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重访电白莲头岭

2017-10-03 09:51阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/3550173391

重访电白莲头岭

随着茂名博贺新港区的大规模建设，位于莲头岭半岛西南端的莲头岭原来美丽的海滩风景影响巨大，这次我们经军事基地上山公路之西新开的一条砂石山路直接过莲头岭的西侧，可以看到莲头岭东、南两侧已经在半山腰削开，海滩基本被填埋，港区的西防波堤已经围拢。岭北边的村落包括我们来吃过年例的山边坡村都已经搬迁，成为工地，东侧由于建设为港口区从北山岭到莲头岭的几段海滩消失。西南侧的我们曾经露营的海滩则还未开发，不过也因工程建设的影响受到破坏，所以说这里的自然风景大部分已经没有了。经济建设是重中之重，自然风景也要让位于它，我们对它美丽风景的记忆，恐怕也只能在相片中寻找了。
现在从茂名市区去博贺新港区、莲头岭也非常方便，从G15沈海高速的电白马踏站出来，然后向南走新建的双向八车道茂名港大道，即可到达。

2017年9月9日

重访电白莲头岭
西防波堤
重访电白莲头岭

小海螺，之前露营时曾经采集来吃，不过看到个体比较小，不知是否是水体污染所致影响了。
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莲头岭西南侧的礁石滩。
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鹅颈藤壶，珠三角地区有地方又叫皇冠螺，一种美味的海产品，不过这些太小了。
百度百科这样介绍：鹅颈藤壶在中国被称为狗爪螺，是藤壶类生物。又名海鸡脚，有“来自地狱的海鲜”之称，生活在海流交换较为频繁的岛屿礁石缝隙里，它的生长环境对水质要求很高，微量元素高，味道鲜甜。
在央视记录台有外国人在危险的礁石上采集鹅颈藤壶的记录片片断，才我认识了这种生物。
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不知名的水产品。
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削开的莲头岭一角。
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莲头岭西南侧的海滩，我们过去曾经露营的地方，还保持一定的原生态，不过将来都会改变。

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西防波堤。
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消失的莲头岭北边的山村，现在是工地。
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电厂。
资料：博贺新港区（http://www.mgs.gov.cn/gk/bhxg/）

