9.2025年8月11日牛津

-----博文再发
早上要10.03伦敦法灵顿火车站出发去牛津，大约90公里路程，8点出门，手持的火车站地图上没有玛丽波恩（Marylebone)的名字，法灵顿车站一个服务人员告知要在贝克街转车，再转贝克卢（Bakeloo）地铁，9点到了玛丽波恩火车站的闸口，看见一个中国英国混血服务员，他主动介绍自己是混血的，身材板式全欧式，勉强看出来中国人样子，服务很殷勤，时间来的太早，打量起这个火车站，火车站也是一个常见的红砖建筑，1898年投入使用，地名源于古老的St Mary圣玛丽教堂，如今被称作St Marylebone Parish Church（1817年），最初，教堂坐落于小溪畔，与周边区域合称为St Mary at the Bourne，后更名为Marybourne，最终演变为Marylebone，玛丽波恩火车站由英国建筑师查尔斯·亨利·德赖弗（Charles Henry Driver）于1901年改造设计，其建筑风格借鉴了伦敦的威斯敏斯特教堂和大本钟，呈现出典型的‌新哥特式‌或‌维多利亚时期‌建筑特征，这种风格以精致的细节、对称结构和古典元素为标志，反映了19世纪末英国铁路建筑的典型审美，英国火车站之所以很多，是为了旅客就近方便，我国火车站高大全的，一个城市火车站一到二个，旅客可以集中使用，各有利弊，10点火车出发去牛津。
11.58到达牛津，火车站距离西南市区约2公里，对公交车不明就里，可以步行，一个年轻志愿者指点了一下，沿着海斯桥街（Hythe Bridge Street）走到1.5公里牛津基督教会学院（最古老大学），沿途看见是石砌古典建筑，比伦敦老旧，伦敦大火以前木头泥巴搭成的建筑多，牛津建筑为什么是石砌的？不得而知，城市好像不大，先对城市有个了解，路过有一排塑像的围墙，是谢尔登剧院（Sheldonian Theatre），其围栏墙墩上有一排古罗马哲人头像，被称为“牛津建筑的瑰宝”，塑于1669年，这些人不知道是谁，设计师没留下片言只语，走到了东面最远的麦德林大桥（Magdalen Bridge）这里，桥