昨日跟班，到中央采区。
原来到中央采区乘坐人行车可到200车场，由于目前交接班时间人员集中，人行车运行时间卡的紧张，200车场不再是停车点，只好从井底沿皮带道步行。
沿中央采区轨道上山上行，可分为经过四段路程，第一段路程长约400米，使用助力车上坡。助力车很简单，用一部绞车缠绕钢丝绳，钢丝绳固定在煤帮上，离地1.5米高，一根分为上下循环，上部一根绳依靠托绳。助力车的把手很简单，一根钢管500mm长，顶端焊有开了邪槽的细钢管，通过开槽套在钢丝绳上，往回一拉，依靠别劲带动双手上行，相当于有个人拉着手上攀。我的总结是分力不省力，由原来全部用腿使力变为手脚并用。
第二段由于巷道拐弯的原因，助力车在此更改方向，大约150米，仍然使用助力车上行。
第三段又有400多米，乘坐猴车上行。猴车刚刚调整好，没有验收，将就能有。坐上猴车，由于巷道高度不一，全程400余米，有三处猴杆碰地，只好两脚踏地，骑着猴杆前行，快到终点时，钢丝绳内跨，猴杆不能通行，只好摘下猴杆，向前多走几步，重新挂好乘坐。乘坐猴车的感觉是省力不省心。需要随时观察钢丝绳的运行情况、猴杆的磨地情况，一不小心，极有可能出现事故。
第四段有300多米，坡度达，只能步行到达中央采区回风巷和回风联络巷掘进头。掘进头由于以前采动影响，煤体酥软，掘进机切割后，落下的煤很碎，呈粉末状。前头的风筒、锚杆机稍微作业、吹风，飞扬的煤尘很大。
从井底到头面大约需要一个小时的时间，特别是多了轨道上山后，一路上坡，尽管有了助力车、猴车，但职工的体力消耗很大
原来到中央采区乘坐人行车可到200车场，由于目前交接班时间人员集中，人行车运行时间卡的紧张，200车场不再是停车点，只好从井底沿皮带道步行。
沿中央采区轨道上山上行，可分为经过四段路程，第一段路程长约400米，使用助力车上坡。助力车很简单，用一部绞车缠绕钢丝绳，钢丝绳固定在煤帮上，离地1.5米高，一根分为上下循环，上部一根绳依靠托绳。助力车的把手很简单，一根钢管500mm长，顶端焊有开了邪槽的细钢管，通过开槽套在钢丝绳上，往回一拉，依靠别劲带动双手上行，相当于有个人拉着手上攀。我的总结是分力不省力，由原来全部用腿使力变为手脚并用。
第二段由于巷道拐弯的原因，助力车在此更改方向，大约150米，仍然使用助力车上行。
第三段又有400多米，乘坐猴车上行。猴车刚刚调整好，没有验收，将就能有。坐上猴车，由于巷道高度不一，全程400余米，有三处猴杆碰地，只好两脚踏地，骑着猴杆前行，快到终点时，钢丝绳内跨，猴杆不能通行，只好摘下猴杆，向前多走几步，重新挂好乘坐。乘坐猴车的感觉是省力不省心。需要随时观察钢丝绳的运行情况、猴杆的磨地情况，一不小心，极有可能出现事故。
第四段有300多米，坡度达，只能步行到达中央采区回风巷和回风联络巷掘进头。掘进头由于以前采动影响，煤体酥软，掘进机切割后，落下的煤很碎，呈粉末状。前头的风筒、锚杆机稍微作业、吹风，飞扬的煤尘很大。
从井底到头面大约需要一个小时的时间，特别是多了轨道上山后，一路上坡，尽管有了助力车、猴车，但职工的体力消耗很大