A、港区简介
茂名港博贺新港区位于茂名市东南部的博贺湾，地处南海之滨。陆路运输距茂名市中心城区60公里、距珠江三角大部分地区300公里左右，水路运输距广州236海里、距香港192海里、距海口130海里、距上海1134海里、距新加坡1240海里。
　　博贺新港区陆域范围自325国道起向南至莲头岭，南北长10公里，东西宽5.5公里，可开发面积约50平方公里。最早开发于1994年，于莲头岭建设30万吨级单点系泊装置1 个，是我国首套海上原油接卸系统。
博贺新港区以建设现代化大型深水港区、服务腹地经济发展为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，促进石化、能源、装备制造等临港产业的发展，将建设成为茂名港的主体港区和粤西地区重要的综合性港区。
　　博贺新港区规划分东、西两部分，东部作业区以大型深水泊位建设为主，采用“两港池”开发格局，西部作业区以通用泊位为主，码头建设主要采用顺岸式。现规划建设万吨级生产性泊位33个，其中15万吨级煤码头泊位2个，并预留10万吨级煤码头1个；20万吨级矿石码头2个，15万吨级矿石码头1个，3万吨级散货泊位3个；10万吨级通用泊位7个，10万吨级集装箱泊位2座，5-10万吨级液体化工泊位12个，预留30万吨级原油泊位1个，LNG码头泊位2个。预测2020年和2030年博贺新港区总吞吐量分别为9170万吨和12770万吨。
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B、历史沿革
“此港在广东省海岸、西江河口与海南岛当中之点。其周围地区富于农产、矿田，则此地必须有一商港，以供船运之用矣。如使以堤全围绕电白湾之西边，另于湾之东南半岛颈地开一新出入口，以达深海，则电白可成一佳港面，而良好通路亦可获得矣。港面本甚宽阔，但有一部须加浚渫，以容巨船，其余空隙则留供渔船及其他浅水船之用。”百年前，我国伟大的爱国者和民主革命家孙中山先生《建国方略》的第二部分《实业计划》用大量篇幅详细规划了我国的沿海港口发展，并在第四部分“建设沿海商埠及渔业港”中将现在博贺新港区（文中为电白港）列为必须发展的沿海港口之一。
　　2003年，市委、市政府正式启动博贺新港区建港条件研究工作，以《关于成立茂名市博贺新港区开发工作领导小组的通知》，牵头组织博贺新港区早期研究工作。在领导小组及相关部门的积极推动下，2004年中交四航院完成了《博贺新港区建港条件研究》并通过了专家评审，初步确定了博贺新港区优越的建港条件，成为今后博贺新港区工作基础。
　　2004年3月，茂名市委、市政府以《中共茂名市委办公室 茂名市人民政府办公室关于成立茂名博贺新港区建设指挥部的通知》（茂委办〔2004〕9号）成立了茂名博贺新港区建设指挥部。博贺新港区建设指挥部办公室在建港条件研究的基础上，进一步委托交通部规划院完成了《茂名港总体规划》，最后确定了博贺新港区开发方案和规划范围，描绘了港区开发的具体蓝图。在配套设施规划上，指挥部办公室初步提出了航道码头、进港大道、进港铁路、供水工程、供电工程、配套生活区等港区六大配套工程，为港区公共设施规划和建设奠定了基础。
　　2007年8月，为适应新一届领导人事变动，市委、市政府以《中共茂名市委办公室 茂名市人民政府办公室关于调整广东省茂名石化工业区管理委员会等议事机构临时机构成员的通知》调整了博贺新港区组成人员，由时任中共茂名市委副书记、市长邓海光市长任指挥，副市长黄心强同志负责日常工作，指挥部办公室由市发改局局长梁罗跃同志担任。指挥部办公室下属小组增加了环保、产业、海洋、港航、建设5个小组，共11个小组，基本涵盖了市直各有关单位。调整后的指挥部办公室在以往工作的基础上，做了大量工作，有力推进了博贺新港区的各项工作。市委、市政府也将博贺新港区的开发工作提到了前所未有的高度。
　　2008年6月，国家交通部原则批复同意《茂名港总体规划》后，市政府常务会议十一届十五次会议对博贺新港区融资、征地、规划、招商等多个问题进行专门研究，明确了博贺新港区征地方案，开展全面征地工作。2008年9月，博贺新港区进港大道等多项工作取得重大进展，初步具备了全面启动条件。市委、市政府根据实际情况需要，以《中共茂名市委办公室 茂名市人民政府办公室关于印发<加快建设博贺新港区会议就要>的通知》通过了博贺新港区10月份开发启动仪式的重大决定，并同时就港区征地问题、东区进港航道建设问题、西区进港航道建设问题、港区办人员配备问题上做出了重大决策，成为博贺新港区开发建设历程中最重要的指导文件。
　　为了保护沿海深水资源，市委、市政府坚持高起点、高水平规划的原则，在2008年决定委托世界一流的规划咨询机构——新加坡裕廊国际进行茂名沿海区域发展战略规划编制工作。规划包括三个部分，对茂名整个沿海区域进行统一规划，其中一个主要内容就是总规划面积为200平方公里的《茂名港博贺新港区概念性规划》，内容主要有：博贺新港区港口总体规划的回顾、评价及建议；博贺新港区工业区临港产业、产业转移、园区功能定位研究；空间布局规划、重大基础设施规划等方面，范围包括博贺新港区、临港工业区（含大型产业转移区）和配套生活区，力争将博贺新港区规划成为港区一体、港城互动的世界一流现代化港口。
　　2008年7月，茂名港博贺新港区铁路支线、博贺新港区航道码头建设项目、博贺新港区物流基地项目、粤电茂名博贺电厂等项目列入了广东省新十项工程项目，标志着省对博贺新港区开发建设的重视和支持，在政策上为博贺新港区的全面启动准备了条件。而2003年以来，博贺新港区完成了《建港条件研究》、《茂名港总体规划》等规划工作，建设深水大港，构建临港工业的可行性已经得到各方面反复验证，港区的规划设想也已经得到确定，进港大道等重要配套设施前期工作已经基本完成，供电、供水工程建设工作初步完成，征地工作全面开展并积极推进，港区已经具备全面启动的客观条件。
　　2012年4月26日，广东茂名滨海新区挂牌成立，博贺新港区成为滨海新区开发建设的主战场、前沿阵地，进入了全面开发建设的崭新时代。

