中国沿海航法
2017-01-03 19:45阅读：
A 黄渤海部分
一、 大连港至上海港
航程约562海里，水深约20米。
1、 南行航线：船舶出大连港，按大三山水道分道航法驶至38-49.8N /
121-45.0E处转航向150度至成山角分道通航警戒区内，按分道通航所规定的分道，通过成山角东方，至马他角方位270度，距离8海里处转航向182.5度，注意避开航线附近的沉船及其他碍航物，至32-29.3N
/ 122-32.0E处转向，选择合适航线，按长江口船舶定线制分道航法进上海港。
2、 北行航线：船舶按长江口定线制分道航法出上海港，航行至32-30.0N /
122-35.3E
处转向003度航行，注意避开避开航线附近的沉船和碍航物，至马他角正东12海里处转航向000度航行，进入成山角分道通航规定的航道上，按规定航法至警戒区内，取航向330度航行，至大三山水道南口转向，进入大三山水道，按大三山水道分道航法进入大连港。
注意：成山角每年7到8月多雾；航路及附近多沉船和其他碍航物，注意多定位，早避开。
二、 秦皇岛至上海港
航程约675海里，水深在20米以上
1、
南行航线：船舶出秦皇岛港后，选择合适航向驶至老铁山水道西口的警戒区，取航向120度按老铁山水道船舶定线制通过老铁山水道后，转航向126度，驶至37-33.7N
/ 122-40.2E处转向，以后航线同大连至上海港南行航线。
2、 北行航线：船舶出上海港后，按上述上海至大连北行航线，驶至37-36.0N /
122-42.2E，取向306度，驶至老铁山水道东口，取航向300度按老铁山水道船舶定线制通过老铁山水道，至警戒区，然后直驶前往的航道入口或锚地，即可按秦皇岛港进港航法进港。
注意：秦皇岛至老铁山一段航线较长，航线可参考“交通部运输船舶在北方沿海试行定线分道航行办法”，须注意秦皇岛
港航道情况和锚地范围。以老铁山灯塔为圆心，10海里为半径（旅顺新港航道水域除外）的水域范围,为老铁山水道北侧禁航区,以北隍城岛灯塔为圆心,7海里为半径的水域范围为南侧禁区。老铁山水道有几个沉船等障碍物，深吃水船舶注意避开。
三、天津港至上海港
（一）、经老铁山水道航路
该航路航程约727海里，水深除天津港主航道入口附近及长江口附近外均在20米以上，航路附近海区宽阔，碍航物不多。
南行航线：船舶出天津港后，转航向东南向，驶至38-42.9N /
118-22.5E处，然后转航向094度，驶至老铁山水道西口的警戒区，以后航法同秦皇岛港至上海港南行航线部份。
北行航线：船舶出上海港后，按秦皇岛港至上海港北行航线，驶至老铁山水道西口警戒区，取航向274度，驶至38-45.9N
/ 118-24.0E,然后转航向西北向，至天津港主航道入口处进入天津港。
（二）、经长山水道航路
天津港经长山水道至上海港航路,航程约719海里,水深除天津港主航道入口附近、长山水道附近、长江口附近外均在20米以上。该航路在长山水道至成山角一段又分为近岸航路和远岸航路。
1、近岸航路
船舶出天津港后，驶至曹妃甸灯塔南方10海里处，要注意避开航路附近的沉船，用曹妃甸灯塔准确定位后转向，直驶长山水道西警戒区，依照《长山水道船舶定线制》所指示的航路和规则进入长山水道航行，出长山水道东口后，船舶转向，艏对地留星灯桩航行，注意避开芝罘岛东北方约12.5海里处的水深7.7米的暗礁。当驶至崆峒岛灯塔方位180度、距离
5.4海里时，转航向097度，注意避开远遥嘴外方的养殖实验区，在接近靖子头时，应保持船位准确，以避开靖子头灯塔北偏西方约2.5海里处的疑存碍航物。当从养殖实验区与褚岛之间通过后，至靖子头灯塔方位
181度、距离
