段时间，因为民用飞机驾驶舱风挡或侧窗玻璃接连出了两次安全事件，让不少人突然关心起飞机的客舱玻璃来。有人担心，客舱玻璃会不会也突然失效掉？万一突然出了问题怎么办？还有细心的人问，自己坐飞机时赫然发现飞机客舱玻璃上有一个小窟窿，玻璃出了窟窿还敢飞，胆子真大！
我无法回答所有的问题，对于民用航空器的设计和制造，我只了解一些基本的原则和理念。我只能说，到今天为止，人类还没有办法保证任何一种人造技术系统完全不出问题，对于民用航空器，人类不是通过确保系统完全可靠来实现安全，而是通过余度设计保证整个系统不会因为某个子系统的失效而整体失效。换成容易理解的话说，就是飞机上的许多系统都必须设计备份或应急对策，一个不行了，还有一个可以顶上。客舱舷窗设计就是一个典型。
坐在飞机靠窗的部位，你会发现飞机客舱舷窗其实一共有三层。最内层的那层类似亚克力材料，它没有太多神奇，其作用就是防你的——防止乘客接触到更靠外侧的玻璃（能接触到就有造成破坏的可能），那些玻璃可是关乎机上乘客的安危。
再向外就是两层高强度的聚酯材料玻璃，这两层玻璃之间保持着一个小小的间距，而前面有人发现的那个小窟窿，就在中间层的玻璃上。首先必须声明，中间层玻璃上的小窟窿决不是生产质量问题，而是设计师特意设计的。
我无法回答所有的问题，对于民用航空器的设计和制造，我只了解一些基本的原则和理念。我只能说，到今天为止，人类还没有办法保证任何一种人造技术系统完全不出问题，对于民用航空器，人类不是通过确保系统完全可靠来实现安全，而是通过余度设计保证整个系统不会因为某个子系统的失效而整体失效。换成容易理解的话说，就是飞机上的许多系统都必须设计备份或应急对策，一个不行了，还有一个可以顶上。客舱舷窗设计就是一个典型。
坐在飞机靠窗的部位，你会发现飞机客舱舷窗其实一共有三层。最内层的那层类似亚克力材料，它没有太多神奇，其作用就是防你的——防止乘客接触到更靠外侧的玻璃（能接触到就有造成破坏的可能），那些玻璃可是关乎机上乘客的安危。
再向外就是两层高强度的聚酯材料玻璃，这两层玻璃之间保持着一个小小的间距，而前面有人发现的那个小窟窿，就在中间层的玻璃上。首先必须声明，中间层玻璃上的小窟窿决不是生产质量问题，而是设计师特意设计的。
