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2013-04-12 20:09阅读：
（五）眠山（团山线路所）--石咀站
十字透轨的铁道在国外不算稀奇，但几乎都是同一种轨距的铁路相交。座落在昆明市眠山脚下全世界唯一的准轨铁路（1435mm)与米轨铁路(1000mm)十字平交的透轨铁道，位于昆石线K7+960、云冶专用线K1+973处,是我国目前三处十字透轨点之一（另外两处都是准轨交准轨）。如同地球不是正圆一样，这个十字交叉也并非正十字，近看是稍有些偏斜的。左边的两层建筑就是管理它的团山线路所，设有一部路签机。原本专用线也是米轨，是从昆一线（昆明北——平浪，昆石线前身）上分岔出去的，1970年成昆铁路通车后专用线扩为准轨，改在马街的昆明西站出岔，在团山和米轨线路透轨。
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dfh21拍的高清MV片段《昆明城中的小火车》的截图。
http://v.youku.com/v_show/id_XNDMxNDYzNjg0.html
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不畏孤寂和枯燥、长年坚守在团山线路所的值班员师傅与他的十字铁路。高仓健主演的电影《铁道员》中的情节其实就在这里默默地上演着。
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2001年，云南冶炼厂的老东风机车牵引着货列昆明西站方向驶来，通过十字铁道。原本想拍到上游型蒸汽机车过十字的，但当时的条件有限没有做到，成为永久遗憾。
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云南冶炼厂的DF7G机车从云冶车站方向通过十字道口。云南冶炼厂专用线起点在马街的昆明西站，经过昭宗的昆明平板玻璃厂时有分岔专用线，终点在位于普吉村的云南冶炼厂内，全长10千米。
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闲置在云南冶炼厂内的十字轨备用更换件，可以看到钢轨踏面上没有磨损，是全新的。
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DFH21单机通过团山线路所，前往石咀站。
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路签交接：机车乘务员扔下一个；值班员递上一个。
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看似简单的工作其实也是需要技巧和耐心的。
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从西南方向鸟瞰十字平交铁道。
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米轨通勤车从十字铁道上通过，限速18km/h。
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通勤车继续向石咀方向前行，从眠山脚下通过。远处即为昆明著名的眠山铁塔，山脚下有滇缅公路纪念雕塑。
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新建的华苑路道口，道口东侧是昆石线最大下坡处，千分之18.5，350米长。图中的通勤车正在通过道口下坡。
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华苑路道口与益宁路道口之间的直线路段，离马街镇越来越近了。
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益宁路道口。右边是昆明西部汽车客运站，发往滇西方向的客运班车在此乘坐。
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马街镇道口，过去这里既热闹又混乱，如今镇子已被拆了大半。
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“云南十八怪，草帽当锅盖。”昔日马街的街子（赶集日）热闹非凡，当年也算是昆石线一景，堪比昆河线上的白河桥街子。
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占道经营的小贩。
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昆石线经过马街后，又过了若干道口，慢慢接近石咀站。从K9+000附近到石咀站终点为止，这段铁路都基本上是和春雨路（滇缅公路）并行的，可以想见当年公路和铁路的修建都是选的同一段线。
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云南冶金材料厂大门道口，很有时代特色的一个工业废墟道口，只可惜现在被拆了。
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这是厂内的车间，已废弃多年,是不是有种电影里的感觉？
