几乎每个国家都会有一家在机身喷上国旗代表国家的航空公司，但喷着三国国旗的好像全球就只有一家。
这家航空公司就是斯堪的纳维亚航空（简称北欧航空，SAS），它的机身上喷着瑞典、丹麦和挪威三国国旗。
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几乎每个国家都会有一家在机身喷上国旗代表国家的航空公司，但喷着三国国旗的好像全球就只有一家。
这家航空公司就是斯堪的纳维亚航空（简称北欧航空，SAS），它的机身上喷着瑞典、丹麦和挪威三国国旗。
北欧航空成立于1946年8月1日，由三个国家的政府和公众分别控股（其中瑞典占21.4%，丹麦和挪威各占14.3%，其余的约50%股份由公众持有），总部设在瑞典的斯德哥尔摩，是星空航空联盟的创始会员。
北欧航空创立的初衷是美好的，想整合三国之力控制北欧市场并增强国际竞争力。它在历史上也确实辉煌过，三个北欧国家都很有实力，因此北欧航空曾经是世界上最大的航空公司之一，还开办过全球首条穿越北极的航线。
不过今非昔比，如今北欧航空却徘徊在破产边缘，公司的规模也在不断萎缩中。从航线图上可以看到，它已经没有多少洲际航线，正在逐渐地沦落为一家地区性航空公司，其中的原因有很多但最主要的还是由三家联合而来。
北欧航空的枢纽机场分别是三国的首都机场，它的总部虽在斯德哥尔摩，瑞典占的股份也最大，但其最主要的基地却在哥本哈根（因它没能力把三个枢纽都做大做强）。这样就客观地造成了瑞典和挪威出钱帮助丹麦提升影响力和运输力的现实，而斯德哥尔摩和奥斯陆到世界各地的直飞航班就很少，所有人都不得不在哥本哈根转机。
本来经过几十年的努力，北欧航空已基本将北欧地区的大型航空公司全部兼并，但正是由于上述的矛盾，间接地帮助了挪威航空的迅速崛起。现在挪威航空已占据了奥斯陆市场的大部分和斯德哥尔摩市场的近一半份额。
由于竞争激烈，现在北欧航空也不得不改走廉价道路，在欧盟内的航线机上服务已经开始收费了。
另一个造成北欧航空没落的原因就是北欧人力资源的高成本。这位大婶的身躯已将过道几乎塞满，就这身材和年龄如果在国内别说是空姐，就是想当保洁恐怕都有困难，但她却能在北欧航空安然地工作，领着高工龄所带来的高额薪水和福利（让她下岗比忍到她退休要付出更多高昂的代价）。
2012年北欧航空为避免破产曾裁掉了不少非一线员工，尽管如此它的机票还是不便宜。甭管什么时段也不管是什么航线，它的票总是比别人高一些，因此像我这种平民，即使有坐爱国飞机的心也没有买天价机票的力(我只坐过五次北欧航空的航班，其中两次还是旅行社包机)。同时，它也裁掉了一些附属企业，比如蓝天航空(上图)。
北欧航空曾是拥有麦道飞机最多的航空公司之一，也是波音717客机为数不多的用户之一(该型客机只生产了156架)。年龄小的读者可能没有机会乘坐麦道，这架B717就是继承了麦道的设计(原名MD-95)，它的机舱座席是2-3排列，它的发动机在机尾而不是现在主流客机采用的悬挂在机翼下面(见上上图，坐最后两排看不到舱外)。
在现今的航空市场上，北欧航空唯一的天然优势恐怕就是斯堪的纳维亚半岛上特有的高挑美貌的空姐了。
以前在阿兰达机场的五号航厦除了外航就只能见到SAS，如今挪威航空已成功入侵了（远处红白尾翼的就是挪航飞机）。从出行便利的角度看，其实我倒觉得SAS还是尽快破产的好，那样每个国家都会重组自己的国家航空公司也会更好地服务于本国，挪威人现在就尝到了甜头，不过目前SAS好像已经摆脱了危机。
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