叫好难叫座？思铂睿四大瓶颈三大机遇
文/滾滾車輪
新浪汽车版权所有
东风本田的首款B级车已然发布，由其传达出的信息看，思铂睿不仅仅是一款运动型轿车，而是东风本田做大做强，形象再提升的希望。尽管有着思域和CR-V这两款在各自级别市场销量出众的车型，但上半年8.79万台的销量仅仅是广汽本田16.33万台的一半略多，与同门后者相比，东风本田在市场地位、规模和销量均有着较大的劣势，并且B级车型的缺乏也让东风本田心有遗憾。
谁也没有料到，本田把阿库拉的TSX作为原型车分配给了东风，遂而诞生了东风本田思铂睿。同时，东风本田的执行副总刘裕和扬言：“这款新车不是和已经在市场上销售的雅阁、凯美瑞这样的车型竞争，我们的竞争是放在宝马、奔驰和奥迪。你可以去感受它的驾驶乐趣，去真正体验它先进的驾驶性。”但在当前看来，挂着Honda
文/滾滾車輪
新浪汽车版权所有
东风本田的首款B级车已然发布，由其传达出的信息看，思铂睿不仅仅是一款运动型轿车，而是东风本田做大做强，形象再提升的希望。尽管有着思域和CR-V这两款在各自级别市场销量出众的车型，但上半年8.79万台的销量仅仅是广汽本田16.33万台的一半略多，与同门后者相比，东风本田在市场地位、规模和销量均有着较大的劣势，并且B级车型的缺乏也让东风本田心有遗憾。
谁也没有料到，本田把阿库拉的TSX作为原型车分配给了东风，遂而诞生了东风本田思铂睿。同时，东风本田的执行副总刘裕和扬言：“这款新车不是和已经在市场上销售的雅阁、凯美瑞这样的车型竞争，我们的竞争是放在宝马、奔驰和奥迪。你可以去感受它的驾驶乐趣，去真正体验它先进的驾驶性。”但在当前看来，挂着Honda