1.6海里时转航向103度，鸡鸣岛附近有异常磁区，使用磁罗经的船舶应注意。当驶至海驴岛灯塔方位242度、距离3.5海里时，转向驶至成山角灯塔东方南行分道中。以后航法同大连至上海南行航线部分。
上海港经长山水道至天津港，可按上海港至大连港的北行航线，航至成山角灯塔东方北行分道中转向，驶至海驴岛灯塔方位
242度、距离3.5海里处，以后航法可按上述逆航路。
2 、远岸航路
船舶出天津港后，驶至曹妃甸灯塔南方10海里处，要注意避开航线附近的沉船，用曹妃甸灯塔准确定位后转船，直驶长山水道西警戒区，依照《长山水道船舶定线制》所指示的航路和规则进入长山水道航行，驶至小竹山岛灯塔南方约2海里处，然后转向103.5度，要注意避开崆峒岛北方约14海里、水深为7.7米的暗礁及靖子头灯塔北西北方10.5海里处的沉船，当驶至鸡鸣岛灯塔方位203.5度、距离约13.8海里时，转向150度，驶至成山角北方警戒区内。以后航法同大连港至上海港南行航线部分。
上海港至天津港，可按上海港至大连港的北行航线，驶至海驴岛灯塔北方12海里处，转航向283.5度，以后航法可用上述逆航路。
注意：天津港至老铁山水道一段航路距岸较远，可利用的陆标很少。特别是西行的船舶，到曹妃旬附近时，要注意寻找曹妃甸灯塔，在视距不良时，曹妃甸灯塔及灯光不易发现。此时应勤测水深，根据水深变化估计船位。如测得水深为28米以上，则船位可能偏于航线以北，如少于25米，则船位可能偏于航线以南。如船位偏于航线以北，须注意修正航向，否则有在曹妃甸搁浅的危险。雷达发现曹妃甸灯塔的最大距离约为10海里，进港时要注意航路附近的沉船。
四、大连港至天津港
大连港至天津港航程约220海里，水深除天津港主航道入口附近外均在20米以上。
船舶出大连港，驶至38-54.8N
/121-44.3E，取航向184度，驶至遇岩灯塔东方3海里处，然后绕至遇岩灯塔南方2海里处，转航向270度，驶至老铁山水道东口，以后航法同上海港至天津港北行航线。
天津港至大连港，可按天津港至上海港南行航线，航至老铁山水道东口，转航向090度，驶至遇岩灯塔南方，然后绕至38-51.2N
/ 121-47.8E处，然后沿大三山水道北行通航分道进大连港。
五、大连港至烟台港
大连港至烟台港航程约90海里，水深除烟台港附近外，大部分在20米以上，航线附近除烟台港北方约14海里处水深为7.7米的暗礁外，碍航物不多。
南行航线：船舶出大连港，驶至38-54.8N /
121-44.3E处，取航向184度，驶至距遇岩礁灯塔东方3海里处，吃水较浅的船舶取航向192度，直驶至烟台港北水道。吃水较深的船舶自遇岩礁灯塔东方3海里处，取航向195度，驶至37-47.6N
/ 121-27.0E 处转向，取航向181度驶至烟台港北航道进港。
北行航线：船舶自烟台港北航道，驶至37-39.6N /
121-31.6E处，取航向012度，到遇岩灯塔东方6.2海里处,取航向004度,驶至38-51。2N /
121-47。8E处，然后沿大三山水道北行通航分道进大连港。
六、大连至青岛港
航程约278海里，航路水深在20米以上。
大连至成山角航路宽阔，成山角至青岛沿途锚地甚多，航线附近碍航物主要是渔网，青岛港附近划有规定的航线，从成山角至青岛航线可分作两段，即成山角至镆（金耶）岛，镆（金耶）岛至青岛港。镆（金耶）岛至青岛港又分两条航线，即近岸航线和远岸航线。
近岸航线：经长门岩（嘉宝岛）以北，航线距岸10~20海里，水深大部分在20米左右，便于利用陆标测位，一般多选用此航线航行。
远岸航线：经千里岩以南，航线距岸约30海里，水深均在20米以上，中途除千里岩外，看不到其他陆标，较近岸航线远3~4海里，但在视距不良时，大型船舶采用该航线较为安全。
