解读大众7挡DSG自动变速器

2003年，大众汽车公司推出全球第一款6挡DSG双离合器自动变速器，这标志着在变速器技术方面，大众再一次走到了世界的前列。2008年，大众再接再厉，推出了7挡DSG双离合自动变速器，可谓百尺竿头更进一步。

新一代7挡DSG变速器换挡更快、动力更强、油耗更低、驾驶更富激情，不仅有效克服了自动变速器换挡缓慢、机械以及发力不够灵活的毛病，而且在性能上全面超越手动变速器，成为一款具有高度自动智能性而又比手动更快的变速器，堪称汽车变速器技术的里程碑式的革命。

那么，7挡DSG变速器的基本原理和核心技术究竟是什么呢？它比6挡DSG变速器又有那些进步呢？本人根据自己掌握的资料和理解，为大家做个简单介绍，与大家共同分享。

一、DSG变速器的基本原理

无论6挡还是7挡DSG变速器，它们的基本原理是一致的，简单的说，就是将两套变速系统合二为一。

DSG变速器包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和三个驱动轴等核心环节，它们共同完成复杂的换挡过程。

发动机动力通过曲轴和一个双质量飞轮传递到双离合器。其中，离合器1负责奇数挡位，离合器2负责偶数挡位和倒车挡。而操控系统则指挥换挡齿轮在比当前工作挡位高一级的挡位上待命，随时准备进入工作状态。

举例说明：当车子以4挡行驶时，5挡其实已经处于齿合待命状态。当汽车达到理想的换挡速度时，与4挡结合的离合器2迅速分离，而负责5挡的离合器1则迅速结合，并激活5挡。也就是说，在4挡和5挡之间两个离合器的分离和结合有一个瞬间交叠的过程，使其几乎在同一时刻完成从4挡到5挡的转换过程，从而有效保证了动力输出的不间断以及瞬间换挡。

根据专家的测算，DSG的换挡过程仅仅需要百分之几秒便能完成。

二、6挡DSG与7挡DSG变速器的最大差别
6挡DSG与7挡DSG变速器的最大差别就在于核心部件双离合器。6挡DSG变速器采用的是湿式离合器，7挡采用的是干式离合器。而干式与湿式最大区别就在于干式工作效率更高、运行更稳定、速度更快，在带来更大驾驶乐趣的同时实现了更低的耗能和排放。