用就是限制拨片的最大最小位置，防止链条脱落。
车子在调试的时候，最好先用H、L两个螺丝把前后拨极端位置限制住，否则不小心链条掉下来，卡在辐条和飞轮之间或车架和飞轮之间，真是很麻烦。这也算是从失败中总结出来的经验教训。
有时调整限位的时候，面对H、L两个螺丝不知道该调哪一个？ H、L两个字母就是High和Low，也就是高和低的意思，高和低是指什么呢？
大齿片叫高、还是小齿片叫高？
其实在前后拨上标注的H、L是指高速和低速的意思。如果明白了H、L是高低速的意思，那仔细想一下就能很清晰地明白哪个螺丝调整哪里。
对于前拨来说，大牙盘是高速H，小牙盘是低速L；
对于后拨来说，大飞轮是低速L，小飞轮是高速H；
另外，有些文章说明的更细致，限位螺丝顺时针拧拨片往哪个方向移动，逆时针拧拨片又往哪个方向移，这个我觉得没必要去研究，实际操作过程中拧一下就能明显看到拨片的移动方向。即使方向反了，大不了往回再拧一拧。
至此，本次山地车升级改造过程讲述完成，下一步升级改造前叉、轮组正在计划中。
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