（一）近岸航线：船舶出大连港后，按大连至上海的南行航线，驶至成山角东方4海里处转向，直驶镆（金耶）岛灯塔东方5海里处。转向后，直驶至苏山岛灯塔南方5海里处，然后航至视长门岩（嘉宝岛）方位120度、距离3.6海里处转向，取航向222度，进入规定的第一航线航行，当驶至视小公岛方位313.5度、距离2.3海里处,取航向283度(规定航线)进青岛港。
青岛至大连，可按上述逆航路，驶至镆（金耶）岛灯塔东方5海里外，然后直驶成山角灯塔涨方北行分道中，以后航法同上海至大连的北行航线。
（二）远岸航线：船舶出大连港，按大连至上海的南行航线，航至成山角东方4海里处转向，直驶镆（金耶）岛灯塔东方5海里处转向，直驶至35-56.4N
/
121-05.0E（即到达规定的第二航线）处，转至270度航向航行，当航至视朝连岛灯塔方位118.5度、距离5.5海里处,取283航向航行,然后按规定进青岛港。
青岛港至大连港，可按上述逆航路，航至镆（金耶）岛灯塔东方5海里处，然后直驶成山角灯塔东方北行分道中，以后航法同上海至大连北行航线。
注意：成山角2海里以内有急流，且常有雾，一般不应近于4海里，以避免在急流中因操纵困难而陷于危险。
镆（金耶）岛以北至爱连湾之间的近岸处,南流时向西流压甚强,过去曾多次有船只在镆（金耶）岛北端东侧的老雕礁石和镆（金耶）岛北上距离约3海里处的礁区触礁沉没,航行时注意。
七、大连港至丹东港
航程约135海里，除鸭绿江口附近外，水深大部在20米以上。
国内船舶出大连港以090度保持在小三山水道中央，驶至南三辆车礁灯塔南方约1.8海里处转为070度航向，注意避开附近水深3.8米及水深3.5米的浅点，经外长山海峡，驶至乌蟒岛南方约2海里处，转向直驶鸭绿江口大东港区锚地浮标，然后按灯浮标示进丹东港。
丹东港至大连港可用上述逆航路。
注意：三山水道禁止商船通航，小三山水道禁止外国商船通航；南三辆车礁为一片高潮适淹礁的险恶地，低潮时可见礁石数处及浪花，夜间可利用灯塔航行，由于灯光较暗，夜间或视距不良的情况下尤为注意。
八、大连港至营口港
航程约223海里，除辽河口附近外，水深大部在20米以上。
船舶出大连港后，驶至38-54.8N /
121-44.3E处,取航向184度,驶至遇岩灯塔东方3海里处,然后绕至遇岩灯塔南方2海里处,转航向270度,驶至老铁山水道东口,取航向300度按老铁山水道船舶定线制通过老铁山水道,至警戒区,取航向323度,驶至老铁山灯塔方位101度、距离约18海里附近，取航向015度，当驶至长兴岛灯塔方位082度、距离10海里处，即39-30.0N
/ 121-01.1E处,转航向030度,驶至40-07.5N /
121-30.1E处驶向鲅鱼圈锚地或营口港区引航检疫锚地;至锦州港或葫芦岛港的船舶在40-07.5N /
121-30.1E处转航向000度,驶至40-24.0N / 121-30.1E处,转向进入锦州港锚地。
营口至大连，按上述逆航路，驶至老铁山灯塔西方约18.5海里处,取航向143度,驶至警戒区内,取航向120度按老铁山水道船舶定线制通过老铁山水道貌岸然,转航向090度,驶至遇岩灯塔南方,然后绕至遇岩灯塔东方6.2海里处,以后航法同烟台港至大连港的北行航线。
九、丹东至烟台港
航程约195海里，水深除鸭绿江口附近外，大部在20米以上。
船舶出丹东港按浮标标示的航道，航至丹东港锚地浮标后，直驶乌蟒岛东南方2海里左右，转向驶往獐子岛西北方3海里处，然后转向为211度对崆峒岛灯塔行驶，注意避开崆峒岛北方约14海里，水深为7.7米的暗礁。当视崆峒岛灯塔方位211度，距离约12海里时转向，驶至小山子灯桩东方5链处，注意避开大礁石灯桩北方约6链，水深4.8米的暗礁,然后驶至烟台港或锚地.