C、建港条件
茂名港博贺新港区集“深水良港具备、交通运输条件完备、淡水资源丰富、土地资源充足、环境容量大、区位条件优越、外协条件优势、省及地方的政策倾斜支持”八大优势于一身，在发展重化工业方面已具备其它地区难以企及的最全面的基本条件。
1、优越的深水良港条件——更低的建设成本和维护成本
　　根据中交四航院编制的《博贺新港区建港条件研究》、交通部规划院编制的《茂名港总体规划》确定，博贺新港区具有“水深好、泥沙少、掩护佳、建设快、造价低”的特点，在我国沿海港口中，非常罕见。
博贺新港区水深资源丰富，－10米等深线距岸边仅600米，－15米等深线距岸边仅2.3公里，－20米等深线距岸边约11公里，这样的水深条件是国内是较为罕见的。博贺新港区没有大的河流入海，泥沙含量仅千分之四，沿岸输沙能力不到30万吨/年，困绕国内其它港口的泥沙问题对本港区影响极小。博贺新港区外港有着天造地设的地质构造，物探结果表明距岸边约2公里处，存在着基岩埋深－25米以下的两个深潭，具备了建设30万吨级深水泊位的条件。西区港区建设2－5万吨级码头不需要建设大型防波堤，投资较省，具有起步容易的特点。根据《茂名港总体规划》，博贺新港区可建成30万吨级码头泊位1个，20万吨级码头泊位2个，10万吨级码头泊位12个，大型集装箱码头7个，5万吨级及以下码头泊位56个，总计达76个万吨以上的码头泊位，其中10万吨级及以上泊位达20个。
2、立体交通条件——更完备的交通保障
　　茂名市已建立发达的公路网络，陆路与广湛高速、325国道、207国道、高水一级公路相接，经由多条省级干线公路通往全国各地。铁路连京广有三茂线、河茂线、茂湛线相交汇，洛湛铁路是我国中南的铁路大动脉，经茂名电白接轨直通博贺新港区。正在建设的包茂高速公路于2015年建成通车。深圳至茂名高速铁路茂名至江门段于2014年6月动工建设，将于2017年建成。茂名港是国家一类对外开放口岸，现已有码头泊位41个，是全国大港之一，吞吐能力1759万吨，已建成85万立方米原油库和30万吨级原油接卸单点系泊系统。茂名市优越集疏运条件为茂名港博贺新港区发展物流业创造了良好的外部环境。
　　3、丰富的水资源——临港工业必不可少的条件
　　淡水是重化工业发展必不可少的条件，石化、冶金、发电等产业均为用水大户。茂名市雨水丰富，河流众多，境内集雨面积100平方公里以上的河流有39条，全市多年平均径流深为961毫米，相应径流量110亿立方米。目前，茂名水利体系已具有相当的基础和规模，建成大型水库2宗、中型水库10宗、小（一）型水库64宗、小（二）型水库289宗，总库容18亿多立方米，正常库容15亿多立方米，有效库容14.9亿立方米，年供水量近14亿立方米。形成了以高州水库和罗坑水库为龙头，大中型水利工程、蓄引提水工程相结合的比较完善的水资源配置供水系统，可充分保障博贺新港区发展重化工业对淡水的巨大需求。博贺新港区规划建设罗平干渠从罗坑水库引水，经过港区水厂处理，直接供应区内企业，可保港

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