烟台港至丹东港,可用上述逆航路。
十、天津港至烟台港
航程约203海里，水深大部在20米左右。
船舶出天津港后，驶至曹妃甸灯塔南方10海里处，要注意避开航路附近的沉船，抓住曹妃甸灯塔准确定位后，转向直驶至长山水道西警戒区，依照《长山水道船舶定线制》中确定的航道和规则进入长山水道航行，驶至小竹山岛灯塔南方2海里处转向，取航向125度，然后按烟台外港北水道航法进港。
烟台港至天津港，可用上述逆航路。
十一、烟台港至连云港港
航程约315海里，水深20米以上。
船舶驶出烟台港北口，驶至崆峒岛灯塔方位180度、距离5.4海里处,转航向098度航行，当视靖子头灯塔方位181度、距离1.6海里时转向,取航向103度,驶至海驴岛灯塔方位242度、距离3.5海里时,转航向150度,驶至成山角灯塔东方南行分道,直驶镆（金耶）岛灯塔东方5海里处转向,取航向220度,驶至35-20.0N
/ 121-00.0E处,取航向244度,直驶车牛山岛灯塔东南方8海里处(34-55.5N /
119-57.7E),然后艏对连云港口门大型灯浮航行,即可进入连云港港。
连云港至烟台的船舶,出连云港后按上述逆航路,航至镆（金耶）岛灯塔东方7海里处转向,直驶成山角灯塔东方北行分道中,驶至警戒区,转航向直驶靖子头灯塔方位181度、距离1.6海里处,然后航法可用上述逆航路。
注意:烟台港外,船位偏移主要取决于风及风生流的综合影响.冬季及初春盛行西北风和偏北风,船舶到达烟台港外,偏东者居多.夏秋两季,由于盛行东南风,船位偏西者居多。
烟台至成山角之间，海岸曲折，沿岸潮流受地形影响，基本趋势是涨潮为西北流，落潮为东南流，流速小于2节，但成山角附近有急流。鸡鸣岛附近有异常磁区。
成山角是一个重要的转向点，来往船舶较多，应注意避让。绕成山角航行时应特别注意来船，在相互接近时，未得到确实保证，切忌向左避让。
成山角附近每年12月份至翌年2月多偏北风，一般风力6级—7级，最大可达9级—10级，每年7、8月多雾，7月几乎有三分之二时间都有雾，冬季早、晚有时有雾。
自成山角东北约7海里至镆（金耶）岛东南约7海里之间，有一条水深30米以上的深水带，宽约4.5海里—10海里，其两旁水深则小于30米，在成山角附近，水深变化尤似阶梯，甚为明显，可用以辨认船位。
航线附近渔网较多，每当渔汛季节，沿岸一带均有渔网，渔帆船在夜间常不点灯或灯光微弱，应特别注意。
航至35-20.0N / 121-00.0E转向点附近,船位不能偏西,以免进入西方的禁航区。
十二、青岛港至上海港
航程约417海里，水深大部在20米以上，最小水深10米左右。
北纬34度以南，尤其在长江口附近，潮流较大，碍航物多。
（一）、浅水航路
1、南行航线
吃水浅的船舶出青岛港后，按港外航道规定的航线驶至35-43.0N /
120-52.0E,取航向160度,航至35-31.1N / 120-57.0E处,取航向157度,航至32-29.3N /
122-32.0E处,即可按大连港至上海港南行航线的航法进上海港。
2、北行航线
船舶按上海港至大连港航的北行航线驶至32-30.0N /
122-35.3E处,转航向337度,驶至35-32.3N / 121-00.0E处,取航向334度,驶至35-43.7N /
120-53.8E处,以后按进青岛港的规定航线进港。
（二）、深水航路
1、南行航线
吃水较深的船舶出青岛港后，按规定航线驶至35-43.0N /
120-52.0E处,取航向147度，航至35-32.3N / 121-00.0E处, 取航向143度，航至33-47.0N /
122-36.1E处,转航向182度，即进入成山角至长江口的分隔带航线上，以后航法同大连港至上海港的南行航线部分。
2、北行航线
船舶出上海港后，按上海至大连港的北行航线，驶至33-47.8N /
122-40.0E处,转航向323度,驶至35-33.9N / 121-04.0E处,取航向320度,驶至35-43.7N /
120-53.8E处,以后按青岛港外规定航线进港。
十三、连云港港至上海港
航程约388海里，水深大部在20米左右，最小水深约10米左右。
（一）、常用航线
船舶出连云港后，至牛山岛灯塔东南方8海里处（34-55.5N /
119-57.7E）取航向115度驶至34-39.5N / 120-38.8E处转向,取航向137度,驶至33-42.0N /
121-43.0E处转船,取航向154度,驶至大连港至上海港南行航线上(32-18.3N /
122-31.0E),以下航法同大连港至上海港南行航线部分。
自上海去连云港的船舶,出上海港后,驶至32-14.0N /
122-32.5E处转向取航向334度,以后航法可用上述逆航路。
该航线为一般情况下采用的航线，其特点为：
1、航向137度一段航线15米左右水深中航行。此段航线上的潮信情况可分为两段：东经121-15以东可按佘山岛潮时，最大潮差2~3米；东经121-15以西潮时比连云港推迟2小时，废黄河口潮时比连云港迟1小时，最大潮差可达4米，连云港附近可达5米。
2、转航向154度后，在北纬33-10左右有一深水槽，可用其检查船位偏移情况。此段航线可按佘山岛潮信情况航行。
3、在北纬33~34度之间航行时，一般应勤测水深，若发现水浅，应及时修正航向，避免被压上浅滩。
4、若遇东北大风时，应注意风压，避免被压上浅滩。
（二）、雾季及渔汛期航线
船舶出连云港后，航至34-47.0N / 120-09.5E处转向,取航向124度,航至33-25.5N /
122-34.0E处转向,取航向182.5度,以后航法同大连港至上海港南行航线。
自上海港去连云港的船舶，出上海港后，按大连至上海北行航线，驶至33-23.8N /
122-38.0E处转向,取航向304度,以后航法可用上述逆航路。
该航线远离浅滩较安全，并避免进入渔区，减少与渔船相遇的机会，适用于雾季和渔汛期，其特点为：
1、在124度航线上，航程约为140海里，主要依靠推算、天文、GPS等定位。在东经127-17处水深变化明显，可用于判断船位。在该段航线上，东经121-15以东可按海图所示潮流，依佘山岛潮时，最大潮差2~3米，在东经121-15以西应采用连云港的潮时，潮时比连云港推迟2小时，最大潮差3米，近废黄河口潮时比连云港迟1小时，最大潮差可达4米。
2、若遇东北大风，在124度航线上应注意修正风压，还应注意上海至青岛线的来往船只。
3、在182.5度航线上,可按海图所示潮流,使用佘山岛潮时,靠转向点时最大潮差2米。
4、待测得准确船位后进长江口。
（三）、经济航线
船舶出连云港后，自连云港口门灯浮取航向165度，驶至34-44.0N /
119-51.0E处,转航向131度,驶至34-35.5N / 120-03.0E处,取航向123度,驶至33-44.5N /
121-37.5E处,取航向149度,驶至33-13.0N / 122-00.0E处转航向164度,驶至31-43.5N /
122-29.5E处,转航向182度,以后航法同大连至上海港南行航线。
自上海去连云港的船舶，出上海港后，航至31-36.8N /
122-32.4E处,取航向344度,以后航法可用上述逆航路。
该航线航程较短，并基本上在浅于20米的等深线的水域中航行，凡吃水浅的船舶，可采用此航线，但要在正常天气中航行。其特点为：
1、潮时、潮差情况与常用航线相同。
2、在北纬33~34度之间航行时，应勤测水深，若发现水浅，应立即修正航向，避免被压上浅滩。
3、在开山岛东方8海里附近，有一浅滩，最小水深3.9米,航行时注意。
4、在驶近废黄河口时，可利用废黄河口附近一高62.5米的圆塔定位,雷达一般在25海里左右即可发现.在吕四港东北方,还可用遥测浮标检查船位。
注意：
1、本海区水深较浅，浅滩多且变化大，尤其是上述经济航线离岸近，所穿越的浅滩多，所遇到地碍航物也多，深吃水船舶不宜采用经济航线，应远离海岸为好。
2、上述所指水深，均系海图水深。
3、若利用水深特点定位和转向时，应视情况提前一段时间开始连续测深，并认真研究水深变化规律。航行中一般应在0.5小时左右测深一次。
4、连云港水深常有变化，每年有挖泥船浚深航道，船舶航行时注意。
5、东西连岛附近有渔网，内港堤外有海产品养殖场，航行均须注意。
6、连云港每年4月—7月盛行南风和东南风，因云台山峰峭壁高耸，虽港外风力并不大，但港内有时会突然出现一种捕山风（大风从云台山上一下子捕下来），连云港港内有许多煤堆，“捕山风”风向捉摸不定，风力会立即增大到7级~8级，把港内吹得天昏地暗，有时使人眼睛都睁不开，若这时在东防波堤附近转向时，不要停车，应提早加快转船，以免被风压到浅滩上。“捕山风”一般半小时左右才会平息。
7、长江口附近注意事项详见大连港至上海港及天津港至上海港等航路的有关部分。
十四、丹东港至上海港
航程约616海里，除鸭绿江口及长江口附近外，水深均在20米以上。
（一）、丹东港经成山角至上海港
船舶出丹东港，按浮标标示的航道经东（西）水道或大东水道航至丹东港锚地浮标后，直驶成山角北方警戒区，以后航法按大连港至上海港的南行航线部分。
上海港至丹东港的船舶出上海港后，按上海至大连的北行航线，驶至成山角北方警戒区，转向直驶鸭绿江口丹东港锚地浮标，然后经东（西）水道或大东水道进丹东港。
（二）、丹东港经海洋岛、成山角至上海港
船舶出丹东港，按浮标标示的航道经东（西）水道或大东水道航至丹东港锚地浮标后，直驶海洋岛灯桩方位135度、距离3海里处转向，取航向188度，直驶成山角灯塔东方南行分道中，以后航法同大连港至上海港的南行航线部分。
上海港至丹东港，船舶出上海港后，按上海港至大连港的北行航线航法，驶至成山角灯塔东方北行分道内，转向直驶海洋岛灯桩方位135度、距离3海里处，然后转向直驶鸭绿江口丹东港锚地浮标，取东（西）水道或大东水道进丹东港。
注意：经海洋岛航线要注意避开水深4.1米的暗礁和西南礁。海洋岛附近有异常磁区，曾在该岛西北方约5海里附近，发现磁罗经受到干扰。另外，海洋岛灯桩附近磁感应甚强。
*交通部北方沿海定线分道航行办法
各分道航线的间距一般为3海里，中线左右各为0.5海里的范围为分隔带,各段分道航线、分隔带、分隔线起讫点的经纬度坐标如下：
一、上海港至大连港
1、北行分道航线，以长江口灯船为起航点，航至鸡骨礁灯塔正东7.2海里处转向,航向002度,至成山角灯塔正东7海里处转向,航向330度,驶至38-51.2N
/ 121-47.8E处。
2、南行分道航线，以38-54.75N / 121-44.3E为起点，航向173度，至38-49.8N /
121-45.0E处转航向150度，至成山角灯塔正东4海里处转航向182度，至鸡骨礁灯塔正东4.2海里处转航向,驶至长江口灯船。
3、成山角至大三山之间分道航线宽2.5海里。
由大三山岛经成山角至佘山岛北行航线东侧5海里处为一条虚线。供南下船舶选择在虚线以东行驶，但不得越过此虚线以西，北上船舶也不得越过此虚线以东界。
二、上海港至秦皇岛港
1、北行分道航线，按上海至大连北行航线至37-36.0N / 122-42.2E处转向，航向306度。至38-37.3N /
120-55.0E处转向，航向323度，驶至39-53.0N / 119-41.1E处。
2、南行分道航线，以39-50.8N / 119-38.8E为起点，航向143度，至38-35.6N /
120-52.0E处转向，航向126度，至37-33.7N / 122-40.2E处转向，以后分道航线同上海至大连。
三、上海至天津
1、北行分道航线，按上海至秦皇岛北行分道航线至38-37.3N / 120-55.0E处转航向274度,至38-45.9N /
118-24.0E处转航向299度,驶至大沽灯塔附近。
2、南行分道航线自大沽灯塔取航向136度，至
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